Vad är vägkategorierna?

De viktigaste avgörande faktorerna vid byggandet av motorvägar är trafikintensiteten hos fordon, hastighetsläge och axelbelastning. Beroende på detta projiceras bredden och vägbeklädnaden . Vägkategorier ställs in enligt kombinationen av följande indikatorer: faktisk och minskad trafikintensitet, antal banor, hastighet, bredd av remsa, bredd av delningsremsa, bredd på förstärkande kantremsa, vägdjupets bredd, maximal längdhöjd, kurvradie i tur och ordning. Huvudkategorierna av vägar i Ryska federationen är I, II, III, IV, V.

I och II kategorier av motorvägar är tilldelade områden med en kapitaltyp av täckning, som inkluderar olika vägar som har en till flera körfält i varje riktning. De är konstruerade för hastigheter upp till 120 km / h (1 till 150 km / h), bilar med axellast upp till 10 ton kan resa, de har breda band (3,75 m), maximala gradienter är begränsade till 3-4%, radier Upp till 1200 m.

Breda sidor och delningsremsor (endast för I-vägen) säkerställer säkerhet och nödvändig genomströmning. Underhållet av motorvägar i denna kategori omfattar ett brett sortiment av arbeten, speciellt för I- och II-kategorierna av vägar, snön rengörs och isen städas, eftersom rörelsen genomförs året runt.

För vägar i III-kategorin, där det finns mindre trafik, anordnas en underlättad förbättrad beläggning. De får bredd på remsor upp till 3,5 m och varvradie - 600 m, deras maximala lutning kan nå 5%. Men samtidigt kan fordon med axelbelastningar på upp till 10 ton köra i sektionerna i kategori III. Nominellt varvtal för dem är högst 100 km / h, antalet banor till varje sida är inte mer än två.

IV-kategorin omfattar vägar med en hård yta, men det får inte ha förbättringar (täcker från grus, kullerstenar). Bredden på banorna på dem är inte mer än 3 m, maximal längdgående sluttningar kan nå 6%, minsta svängradie är 250 m. Maximal axiell belastning är 6 ton, på vintern ska de rengöras, men på omslaget kan man lämna ett lager is och snö.

Om vägarna inte har förbättrat täckning kan de under vårperioden begränsas av fordonets rörelse med en viss nyttolastkapacitet. Anledningen till detta ligger i det faktum att under våren, på grund av den stora befuktningen av vägen, minskar dess stödkapacitet och under påverkan av en viss axiell belastning kan deformationen av trottoaren uppträda. Om begränsningen inte införs, då ska vi på våren längs dessa vägar röra sig försiktigt, med tanke på att på grund av de uppkomna nerverna och sprickorna kan rullens friktion ständigt förändras vilket komplicerar maskinens kontroll.

V-kategorin omfattar vägar som inte har en hård yta (längs den vanliga jorden). För att öka det övre lagrets stabilitet behandlas deras yta ibland med speciella bindande tillsatser. Under perioden med mudslides eller vid tunga snöfall får man stoppa trafiken. Som regel har de bara en lane, deras designhastighet överstiger inte 60 km / h.