Valery Chkalov: biografi, familj, foto

Många gator, utbildningsinstitutioner och andra organisationer bär namnet Chkalov. Vem var den här mannen? Vad förtjänar han ett sådant minne om sig själv?

För människor som är minst lite bekanta med landets historia, är Valery Chkalov först och främst befälhavaren som lyckades göra det första flyget över Nordpolen på planet utan att landa. En händelse hände i fjärran 1937. Kursen lades från Moskva (Sovjetunionen) till Vancouver (USA).

barndom

Valery Chkalov föddes den 20.01.1904 i en av byarna i provinsen Nizhny Novgorod. Idag är byn där piloten föddes staden Chkalovskij. Hans far arbetade som en boilermaker i statliga affärer. Mycket lite är känt om mamman, hon dog när pojken var sex år gammal.

Vid en ålder av sju började Valery studera i grundskolan, efter examen flyttade han till en teknisk skola, som nu bär sitt namn. Han skickades för att studera av sin far år 1916. Efter två års studier var han tvungen att återvända hem, sedan skolan stängdes.

Från den här tiden blev Valery en farassistent. Han arbetade som en hammare i smeden och senare som en stoker på grävmaskinen. Samtidigt aktivt utveckla navigeringen, vilket lockade den unga hans möjligheter.

Komma igång

Beslutet att byta arbete Valery Chkalov accepterade efter 1919 för första gången såg han planet. Och han gick för att tjäna i Röda armén som en montör av flygplan. Dess luftfartspark var belägen i Nizhny Novgorod.

Den unge mannen ville utvecklas vidare, därför uppnådde han 1921 i riktning och gick in i militärskolan i den militärteoretiska riktningen (Egorovskaya) för studier. Efter examen gick han till militärskolan av piloter (Borisoglebskaya) år 1922. Han avslutade också praktisk träning på Aerobatics School (Moskva), skyttelskola och flygstrid (Serpukhov).

Vid 1924 accepterades piloten Valery Chkalov i skvadronen som namnges efter Nesterov. Han var så angelägen om att flyga att han ofta visade överdriven ödmjukhet och mod. För alltför stora risker avbröts han ofta från flygningar.

Dessutom hade den unge mannen problem med disciplin och på marken. År 1925 fängslades han i ett år av en militärdomstol för en berusad slagsmål. Därefter sänktes tidsfristen till sex månader. Tyvärr gav denna erfarenhet inte positiva resultat, och tre år senare, 1928, fördömde militärdomstolen igen piloten. Den här gången dömdes han till ett år i fängelse för flygupplopp och upprepade överträdelser av disciplin. Han blev också avfyrade från Röda armén.

Tack vare sin talang började Alksnis och Voroshilov omedelbart förbinda sig för honom, som lyckades i en månad att ersätta straffet med en villkorlig. Piloten blev instruktör och chef för glidskolan

Test Pilot

Vid november 1930 återupptogs Valery Chkalov, han skickades till NNI VVS till Moskva. Efter att ha arbetat i två år lyckades han göra mer än åtta hundra testflygningar, behärska tekniken att styra trettio typer av flygplan.

Sedan 1933 ändras Valery Chkalovs liv igen - han överförs till testpiloter för en flygplansfabrik i Moskva. Här testade han olika slagsmålare och bombare. Han lämnade inte luftrörelse, hade behärskat figuren på den stigande korkskruven, och även den långsamma trumman.

År 1935 tilldelades han Lenins ordning tillsammans med designern Nikolai Polikarpov för skapandet av de bästa fightersna. Detta var den högsta statliga utmärkelsen.

Flyg från Moskva till Fjärran Östern

Flygningen var tänkt att visa möjligheterna att utveckla luftfarten. Chkalov Valery Pavlovich på huvudet av sitt besättning startade den 20.07.1936. Flygningen varade i sjuttiofem timmar utan landning, tills den var på ön Udd (Okhotskhavet). Under denna tid övervinnades mer än nio tusen kilometer. På samma plats, på ön, skrivdes inskriptionen "Stalin-rutt" ombord på flygplanet. Det kommer att bevaras till nästa flygning, vilket Chkalovs besättning framför allt drömde om, från Sovjetunionen till USA via Nordpolen.

För en lyckad flygning fick besättningen titeln Sovjetunionens hjälte och Lenins ordning. Chkalov Valery Pavlovich fick som gåva en personlig flygplan, som har överlevt till våra dagar och hålls i museet Chkalovsk.

Betydelsen av detta flyg betonades av att Stalin personligen träffade besättningen på Schelkovo flygplats i augusti 1936. Därefter fick Valery Pavlovich nationellt erkännande i hela unionen.

Flyg från Sovjetunionen till USA

Besättningen ville ursprungligen flyga från Sovjetunionen till USA via Nordpolen, men det var inte omedelbart möjligt att få tillstånd för detta. Stalin ville inte upprepa det misslyckande som gällde Levanevsky sommaren 1935. Men efter en lyckad flygning till Fjärran Östern erhölls tillstånd.

Flygplanet startade den 18 juni 1937 och landade två dagar senare i Vancouver (USA). Villkoren för flygningen visade sig vara mycket mer komplicerade än förväntat. Detta berodde på dålig synlighet, mer exakt, dess brist och isbildning. Besättningen överträffade åtta och en halv tusen kilometer och tilldelades Röda Banderens Ordning.

Valery Chkalov, vars foto presenteras i artikeln, kunde genomföra sina planer. Trots att han valdes till en ställföreträdare, och Stalin erbjöd honom posten som folkkommissarie för folkkommissariatet för inrikesfrågor, stoppade han inte flygtest, med tanke på det hans huvudsakliga jobb.

död

På vintern 1938, Valery Chkalov, vars biografi betraktas i översynen, var brådskande återkallad från ledighet i samband med provningen av en ny fighter. Två veckor senare dog piloten (15 december 1938) under första flygningen.

Enligt den befintliga informationen var flygningen förberedd, eftersom de ville ha tid att göra allt före årets slut. I det uppsamlade flygplanet upptäcktes nästan tvåhundra defekter. Polikarpov var emot onödigt brådska. För detta blev han borttagen från arbetena. Test utfördes först på marken, efter att chassit inte rengjordes. Som ett resultat fick den rätt att flyga, men bara upp till en höjd av sju tusen meter med ett dras in. Därefter måste testfordonet byta till en annan pilot.

På provningsdagen var lufttemperaturen minus tjugofem grader Celsius, men Chkalov bestämde sig för att flyga ut. Vid tillvägagångssättet stannade motorn. Piloten försökte sitta upp, men planet föll på trådarna på polen. Dödsorsaken var ett trauma på grund av ett slag mot huvudet om metallbeslag. Därefter spenderade piloten inte mer än två timmar. Han dog på vägen till sjukhuset. Vid denna tid hade hans fru ett tredje barn under sitt hjärta. Hon fick veta det bara sent på kvällen.

Begravd Chkalov i Moskva placerades urnen med aska i Kremlväggen. Vissa växtförvaltare som var inblandade i det förhastade testet dömdes till långa fängelsevillkor.

Familj och barn

Med sin fru Valery Chkalov, vars biografi - ämnet för vår recension, träffades han i sina yngre år. År 1927 var de gifta och fick snart sitt första barn. Olga Erazmovna var i Orekhovas tjejskap, hon arbetade som lärare.

Valeria Chkalovs fru överlevde honom i nittiofem år. Hon skrev en serie av verk och minnen från hennes man. Olga Erasmovna bodde i nittiofem år, hon gifta sig inte igen.

I äktenskapet hade de tre barn:

• Igor (1928-2006).
• Valeria (1935-2013).
• Olga (1939).

Pilotens son

Igor Valeryevich blev inte en tester, som sin far. Men hans liv var förenat med flygplan - han var ingenjör av flygvapnet. Han kompletterade också fonden i museet tillägnad sin far i Chkalovsk. Många i intervjun var intresserade av hur Valery Chkalov omkom. Till detta svarade sonen att hans far var eliminerad eftersom han hade ett betydande inflytande på Stalin. Sonen till en välkänd pilot vid Novodevichye-kyrkogården var begravd.

Döttrar av hans faders död

Valery Pavlovichs son var nästan tio år gammal när en tragedi hände. Han kom ihåg sin far på personliga minnen, flög med honom på planet. Döttrar hade inte sådana minnen. Valeria var bara tre år gammal, och Olga föddes först efter faderns död.

Samtidigt bevarade alla Valery Chkalovs barn minnet om honom. När det gäller hans faders död i hans intervju följde dotter Olga till versionen att allt hände på grund av brådska och lanseringen av ett "rå" flygplan. Valeria följde dock den version som fadern tog bort, avsiktligt arrangerade tester för ett defekt flygplan.

1938 fanns det en topp av förtryck, bland annat inom luftfart, så de ser inte något överraskande i det faktum att deras far skulle kunna drivas till en avsiktligt farlig flygning.

Hjälten minne

Valery Chkalov (år av livet - 1904-1938) var en av Sovjetunionens mest kända personer. Till hans ära kallades tunnelbanestationer, pionjärorganisationer, militära skvadroner. Hans namn var en av öarna i Okhotskhavet, där besättningen landade medan han flyger från Moskva till Fjärran Östern, liksom det himmelska systemet i vårt system (nummer 2692).

Hans namn är den stad där han föddes. Vid den tiden var det byn Vasilevo. Hans namn är många bosättningar i Ryssland, Ukraina, Tadzjikistan. I olika städer finns buster och minnesmärken, liksom mikrodistrikt, vägar, gator, utbildningsinstitutioner som bär sitt namn. På en gång utfärdade frimärken, mynt dedikerade till Chkalov.

Biografiska filmer om pilotens liv publicerades under olika år. De mest moderna är serien "Chkalov" (2012) och "Folk som gjorde jorden runt" (2014).

Valery Pavlovich bodde bara trettiofyra år. Under denna tid tog han examen från flera flygskolor, gjorde två svåra flygningar över Nordpolen, två gånger blev han dömd, flera gånger utvisad från Röda armén och senare återställd. Han och hans fru hade tre barn som varade faderns minne. Hustrun, som bodde en änka i mer än femtio år, gift aldrig igen och bevarade hennes mans minne.

För många var han och förblir sin hjältes hjälte. Det talar om den extraordinära karaktären hos en person, om alla hans talanger och hans ovillighet att leva fredligt, som alla andra. Hans liv var kort, men full och död - tragisk.