4-taktsmotor: drift

kraftutrustning typ är avgörande i valet. Idag finns det två alternativ - 4-takts och 2-stroke.

funktioner

Kraftutrustning verkar baserat på expansion av gaser under upphettningen som sker vid antändning av bränsle kommer in i det inre av cylindern. Många är av den uppfattningen att den 4-taktsmotor Briggs & Stratton ger bättre prestanda. För att få ett definitivt svar, är det nödvändigt att förstå funktionerna i båda typerna av arbete.

Crank design och mekanism som ansvarar för gasdistribution - det är de viktigaste komponenterna i systemet är inte mindre viktigt att se till att smörjmedlet komponenter, tändning och makt.

Vevanordning sänder önskad exponering expanderande gaser, medan den mekanism som fördelar dem levererar bensin i cylinderutrymmet.

4-taktsmotor kännetecknas av ekonomisk bränsleförbrukning, ingen brännbar blandning i avgaserna, varvid mindre hög nivå av brus spelas, samt miljövänlig, så han köpte spridningen av många företag som sysslar med tillverkning av bilar.

Hur tvåtaktsmotor

Hela processen bygger på arbetsslag och komprimering.

Kolven är i grunden i två lägen - en lägre och övre dödpunkten. Vid förflyttning från en till en annan, och överlappade alternerande blåser utlopp, då det börjar att komprimera gasen närvarande i cylindern. Vid denna tid, bränsleblandningen som kommer ut ur inloppsöppningen och in i vevmekanismen kammaren, det var hon som senare kommer att komprimeras.

När väl luft och bensinångor nå maximal kompressionsförhållande, den elektriska gnista, som kommer från tänd antänder dem. Vid denna tid, är trycket bildas, främja förflyttningen av kolven till en lägre punkt på grund av att en kraftig ökning av gasblandningens temperatur. Under rörelsen öppnar en utloppsöppning och är belägna förbränningsprodukter. Blandningen komprimeras när kolven rör sig och vänder till förbränningskammaren, samtidigt öppnar ventilationsfönstret.

Positiva och negativa aspekter

Mekanismen skiljer tillräcklig mängd av nackdelar, bland vilka hög bränsleförbrukning, med majoriteten går till spillo. Detta beror på att den partiella frisättningen av ångan blandningen under samtidig öppning av avgas och spolningsöppningarna. Vi bör också notera den kontinuerliga flödet av olja, eftersom det är en del av mixen, och utan det kan inte vara motorn. En annan negativ aspekt ligger i den kontinuerliga blandningsbränsle.

Dragskjutmekanismen har en liten vikt och dimensioner än kan inte skryta en 4-taktsmotor. Men under loppet av fordonets drift, tar han mer problem, vilket är anledningen till denna variant är vanlig inom modellering, som betonar varje extra kilo.

Hur gör fyrmotoriga

Det är helt annorlunda än den ljusare motsvarighet. Princip 4-taktsmotor cykel är sammansatt av på varandra följande intag, kompression och avgasslag, varigenom funnit sin användning, ventilsystemet.

Kolven öppnar inloppet genom att flytta ner, sedan den brännbara blandningen in i cylindern på samma gång, en fungerande blandning efter blandning med återstoden av den komposition som används.

Processer systematiskt upprepade i de föreskrivna sekvenser är duty cycle, de förekommer i alla cylindrar och ger en håll mekaniskt arbete på grund av energiomvandling.

värdighet

Motorn i en konventionell bil arbetar på basis av fyra steg cykel, den äger rum under de fyra förflyttningar av kolven eller två varv hos vevaxeln.

4-takts dieselmotor har en helt annan metod för antändning av brännbar blandning och dess bildning i jämförelse med förgasad utföringsformen. Den största skillnaden i insugningstakten, som i dieselcylindern kommer luft värms upp till höga temperaturvärden, och bränslet finfördelas till små partiklar antänds under inverkan av temperaturnivån.

4-taktsmotorn har i sin struktur oljesumpen, denna detalj är ansvarig för smörjmedel, mer exakt, för en permanent närvaro på den inställda nivån. Oljepumpen transporterar materialet i smörjsystemet och distribuerar på de inre väggarna av cylindern. Som ett resultat, är friktionen hos kolven minskas med oljan tunna filmen. Särskilda ringformade skrapelement förhindra inträngning av flytande olja till förbränningskammaren genom retur avgaserna. I denna oljepump är i allmänhet används i motorer med en kapacitet på 5 l / c. I andra fall, är smörjmedlet fördelas dimma som skall tillhandahållas av vevaxeln.

För 4-taktsmotor svarar för en mindre belastning grad, på grund av denna olja kommer regelbundet i det begärda beloppet, vilket ökar livslängden på mekanismen.

Under säsongen, bara ett smörjmedel förändring. Det bör noteras att det är nödvändigt att med jämna mellanrum kontrollera oljenivån, även om det inte plötsligt kan försvinna. Idag har tillverkarna förenklat uppgiften att förare och utrustade med moderna modeller av speciella sensorer som styr oljenivån och rapporteras om behovet av att ersätta den.

Den huvudsakliga skillnaden

Såsom angivits ovan, två typer av motor har en grundläggande skillnad som ligger i smörjning av tvåtaktsprocessen, till bensin och oljeblandning, som därefter bränns. Några av dem har ett särskilt system som levererar olja till vevhuset, men innebörden är densamma - bensin bränns tillsammans med oljan. Medan den kinesiska 4-taktsmotor "Lifan", liksom alla andra liknande plan, är utrustad med medel för att returnera oljan i en speciellt fack.

smörjmedel

Med tanke på de befintliga skillnaderna i motorer måste motorolja uppfylla olika krav:

• olja för fyrtakts mekanism bör ha hög smörjförmåga, vilket är oförändrade över tiden;
• för en annan typ must maximala förbrännings smörjmedel med minimala kvarstående effekter i form av sot och aska.

Vid gryningen existens motorer konventionell destillation av petroleumprodukter som används för smörjning av produktionen. Sammansättningen var densamma för båda alternativen. Behovet av att skapa nya oljor inte uppstår från det faktum att 4-taktsmotor har en låg effekt, och som en följd, lågt slitage och låg belastning på komponenter. Senare har reserven uttömts kompositioner gradvis ökning i hastighet under drift och gemensamma parametrar. Detta problem löstes genom att använda tillsatser - speciella tillsatser för motoroljor. Idag avsevärt förbättra egenskaperna hos smörjmedlet.

effekt

Det förmodas att mer kraftfulla motorer 2T grund av fullt utnyttjande av bränsleenergi under två varv hos axeln. Detta är inte riktigt sant, eftersom i detta utförande cylindern, i motsats till en annan typ av motor har ingen integrerad struktur, och en del därav faller på utlopps- och inloppsöppningar, respektive, en mindre volym av förbränt bränsle.

Lätthet i utförandet 2T mekanism orsakas av användningen som smörjmedel blandning av bensin och olja. Arbete med en blandning innehållande smörjmedel kännetecknas av en låg energifrisättning. Konstruktionsegenskaper har lett till tömma bränsleblandningsflödet, som står för en ganska betydande del. Sålunda motorn 4-takts kinesiska har mer komplicerade utförande och därmed en mindre mängd av icke-brännbart bränsle. Det vill säga, 2T motorer mer kraft endast inom ett snävt intervall.