Anapa - Kertj. Hur får man från Kaukasus till Krim?

Även förra året maloaktualnym var en fråga om rutten Anapa-Kertj. Hur får man från en hamn till en annan, utom med båt? Enligt honom enligt det schema, kryssade passagerarfartyg, men mycket livlig, var denna väg kallas omöjligt. Lika lätt att övervinna detta avstånd från land, korsar en färja över Kertjsundet.

Mot bakgrund av de senaste politiska händelser

De revolutionära händelserna under våren i år radikalt förändrat situationen på halvön och runt den. Efter införandet av Krim i Ryssland en hel del problem. Bland annat var det nödvändigt att påminna om den maritima passagerare line "Anapa-Kertj." Hur man kommer dit så fort som möjligt från den kaukasiska kusten på Krimhalvön, har det blivit intressant för dem som skickas till Krim för att vila. Särskilt relevant denna fråga gjorde faktorer såsom svårigheten att resa till Krim på järnväg genom Ukraina instabil och dyr flygning till luften. En enkel statistik visar att majoriteten av turister kom under tidigare år på Krimhalvön genom Perekopnäset på järnväg. Och ankomsten av turister i Krim var intresserad av mycket mer än de är i den.

transportproblem

Färjan över Kertjsundet togs i drift så tidigt som 1956. Den kombinerar framgångsrikt stranden och fram till i dag. Men det befintliga färje från hamnen i Kavkaz i Kertj ännu längre klara av flödet av passagerare i april 2014. På stranden av Kertjsundet bildade en lång kö av fordon, passagerare som önskar att få på Krim kusten. Vänta lastning på färjan i hamnen i Kavkaz svarar nu för mer än en dag. Sålunda lätt överkomliga i den sista delen av vägen från Kaukasus till Krim Anapa-Kertj (avståndet mellan ändpunkterna av vilka endast några 127 kilometer), har det blivit mycket problematisk. Situationen kompliceras av det faktum att det är omöjligt att veta i förväg hur mycket tid kommer att behöva spendera i rad vid korsningen. Oavsett om det är nödvändigt att säga att ett sådant äventyr skulle seriöst sätt att förgifta hela sommarlovet?

Vad göra?

Tekniska kapacitet färjehamnen i Kertjsundet har uttömts. I grund och botten har situationen inte förändras även brådskande driftsättning av nya färje fonder. Det var nödvändigt att snarast söka alternativa lösningar på problemet transport har uppstått. Framför allt minns vi den långvariga passagerarlinje Anapa-Kertj. Hur får färjan till Krim? Måste jag göra detta för att skapa en krossa i den smala Kertjsundet? Naturligtvis inte. Speciellt att mycket nära ett välutrustat passagerarterminaler.

Anapa-Kertj. Färjan till halvön

Även i slutet av mars har passerat tekniska tester, och i april gick i kommersiell drift på en linje-Kertj Anapa två liknande hastigheter katamaran fartyg. De är till och med sägs vara nästan densamma - "Sochi-1" och "Sochi-2". Med en full belastning av tre hundra personer, restid är cirka tre timmar. Det ger stabilitet på lång sikt fungera färjelinjen Kertj Anapa, tidsplan som kommer att ge en garanti för ankomst tid till semesterorten för alla dem som bestämde sig för att tillbringa en semester på Krim. Biljettpriset är tusen rubel. Detta är ett allvarligt steg framåt för att lösa problemet med transport, plötsligt uppstått före sommaren turistsäsongen. Inom en snar framtid ska finnas andra färjelinjer från Anapa i Krim hamnen av halvön. Först och främst i riktning mot Feodosia, Jalta och Sevastopol. Det anses också vara en lovande expansion av inläggen på sträckan mellan Sotji och Jalta.

Kertj, Anapa. Bussen till Kaukasus

De åtgärder som vidtagits för att ge alternativa kommunikationslinjer med Krimhalvön har dramatiskt lindra färjan i Kertjsundet och stabilisera sin verksamhet. Än idag, turister åker på semester på Krim, erbjuder bussbiljetter för återresan längs vägen Kertj Anapa till reducerat pris. Och fortfarande relevant förblir Kertj färje för dem som föredrar att resa till Krim vid ratten i din egen bil.

Narrows Bridge

För närvarande ett projekt av bron över Kertjsundet. Efter start den i drift, och det kommer att hända i de allra bästa fall efter fem år, kommer det att bli en och en halv för att övervinna rutten Anapa-Kertj timme. "Att komma till Krim, och hur man får tillbaka?" - du kan inte begära mer än på grund av en självklara svaret. Alla andra alternativ, med undantag för bron, gå ut i den djupa delen av den sekundära och kommer att vara av intresse endast för fans av båtlivet. En huvudflödet av passagerare kommer att flyttas till Krim och tillbaka till vägtransporter. Men förverkligandet av ett så ambitiöst projekt som bron över Kertjsundet, är förknippad med avsevärda svårigheter, både tekniska och ekonomiska. Att föreställa sig omfattningen av de byggnader under konstruktion, är det tillräckligt att komma ihåg att bron inte bör skapa hinder för fartyg, i enlighet i riktning mot Azovska sjön och tillbaka. Bland annat till Kertjsundet präglas av starka strömmar och det finns ofta en svåra isförhållanden på vintern. För att sammanfatta, tror inte att bron över sundet kommer att byggas mycket snabbt.