Bärraketen "Proton-M": egenskaper, löpning, vrak

Space har alltid varit en "trumfkort" av landet, en källa till stolthet för sina medborgare. Ända sedan första satelliten och den första människan i rymden, vi vana vid den dynamiska utvecklingen av denna sektor, som är en av de viktigaste geopolitiska argument.

Tyvärr förödelsen på 90-talet drivit betydligt branschen tillbaka, men saker och ting börjar att förbättras under de senaste åren. Bevis på detta kan bidra till att återuppta flygningar "Proton-M" tunga missiler som kan sättas i omlopp en rekordvolymer av last.

Historien om skapelsen

Genom 1960, vilket är nästan officiellt betraktas som en tid av aldrig tidigare skådad ökning av den sovjetiska utrymme, blev det äntligen klara behovet för staten i en mycket kraftfull bärraket, vilket skulle kunna placera i omloppsbana mer last. Naturligtvis den "första violin" i lobbyverksamhet för sådana planer inte ens officiellt rymdprogram, och militären, som behövde en stark "truck" för transport av tunga militära lastutrymme.

Båda sidor av det kalla kriget under åren visat en aldrig tidigare skådad intresse planerna visar geostationär bana super kraftfull vätebomber. Lyckligtvis är det praktiska genomförandet av en sådan självmords steg USSR militär och USA fortfarande inte nått, men raketen "Proton-M" på den tiden var redo.

Låt oss återvända till den omedelbara historien av skapelsen. Utveckla anförtroddes OKB-52, som leddes av Chelomey V. N. till detta kontor skulle kunna klara av den otroliga mängd arbete som ska göras i en relativt kort tid, som behövs för att omfatta mer än ett dussin flygplan CB från hela landet med honom.

Redan den första prototypen byggdes 1962. Missilen kallades "ur-200." Från 1962 till 1964, nio genomfördes provkörningar av ny utrustning.

Den nya prototypen

Alla av dem var framgångsrika, men 1961, innan provflygningar, han Chelomei insisterade på att utveckla en ny prototyp. Enligt beräkningarna skulle han vara en fem (!) Gånger tyngre än den ursprungliga versionen!

Initialt, skaparna ville gå längs vägen för "minsta motståndets" genom att kombinera två missiler "SD-200" och tillsats till den resulterande utformningen av en annan booster skede. Emellertid, har preliminära beräkningar tydligt visat att tillförlitligheten hos ett sådant arrangemang tydligt skulle lämna mycket att önska.

Som ett resultat, beslöt man att skapa en ny raket "SD-500", men för att förenkla beräkningarna forskarna bosatte sig på en kompromiss: vidta åtgärder konsekvent layout, som de brukade den övre delen av en för "SD-200". Naturligtvis var det ursprungliga projektet betydligt omgjorda.

motorer

Med motorer utvecklarna tvungna att mixtra. Faktum är att som ett resultat av en lång debatt, valde de polyblock version av utformningen av den första etappen. Detta system gjorde det möjligt att passa in i process spänner av broar och tunnlar under transport raketsteg, men det finns vissa begränsningar på det använda bränslet.

Klassisk syre fotogen par var praktiskt taget omöjligt eftersom det skulle ta väsentligt öka storleken, och därför som ett bränsle valt toxisk osymmetrisk dimetylhydrazin tetraksidom med kväve som oxidant.

På grundval av detta fanns en konflikt med drottningen, som hävdade att det var fotogen. Fram till 1965 genomfördes omfattande tester av den nya kraftverket under förhållanden så nära verkligheten.

ytterligare historia

Som så ofta händer i det nationella rymdprogrammet under dessa år, politik dominerade över allt. Genom 1965, när projektet var redan så gott som helt klar, företaget plågat kontroller på order av L. Brezjnev. Han ohöljd misstänksam mot sin föregångare arv.

Därför är utvecklingen av "SD-200" slutligen stoppas. Lyckligtvis lyckades 500: e modell att försvara. I mitten av 1965 satellit "Proton" lanserades framgångsrikt i omloppsbana. Signalen från det kunde få bara några timmar efter injektion i omloppsbana, så att under en lång tid ansågs vara en dålig start.

I den första publiceringen av pressen en missil felaktigt kallas namnet på satelliten. Och det snart fångas, och det är därför sedan 1965 i vårt utrymme och verkade "Proton-M". Närmare bestämt i stället för index "M" i missil har prefixet "K".

Moderniserad det blev känt endast 2001, när de kastas i omloppsbana för första gången med hjälp av sin last.

nyckel~~POS=TRUNC

Dragen av detta mirakel av Sovjet-ryska raketen och verkligen imponerande. Layouten på raketen - en trestegs. Själva vikten av "Proton M AE" - 702 ton! Missilen kan visa på geostationära omloppsbana bara sex ton last.

Det första steget har en diameter på mer än sex meter, den tredje - mer än fyra. Med hänsyn till att bränsle som används mycket giftiga komponenter som kräver högsta normerna för preflight förberedelse av både raketen och språngbräda för henne.

Samtidigt starta kostnad - mindre än $ 100 miljoner. Förresten, för den amerikanska Delta IV Heavy raket, som är en av de främsta konkurrenterna till våra fordon "Proton-M", är siffran $ 265 miljoner .... Tre gånger högre!

Den sorgliga statistik

Ack, i artikelns rubrik inte bara ordet "krasch". Långt inte bara i storlek och antalet utgående belastning förhärligat bäraren. Det faktum att raketen "Proton-M" är känd för sin antal misslyckade lanseringar. Denna tradition har gått vidare med sin föregångare.

Döm själv. Av de fyra första lanseringarna hölls under perioden 1965-1966 har ett tappat målet på grund av olyckan med andra booster skede. Det skulle dock vara konstigt att förvänta sig motsatsen, som en radikalt ny teknik av detta slag är alltid en hög sannolikhet för misslyckande.

Generellt bara cirka 47 inspelade fall där lanseringen av "Proton-M" slutade i ett misslyckande. Med tanke på att den totala var 400 starter, får vi ca 89% av framgångsrika lanseringar.

Den mest kända katastrof

Olyckor i denna launcher är osannolikt att ha orsakat en sådan folkstorm (framför allt eftersom de nödsituationer inträffade med "Proton" ständigt), men det är bara hans körningar i samband med utvecklingen av den inhemska systemet för global positionering - GLONASS.

Så de 100 miljoner dollar, som kostar början, helt enkelt obetydlig jämfört med de skador som staten i fallet med en förlust på minst en av satelliten. Detta är särskilt tydligt under 2010, när bara tre satelliter GLONASS konstellation inte är borta i rymden och till botten av Stilla havet.

Skadan uppgår därefter till cirka 3 miljarder rubel, inte räknar priset på raketen själv. Som en följd av olyckan (som inträffade på grund av fel vid påfyllning av bränslenivåer) förlorat sina jobb dussintals högt uppsatta "space" av tjänstemän.

Under 2011 återigen på grund av problem med raketmotorer, underlåtit att ta rätt booster unik bana satellit "Express AM4." Det är i samband med det hela övergången till digital-tv-sändningar i vårt land. Räddningsenhet försökte hela världen: telemetri stationer användes över hela världen, men var oförmögen att förhindra förbränningen av satelliten i atmosfären.

Kostnaden för skadorna uppskattas 10 miljarder minst rubel.

Under 2012 var det i själva verket en liknande historia med två kommunikationssatelliter. Igen, på grund av problem i bränslesystemet av raketenheterna sattes i fel omloppsbana. Etablera kontakt svikit dem, har tekniken återkallats. Kostnaden för skadorna - ungefär samma 10 miljarder.

I mitten av 2013 fortsatte epos med GLONASS. Återigen, de tre långmodighet följeslagare (!) Sprängdes med en raket. Undersökningen var noggrann. Vid denna tid visade sig vara skyldiga sensorer av vinkelhastighet, som är installerade i aggregatet roteras 180 grader från sitt normala läge. På grund av denna raket har gått helt fel bana.

Slutligen, i maj i år till botten igen jag gick till satelliten "Express" igen nedgrävda planer för en snabb övergång till digitala sändningar.

Slutsatser och framtidsutsikter

Som en följd av ovanstående fall har vi förlorat många tjänste chefer. Regeringen har avsatt cirka 2 miljarder rubel för den bästa förberedelsen för lanseringen av missiler av denna typ. Som en följd av kostnaderna för att driva en "Proton" (inklusive alla förluster) uppgick den för "Atlas 5" American raket.

Trots detta "Proton-M" är fortfarande en av de viktigaste pelarna i kommersiella lanseringar. Även med kostnaden för olyckor i geostationär bana förblir den lägsta i världen, men eftersom bristen på potentiella partners och kunder Roskosmos inte känner.

Den nya roboten

Dock har experter länge sagt att "Proton-M" snart dina flugor. Det faktum att den intensiva utvecklingen av "Angara" pågår för närvarande. Detta nytt block raket är inte bara billigare än sin föregångare, men är mycket lättare att tillverka. Den "Angara" används fotogen-syremotorer. Det kan köras från cosmodrome "Plesetsk" och "öst" utan att betala kazaker astronomiska summor för uthyrning av "Baikonur".

Trots sådana lovande framtidsutsikter, kommer bärraketen "Proton-M" säkert användas under en längre tid, eftersom utvecklingen av ny teknik släpar.