Bästa bil polish: översikt, egenskaper, funktioner och recensioner

Inte alla hört talas om den polska bilindustrin. Så det är från det landet bilar är sällsynta. Den enda populär modell, som förtjänar titeln bäst - det är "Bug". Låt oss titta på de polska bilen specifikationer och huvuddragen. Det är något att tala om, eftersom historien om denna bil i samband med efterkrigstiden.

översikt

Efter andra världskriget i Polen, det finns två stora bilfabrik. De tillverkades skåpbilar, små lastbilar och skåpbilar på passagerar basis. Under 70-80 år, trots att dessa bilar anses vara utländska bilar, var de ganska utbredd i Ryssland.

Den mest framträdande representant anses polera bilen "Beetle", som tillverkade lastbilar i Lublin fabriken. Hans fabrik startade sin verksamhet 1951 och till en början producerade lastbilar som väger 2,5 ton, "Lublin-51." I själva verket var det en analog av den inhemska GAZ-51. Tyvärr är utvecklarna förväntningar inte uppfylls. Fordon med en stor lastkapacitet och bränsleförbrukning är inte efterfrågas. Därför är frågan om en lastbil bilar "beetle" började 1956. Lastkapacitet av denna modell upp till 900 kg med cylindervolym på 50 hästkrafter. Transmissionen 3-hastighet. Redan 1959 upptäckte serieproduktion.

Föreliggande polska kvalitet

Under de 60 år i vårt land var "Skalbaggar" presenteras på utställningen. Det var inte en bil men en hel familj. Här hittar du en skåpbilar A-05 och A-06, Flatbäddsbil och även plocka upp A-13. På den tiden polska "Beetle" var stor spridning och ganska höga betyg. Bilen beskrevs som en pålitlig och konstruerad för långsiktig drift under de mest ogynnsamma förhållanden. Kvaliteten på polska montering och anpassning av kroppsdelar var på toppen, som inte kunde utan förvåna. Ja, och utseendet var mycket attraktiv.

I framtiden ger det ett stort antal ändringar, varav vi kommer att titta lite lägre. Men först är det värt att notera att även i nuet "buggar" som finns på våra vägar. Oftast är de fordon som används inom jordbruket. När allt kommer omkring, reste han och stadig, och repareras, som de säger många bilister "på knäet" i fältet.

Den Lastbilar A-03 och A-11

En lastbilsflak 03 har en tillräckligt stor kropp - 4 kvadratmeter. När denna kapacitet är cirka 900 kg. Model A-03 har vunnit erkännande långt utanför landets gränser i Polen. Det faktum att denna lastbil kan bära en mängd olika laster kan den maximala längden vara 4310 mm, bredd - 1765 mm. I detta fall kan kroppen laddas och skrymmande föremål upp till 2100 mm hög. Sanningen får inte glömma bärförmåga, som här är inte så stor.

Model A-11 - A-03 modifiering. Den viktigaste skillnaden är att lastplattformen är bildade höjs. Beslutet fattades för att avlägsna spåren för hjulen i fordonsstrukturen. Kapaciteten ökade något. Denna polska lastbil kunde bära 950 kg, motorn är monterad på en 70 hästkrafter.

A-13 och "Beetle" -pozharnik

Som vi noterade ovan, det mest populära märket av polsk bil - "Bug". Hans modeller efterfrågas och massproducerade. Det är därför designers ständigt uppgraderas de mest populära. Ta till exempel, A-13. Denna modell används främst i Polen. Det är inte lämpligt för klimatet i Sovjetunionen, av den enkla anledningen att det var utrustad med en duk markis. I Ryssland de flesta chassi var en modell A-06, vilket ansågs vara en vidareutveckling av samma A-13.

Och, naturligtvis, för att inte tala om en av de mest extravaganta modeller. Så kallade "Beetle" -pozharnik (A-15) hade motsvarande röd-vit färg. Ett viktigt inslag var att maskinen hade stängt kropp. Detta tillät oss att använda bilen vid låga temperaturer. En cross-country det var på en hög nivå.

Efterfrågan på "Zjukov" i Sovjetunionen

Redan på 70 år var det möjligt att tala om den positiva utvecklingen av tillväxten av polska försäljningen i Ryssland bilar. Till exempel i 1967, Ryssland köpte endast 370 bilar och 1972 landet Mota ca 30 000 "Zhukov" ett stort antal ändringar. En sådan popularitet beror på det faktum att det var praktiskt taget ingen konkurrens. Den enda fordon som är lika i alla kännetecken - JerAZ-762. Men det största problemet var att produktionskapaciteten i den sovjetiska anläggningen var inte tillräckligt för att täcka efterfrågan.

Endast dök upp i 1977, den första allvarliga konkurrent till RAF 2203. Men här räcker inte produktionskapaciteten. Många kan säga att vi hade de så kallade "limpor", men dessa bilar hade fyrhjulsdrift och för det mesta används i off-vägförhållanden. Urban samma version var ett misslyckande, "Beetle" på bakgrunden såg mer lovande.

En liten översikt över Arrinera Automotive

Få människor vet om förekomsten av den polska personbils Arrinera. Denna super bil, som presenterades förra året. Denna bil hette Hussarya GT, för att hedra den oövervinnliga polska hussar kavalleri. När det gäller specifikationerna, då finns det något att se. Motor komprimering V8 på 6,2 liter som produceras av det amerikanska företaget "General Motors". Box 6-växlad sekventiell. Detta ger ungefär 435 hk.

Det är för tidigt att tala om acceleration till hundratals som testgenomfördes. Den uppskattade maximala hastigheten av 250-260 kilometer i timmen. Bil vikt - 1250 kg. Kroppen är gjord av höghållfast stål, men också används komponenter såsom kevlar och kolfiber. Det är värt att notera att den inhemska produktionen av komponenter i stort sett ingen. Detta ledde till att många system har lånats från andra tillverkare. Till exempel ABS - "Bosch", 6-kolvs bromssystem - .. "Alcon", etc. Även kritikerna kallas bilse bil, som är sammansatt av komponenter från olika tillverkare.

Bilar av företaget "FSO"

Denna polska bilfabrik inleddes efter andra världskriget. Under sin existens det släpptes cirka 252 tusen bilar, vilket är något mer än den sovjetiska "Victory", som också mycket omtyckt bland invånarna i Sovjetunionen.

Redan personbil "Siren" utvecklades 1953 av polska ingenjörer. Några år senare finns det bilar i Sovjetunionen. Polska tal prydde Syrena tillräckligt länge, eftersom bilar tillverkades fram till 1972. Efter det var produktionen överförts till den lilla bilfabrik. Produktionen bara stängdes 1983.

En annan föga kända varumärke - Polski Fiat 125p. I själva verket är det den italienska "Fiat", med smärre ändringar. När löptiden för den köpta produktionslicensen löpte ut i produktionen startade ett annat märke av bil.

polonez

Release av denna modell lanserades 1978 och varade fram till 2002. Namn Polonez var för att hedra den självbetitlade polska dans. Under det första året från transportören ned tre bilar - "rally" "Polonaise" 1300, 1500 och 2000 Siffror representerar volymen hos motorn. Således den senaste modellen avsedd för användning på väg. 1979, den här bilen deltog i rally, som hölls i Paris.

I 1986, fanns det en modell "Polonaise" 1500 H. Kraftenheten i 1481 kubikcentimeter gav ut omkring 80 hästkrafter. Motorn fungerar i tandem med en mekanisk 5-växlad växellåda. Pleasant tillägg var radiokassettspelare. Så gott som alla modeller "Polonaise" har låga produktionskostnader och samtidigt var mycket tillförlitliga. Det är därför de var populära i länder som Nederländerna, Kina, Bolivia, Grekland, Italien och andra. År 1997 var det avbröts eftersom modellen inte uppfyllde EU: s miljönormer. Upplagan 2002 har stannat helt.

Lite om Nysa modell

Polska upplagan av bilen började i 1957 i staden Nysa i det forna möbelfabrik. N57 är den första modellen avsedd för transport av personer. I själva verket är det minibuss, vars utveckling är delvis involverad i företaget "FSO". Basen användes av "Warszawa", och den senare, i sin tur, är en analog till det GAZ-M-20. Redan 1958 började vi producera N58-modellen. Samtidigt, bytte företaget namn till FSD.

I 1960, nyttofordonet N60T. Det var utrustad med en motor på sin egen produktion till 70 hästkrafter. Efter 4 år på den polska vägarna började dyka Nysa 501. Det är en modell med en uppdaterad och något förlängd kropp. Även utvecklarna något omgjorda inför framsidan av bilen, vilket gör det mer attraktivt.

Tyvärr, just nu i Polen finns det praktiskt taget ingen egen bilindustrin. Men trots detta finns det flera bilar är billigare. Således många ryssar och ukrainare kommer att få en polsk registreringsbevis för bilen och korsa gränsen utan rastomozhki. Trots detta har produktionen av olika komponenter för de europeiska, amerikanska och inhemska bilar etablerats under de senaste åren. Dessa är element av chassit, avgassystemet och mer. Även polska batterier för bilar är ganska populärt i Ryssland. Dessa är delar av livsmedel av hög kvalitet till ett överkomligt pris.