Stability Control - vad är det? Installation och drift av växelkursstabilitet

I moderna fordon finns det många olika system som är utformade för att förbättra säkerheten på vägarna. En av dem - det är ESP och stabilitet. Vad är det, vet inte varje förare. Låt oss se vad som ligger under dessa bokstäver och vilka fördelar denna komplexa ger föraren av bilen. Läs!

funktionen

Systemet utvecklades på grundval av ABS. Å ena sidan är det komplex, som är ansluten till ABS, men huvuddelen av systemet är fortfarande unik. I det här fallet talar vi om sensorn är ansvarig för styrvinkeln. Dessutom är ett verk av växelkursstabilitet nästan omöjligt om det inte finns någon information om det aktuella tillståndet och vänder bilen. Så när det finns olika uppgifter och vittnesmål från flera sensorer som övervakar kropp och hjul, EPS startar automatiskt bromsa, för att förhindra risken för sladd. bromsprocessen kan startas som alla hjul och en eller två.

Hur fungerar det?

Elektroniska stabiliseringsprogrammet ESP krävs för att eliminera nödsituationer, när en person kör nästan förlorar kontrollen. Oftast sensorer och elektronik förutse när risker att föraren i en svår situation, och att stabilisera fordonets position genom att bromsa enskilda hjul. Till exempel, vid tidpunkten för att komma in i en sväng i hög hastighet hjul kommer att förskjutas från sina normala banor. För närvarande fungerar ESP (stabiliseringssystem naturligtvis stabilitet). Det aktiverar kudden och försiktigt bromsa, kommer bilen att komma tillbaka till den säkra kursen. I detta fall kommer personen bakom ratten inte förlora kontrollen över maskinen. Huvudsaken är att ESP (om inte avsiktligt inaktivera) körs när som helst och oavsett hastighet eller hastigheten på vevaxeln vid en kritisk tidpunkt. Vissa tror att ESP - är den mest effektiva, vilket är i dag. Dess främsta fördel - för att kompensera för bristerna i mänskliga färdigheter körning och drivande i neutraliseringen. Men inte anta att ESP (stabilitetsprogram System) - detta är ett universalmedel mot alla sjukdomar. Liten vändradie, eller för hög hastighet bilen inte kan bryta systemet, men elektroniken kan inte göra det banalt att utföra beräkningar och bedöma situationen. Så det är en populär och mest kända lösning för körsäkerheten. Biltillverkarna kan kalla detta system på olika sätt, men det väsentliga är alltid densamma. Den huvudsakliga funktion - att klara för utförandet av de tvärgående dynamik och hjälpa föraren. Detta är dock inte alla funktioner. Ständigt övervakas för grepp och för att se till att bilen inte lämna banan. Idag VSC-system sideslip, EPS eller DSC kan fungera under alla förhållanden. Men utvecklarna måste ständigt göra ändringar i algoritmer.

Historia av ESP

Den första komplexa hjälpare, som var utformad för att följa vägen för bilen - "styrenhet" utvecklat och patenterat i "Daimler-Benz". Men på grund av möjligheterna att tiden för att genomföra kurskorrigeringar systemet automatik bil fungerade inte. Endast 94, föddes den första verkligt operativ och effektivt system för växelkursstabilitet. Vad är det, har vi redan hittat. Ett år efter att ha visat denna komplexa, installeras det i "Mercedes CL-600". Och två år efter att ESP blir integrerad del av så gott som all elektronisk utrustning "Mercedes" modeller, oberoende av konfigurationen.

"ESP - till folket"

Nu är det mycket lättare - detta system är i nästan alla bilar, även mitt set. в комплектации не оказалось, то многие автопроизводители предлагают ее в качестве опции. Och om du fortfarande stabilitetsprogrammet systemkonfiguration var inte många biltillverkare erbjuda det som ett alternativ. Men kommer denna på en hel del extra kostnad. Ställa in riktningsstabilitet i systemet gör att du kan känna dig säker på vägen under alla förhållanden. Men om man tittar på förslag av allvarliga och populära bilmärken ( "Ford", "Volkswagen" och andra europeiska märken), även i grundutrustningen har säkerhetskomplex.

Hur ESP

Modern SSI i samband med ABS. Ja, och nästan omöjligt att föreställa sig hur systemet fungerar VSC Vehicle Stability utan samband med skydd mot halka och utan kommunikation med datorn. I denna komplexa, många noder inblandade samtidigt ansvarig.

komplex apparatur DCCH

Om enheten är närvarande i form av en SSI struktur - en massa av sensorer och styrenheter som gör det möjligt att erhålla information om rörelsen av maskinen från datorn, och därefter om det är nödvändigt att styra motorn och bromsarna för att återfå fordonets hantering och stabilitet. För dem som inte vet hur stabilitetsprogrammet, det viktigaste är de enda två delar. Denna vinkelmässiga hastighetsgivaren och en G-sensor (eller accelerometer). Senast ansvarig för mätning av acceleration i sidled. De föregående elementen är förbundna sinsemellan och med de styrande elektronik. När bilen glider åt sidan, bestämmer systemet om det är farligt. Efter siffran dataanalys falla på ESP-enhet. Då SCU svarar på parametrarna och antingen aktiverar ställdon eller gör ingenting. Vet mycket väl hur mycket ratten vrids med en hastighet ridning bil sladda farligt om och om att köra systemet med krishantering. Information från sensorerna levereras direkt.

En viktig egenskap

Det är nödvändigt att överväga en annan funktion som har ett system av växelkursstabilitet. Vad är det? På grund av det faktum att systemet är anslutet till de viktigaste sensorerna i underredet av fordonet, är ESP kunna jämföra siffrorna med det faktiska beteendet hos fordonet. Det vill säga, datorn bestämmer om bilen beteende skiljer sig från de beräknade siffrorna. Om parametrarna skiljer allvar, då styrenheten utför justerings siffrorna och returnerar de faktiska data i det normala intervallet. Detta bidrar till att undvika farliga situationer.

Mekanismen för ESP

Arbetet bygger på motorstyrning, styrning och bromssystem. För att återföra bilen till aktuell valutakurs, kommer systemet att starta bromsprocessen på alla eller enskilda hjul. SSI kan bestämma hur mycket du behöver för att minska hastigheten på hjulen. I denna retardation process utförs på bekostnad av flera system. ABS varierar trycket i bromssystemet, är bränsletillförseln till förbränningskammaren reduceras, vilket sålunda fart på hjul också minskas.

När kan stängas av ESP

Ibland när du behöver köra bilen briljant, på halsen, ett system som i 95% av fallen hjälper till att undvika hemska olyckor, kommer att spela med yrkesförare grymt skämt. Emellertid har tillverkarna tillhandahålls och det ögonblicket. Nu, även om kan kopplas detta system av bas ESP off beroende på situationen. I vissa bilar utrustade med elektroniska assistenter kan ESP arbeta i olika lägen - full och en del säkerhet. I det senare fallet får små drivor och halka. Det vill säga när den genomsnittliga nivån för installationen av drivrutinen är redan ingenting kommer att stoppa. Men i fallet med verkliga faran är helt aktiverad stabilitet. Vad är det? Detta är en elektronisk assistent som hjälper till att undvika olyckor.

slutsats

Totalt SSI - ett unikt system som har räddat miljontals liv. Men fuska fysiken kunde ingen, elektronik och möjligheten är inte obegränsad. Och se om det finns växelkursstabilitet i bilen, kan du i instruktionerna. Det är inte nödvändigt att stänga av den i avsaknad av en stor körupplevelse. Speciellt när det gäller att köra på snötäckt väg.