Beijing Tunnelbana: krets, foton, schema Peking tunnelbana

Peking tunnelbana - en relativt ny form av transport. Använd den inte bara invånarna i huvudstaden, men också gäster i staden. Hittills metro - så det är en billig form av transport, mycket populär.

Allmän information om tunnelbanan

Tunnelbanan i Peking verkade ganska sent - 1969, och detta var den första tunnelbanan i Kina. Vid denna tid, har tunnelbanor byggts i London, Moskva, Tokyo och andra större städer. Behovet av en tunnelbana i Peking vid den tiden var stor, men byggnaden var ursprungligen genomförts för andra ändamål. I tabellen nedan anges ett antal underjordiska data.

parameter	Data på tunnelbanan i Peking enligt parameter
linjelängder	527 km, 2 i världen efter Shanghai Metro (538 km)
daglig rider	. Mer än 6 miljoner människor, två i världen efter Moskva Metro, där den dagliga passagerartrafiken - mer än 6,5 miljoner människor.
årliga antalet passagerare	Över 3 miljarder.
Byggstart	1965
Antal stationer	319

Konstruktion genomfördes med hjälp av specialister från Moskva och var inte tänkt för civila. Med öppnandet av den första anläggningen i 1969 till 1976 att utnyttja Pekings tunnelbana är endast tillåtet av militären.

Hittills fungerar stationen som centrum och förorterna i Peking.

Hur Pekings tunnelbana

Schedule Pekings tunnelbana är ganska enkel och liknar listorna av tunnelbanor i andra asiatiska städer. Arbetet inleds mycket tidigt, vid 05:00. Vid denna tid, öppna stationen och startar tågtrafik på grenarna. För varje gren finns en egen justerade schema. Det är helt korrekt, och det är känt för Pekings tunnelbana. Timmar i allmänhet definieras enligt följande: 5:00 till 00:00, men vissa tåglinjer kan avsluta sitt arbete vid 22:00 och 23:00, schemat måste övervakas noga.

Peking tunnelbanestation

Peking tunnelbana har 319 plattformar i 18 rader. Alla stationer i systemet enligt den metod för att lägga är indelade i två typer:

• overhead;
• grunt grundvatten.

Drag ner djupt i Peking No. Tunnelbanestation konstruerad i början av byggandet av tunnelbanan, dekorerad med kolumner. Patos samma datum, som regel, är enklare, de är utrustade med skiljeväggar mellan järnvägssystemet plattform och säkerhet. Följ dessa stängsel som standard, de är gjorda av glas, dörrar öppna efter föraren ger ett specifikt kommando. Pekings tunnelbana säkerhetssystem är utformat på högsta nivå.

Mycket ofta berätta turister som den underjordiska Kinas huvudstad - det är överbelastad transport, där smutsiga och du kan dö i en panikartad flykt. Det är inte, eftersom även en envis statistik säger att Moskvas tunnelbana transporterar under rusningstid är mycket fler passagerare.

Villkor för de som gick ner i tunnelbanan

Subway ingången är via standardrulltrappor. Övergår systemet en elektronisk berörings. Också vid ingången kontrolleras passagerares bagage. Återkallelse skall ske på biljetten, är det här som läser laddnings vägtullar. Plattformens specifika linjerna anger den plats där dörrarna öppnas vid tågstopp. I tunnelbanan på tull polis och medborgargarde, vilket garanterar ordning.

Inne i bilar ljus, det finns platser att sitta. Det finns luftkonditionerade, vilket sparar i värmen. Förresten, många stationer har gratis toaletter, vilket är mycket viktigt under långa resor.

Systemet är mycket likt direkt Moskvas tunnelbana. För att komma till en annan gren, är det nödvändigt att göra övergången till en annan plattform till fots. Det kan vara över eller under denna nivå. Rulltrappor i tunnelbanan lite när kommer lång resa, du behöver tålamod.

Alla stationer har en traditionell landets namn. Frasen "Beydzhin dithie" betyder på kinesiska "Peking Subway". Körning linjer hängande i tunnelbanan och i bilar. Vi måste styras av det faktum att de har elektroniska indikatorer. Alla linjer är numrerade och lättare att komma ihåg hur många grenar än sitt namn. Vi måste styras av terminalstationen. Minnas sitt namn, kommer det att bli lättare att förstå på plattformen, i vilken riktning att gå.

På de flesta plattformar måste navigera genom skärmarna, en overhead. Det är ganska bekvämt. Det finns också ett behov av att komma ihåg namnet på utgången. Så det blir lättare om passageraren återigen kommer att vara på stationen. Utgångar betecknas med latinska bokstäver och siffror.

Om en passagerare köper en återanvändbar kort för resor på tunnelbanan, kan det även använda detta system för att betala för resor på bussar i Peking och varor i vissa butiker.

biljettpris

Pris för resor i tunnelbanan i Peking beror på avståndet som täcks av passageraren. Denna praxis har införts på senare tid. Minsta fare idag - 3 yuan. Undantaget är den linje som förbinder flygplatsen och staden. Här kommer resan kostar 25 yuan, och detta pris är fast, oavsett avståndet.

Barn som är kortare än 1,2 meter skall ha rätt till fria resor. Naturligtvis måste det åtföljas av en vuxen. Att köra för att köpa ett plastkort i tunnelbanan, behöver du en kiosk vid stationen. Dess kostnaden är lika med 20 yuanyam. Dessa pengar är säkerhet när de återvänder sina kort tillbaka. Ladda det göras antingen när de köper eller använder specialmaskiner.

Dessutom är överföring av pengar på kortet engagerade i biljettkontor. Om du inte planerar några resor i tunnelbanan, på stationerna måste köpa en engångskort.

Totalt sett är Peking tunnelbana mycket bekvämt. Trots att inte alla turister och besökare förstår kinesiska, här är svårt att gå vilse eller inte förstår något. Linjerna är numrerade, alla har kartor och displayer. Ett minus - den kinesiska älskar att skjuta. Denna nationella drag.

Priset för idag är bland de lägsta i världen. Allt detta görs för att minska antalet passagerare marktransporter och ren katastrofalt förorenad luft i staden.

Priset beräknas på följande sätt:

• till 6 kilometer - 3 yuan;
• från 6 till 12 kilometer - 4 yuan;
• från 12 till 22 kilometer - 5 yuan;
• från 22 till 32 kilometer - 6 yuan;
• när du reser på 32 km kommer att få betala 2 yuan för varje 20 km.

Peking tunnelbanelinje

Scheme of Beijing Metro har arton grenar. Alla är numrerade och några nya linjer (det finns tre) har karaktären titlar. Utbyggnaden av Metro kommer att fortsätta i framtiden. Fram till 2021 är det tänkt att öppna flera kontor och föra dem till en total längd av 1050 kilometer.

Ease of Pekings tunnelbana är obestridlig, eftersom det är möjligt att nå alla delar av staden. I princip är alla tunnelbanelinjer utsträckt i längd. №2 linjen och linjen №10 - de två ring grenar, de är blå och blå i diagrammen.

Scheme of Beijing Metro på ryska - det är en sällsynt sak, och det inte förekommer allmänt tillgänglig, men det betyder inte att de ryskspråkiga medborgare kommer att bli svårt att navigera tunnelbanan. Digital och bokstäver är mycket bekvämt och tillgängligt för alla.

historiska fakta

Underground någon större stad har sin egen intressant historia. Detta gäller även för denna typ av transporter, som Beijing tunnelbana.

Det viktigaste faktum är att utvecklingen av det ursprungligen inte var planerad i Peking. Bortsett från det faktum att dess konstruktion började ganska sent, är utvecklingen av den underjordiska inte fått. andra ring i 1971, byggdes efter öppnandet av den första grenen. Och sedan tunnelbanan inte utvidgas förrän 1999.

Börja med att utvecklingen av tunnelbanan var valet av kapitalet i Peking 2008 Summer olympiska spelen. Under perioden 2001-2008 byggdes fem fabriker och lade ytterligare tre. Kinas ekonomiska utveckling har också gett ett uppsving för den underjordiska utvecklingen. För att utvidga den här typen av transporter har blivit inte bara i huvudstaden utan också i andra större städer. Så år 2012, har Peking tunnelbanan blivit den största i världen, men bara för en stund, men i 2013-th redan avgiven denna plats Shanghai tunnelbanan.

Under byggandet bry designers. Varje linje tunnelbanan inredda i samma stil. Detta gäller även färgen på platser i bilen.

Steg för steg instruktioner för en resa på tunnelbanan i Peking

1. Inledningsvis måste du köpa en biljett. För att göra detta, kan du köpa en återanvändbar eller engångs kort kvitto. Hänvisa till kassören eller behovet av att göra ett köp genom maskinen, som tar emot sedlar av 5 eller 10 yuan, och de mynt av 1 yuan. Att köpa en biljett, måste du välja linjen och stationen som passageraren kommer att nå. Fare kommer att kosta minst 3 yuan, kommer systemet att beräkna längden av kostnaderna väg och fråga. Köp inte en biljett flera dagar i förväg. Dess varaktighet är begränsad till dagar.
2. Vändkorset vid entrén fungerar utan kontakt. En biljett till det behöver du bara göra.
3. Nu måste du gå till stationen. Ibland kan du komma till den andra plattformen, som är färdriktningen.
4. Vid uppnående av den önskade stationen, dirigeras till utgången. Biljetten måste hållas förrän i slutet av resan. Nu måste du hoppa biljetten genom vändkorset vid utgången.

Bekvämlighet och nackdelar med Pekings tunnelbana

I själva verket, att underlätta för tunnelbanan beror på hur lång tid det byggdes, om du vill använda det ena eller det andra erfarenheter från andra städer. Subway Kinas huvudstad kan kallas en av de mest bekväma i världen. Det är lätt att navigera och det finns inget överflödigt.

Även de mest nyckfulla turister prisa Peking tunnelbana. Foton publicerad på webben visar att i tunnelbanan tillräckligt rena, ljusa och bekväma.

Bland de brister kan kallas belastningslinjer anordnade i centrum. Detta beror på det faktum att stadens befolkning kraftigt har ökat, och centralstationen som först. Transitions de är mycket smala, vilket skapar ytterligare besvär.

Dessutom talar om nackdelarna, bör det noteras kärleks invånarna knock. Även om det inte är överbelastad station, kommer du fortfarande att drivas vidare. För detta behöver du bara att vänja sig och inte skylla på någon.

Reklam i tunnelbanan

Reklam i tunnelbanan lite, men det är speciellt. Som regel är det inriktat på högteknologi och mycket ofta framträder i ett interaktivt formulär. Så kan du se annonser på glaspartier på plattformen eller köra ett tåg i en tunnel.

I detta fall är den underjordiska inte överbelastas står och tecken, vilket skapar en viss stämning av lätthet.

Metro-2

Diameter spänner över Pekings tunnelbana sade att tunnelbanan i Peking militär där. I princip är detta faktum inte döljas. I Kinas huvudstad har tre stängd för passagerare militär station:

• "Fushoulin";
• "Heyshitou";
• "Gaodzin / Takai".

Alla tre byggdes före 1970, kan du inte gå till dem i dag. De är anslutna med järnvägen och bunkrar.

Metro och sevärdheterna i staden

Många turister är intresserade av hur man får till de största attraktionerna på tunnelbanan. Beskriv närmare de viktigaste linjerna.

• Beijing Zoo. Detta är en utmärkt plats ligger nära Gare du Nord. Du kan nå det kommer på linje №4 Beijing Zoo station.
• Himmelska fridens torg, National Palace Museum, Museum of the Revolution och Kinas historia, slottet komplexa "Forbidden City" - alla dessa och andra attraktioner ligger i hjärtat av huvudstaden. Du kan komma till dem, kommer på Tian'anmen östra station eller Tian'anmen väster linje №1.
• Temple of Heaven - en annan attraktion i Peking, att besöka. För att komma till tunnelbanan, avfart vid Tiantan Dongmen Station Linje №5 utgång A1.
• Summer Imperial Palace är också värd uppmärksamhet. Du kan komma till en av de två tunnelbanestationer: Xiyuan eller Beigongmen linje №4.

Detta är den underjordiska Kinas huvudstad. Det är en stor, ganska bekvämt och oersättlig, när staden är belägen i en trafikstockning. Att använda dem är ganska lätt, och kostnaden för resor tillgängliga för alla.