Court, domstol enhet. Teorin om enhetens fartyg

Varje skeppsbyggare, som planerar att tillhandahålla gods- och persontrafik bör vara medveten om hur man korrekt skapar domstolen. Enheten levereras - är en vetenskap som gör det möjligt att förutse och korrekt bedöma beteendet hos fartyget under dess drift i någon, även de mest svåra situationer.

Vad är ett skepp?

Fartyget är en flytande komplex teknik struktur som löser ett antal problem - från den nationella ekonomin för allmänheten och speciell. Vardera flytande organ består av ett stort antal mekanismer och enheter, anordningar och apparater, integrerade och stabil drift och som skapar fartyg. Enheten levereras komplicerad och omfattas av fysikens lagar, och bygger på modern avancerad kunskap och progressiva landvinningar. Moderna fartyg presenteras i ett enormt utbud, beroende på egenskaperna hos deras utformning och grundläggande egenskaper. Court är självgående och burna flytande över vattnet, på vattnet och under vatten, med olika typer av bostäder.

Beroende på området navigering av fartyget falla i havet, inre (dvs. floder och sjöar) och blandad typ, det vill säga de som gör transporter mellan hav och flodhamnar. Beroende på motortypen, vilket resulterar i rörelse av kärlet, är isolerade fartyg, båtar och dizelehody. Motorer i domstolarna kan skruva, med motorn i vingen skovelhjul, kan fartyget gå vidare segel eller åror.

Vilka är de civil domstol?

Enheten levereras är engagerade i civil transport, genomtänkt för att säkerställa normal drift av medlen, beroende på deras destination. De mest populära handelsfartyg - en transport och fiske. Transport farkost avsedd för transport av passagerare eller gods, eller båda samtidigt och är indelade i liners och Trump. Fiske fram ett större antal arter - fiske, valfångst, fabriksfartyg, fisk Cannery trålare och så vidare.

Viktiga prestandaegenskaper

Varje fartyg har vissa tekniska egenskaper. Beroende av dem, sådana faktorer som möjligheten att transport och ekonomi, som visar försök. Apparater fartyg beror på sådana parametrar:

• lastkapacitet: denna parameter karakteriserar de varor som kan bära ett fartyg utan att ändra utformningen av landningen; nettokapacitet avses den totala vikten av nyttolasten, som uppbär organ, och dödvikt - det är den totala vikten av all last, inklusive de mängder bränsle, pannvatten, vikten av bagage och besättning, dvs summan av alla varor ombord;
• förskjutning: summan av all konstant vikt, vilket påverkar den totala vikten av hela kärlet;
• last: volymen av alla lastutrymmen på flytande enhet;
• korn tonnage: är den teoretiska mängden av lastutrymme, som inte anses vara den mängd av bostäder och andra inre strukturer;
• avsluta kapacitet: denna indikator är markerad allt den konventionella volym rymdskepp, transport av gods och passagerare;
• körhastighet: från denna indikator beror på den ekonomiska effektiviteten hos kärlet och dess bärförmåga;
• cruising Intervall: det vill säga, avståndet kärlet kan passera med en viss hastighet utan behov av att fylla på lagren,
• Manöverbarhet: denna parameter identifierar fartygets förmåga att utföra vissa manövrar i första hand för att ändra riktning och hastighet;
• en autonomi: en indikator på tid av kärlet utan påfyllning av bränsle, vatten och livsmedel;
• överlevnadsförmåga, det vill säga förmågan fartygets av oförutsedda omständigheter för att slutföra säker simning.

Stabilitet - en viktig indikator

Teorin om fartygskonstruktion innebär uppmärksamhet mot stabiliteten i vart och ett av flytande utrustning. Enligt detta alternativ hänför sig till de förhållanden under vilka fartyget är en rörelse i det vertikala läget och efter uträtning lutningar. En viktig roll spelas av den korrekta laddningen av varje kärl på grund av dess tillförlitlighet och effektivitet. Fartyget kan ändra sin balans under påverkan av vind och vågor, stabiliteten beror på vilken position metacentrum i förhållande till tyngdpunkten. Metacentrum sant - detta är den punkt där de två angränsande tvärriktningen flytkraft. stabilitet nedslaget på rättelse av domstolen så länge tyngdpunkten ligger inte över den sanna metacentrum. Om metacentrum nedan, kommer fartyget inte hålla balansen.

Hur båten?

General arrangemang av fartyg i allmänna termer enligt följande. Det viktigaste elementet är en bostad som består av ett yttre skinn - det är grunden för botten och sidorna. På toppen av huset är avslutad däck, där det kan finnas flera, beroende på vilken typ av fartyg. Övre däck har en längd från sida till sida och från fören till aktern av hans - på det ordnade rummet för olika ändamål. Om däcket är lång - från sida till sida, då det kallas en överbyggnad om den upptar bara en del av fartyget - en stuga. Vissa fartyg på övre däck är fortfarande brist på däck för att få ett jobb - det kan vara en båt, promenader däck. Däcket är ännu högre har en speciell betydelse, till exempel radio rum eller den centrala kontrollstationen.

Användes för plätering av stålplåt av olika tjocklek, medan det vilar på den inre ramen, som kallas urtavla kärl. Den innefattar en tvärgående struktur ramar, stringers longitudinella balkar, balkar uppbär däck. Däcken kan skäras luckor och utskärningar, som måste vara stark - att göra sitt trim stålplåt och torg.

Den nedre delen av de mest moderna fartyg, dubbel, med intern golv. Denna smarta konstruktion är relaterad till medel för säkerhet. I dubbla bottnar kan lagras flytande bränsle, färskvatten, ballastvatten, som ansluter kärl och fördjupar det djupare i vattnet. Inuti huset är uppdelat i fack genom tvärgående skott, vilket uppnås på grund av den tvärgående hållfastheten och den osänkbara fartyget.

Den innehåller ett antal vitala element kärlanordning. Diagrammet visar att i fordonet är motorn, propeller och roder. Propeller - en anordning som påverkar omvandlingen av mekanisk energi av motorn i effektrörelse av kärlet. Roder behövs för styrning, medan den moderna versionen av det förvandlades. Betrakta funktionerna i vissa system för fartyg mer.

Funktioner bildar skrovet

Teorin om fartygs enheter baserade på det faktum vad börda faller på honom. Fartygets skrov är under inverkan av hydrostatiska tryckkrafter, som växer med ökande djup. På grund av att fartyget havsvatten tryck som verkar tvärgående belastningar och belastningen från dess egna volymmedel, liksom flytkraft. Som en konsekvens, formen på höljet beror på typen kärlet och dess syfte, såväl som tonnage erforderliga volymen innehar, antal däck, den tvärgående stabilitet och hastighet. Vidare, formen på höljet beror på syftet med transportfarkoster och dess driftskarakteristika.

direkt material

Varvsindustrin - en mödosam process, som spelar rollen av varje detalj. Moderna kroppsformer skiljer sig mycket från dem som ursprungligen var. Först och främst, gjordes ändringar i material och tekniker. Om initialt flytorganen är utformade av trä, då den gradvis ersatt metall, stål. En viktig roll spelas av lätta konstruktioner med bibehållen styrka. Med användning av svetsning för att förbinda element möjliga att avsevärt minska antalet strukturella element och göra dem lättare och därmed hållbara.

Moderna flytorgan är av mjukt stål och gjutna ståldelar, lätta legeringar och plast. Dessutom är plast i stor utsträckning inte bara för produktion av delar, men också i skapandet av små kärl, såsom fiske eller sport eller livbåtar.

Speciellt yttre hud

Det yttre skalet är det yttre skalet skrov, där vattentrycket faller. Det beror på styrkan av hennes kropp. Det yttre skalet - detta enskilda ark förbundna med varandra genom svetsning. Tjockleken av detta skikt varierar och beror på längden av fartyget, höjden av dess sidoväggar, samt från regn, och avståndet mellan ramar - ribs höljen, på vilken formen av den speciella fartyget. Marint fartyg arrangemanget är sådant att en och samma kärl kan ha en annan beklädnadstjocklek vid olika områden. Större stresstester midskepps, så det är tjockleken av arket är större än i extremiteterna. Utsattes för amplifiering av botten uppsättning för och akter på fartyget, på grund av påverkan av pitching.

Däck och under däck

Deck - en viktig del av varje fartyg. Den externa enheten av fartyg från den konstruktiva synvinkel av densamma, där däcket - denna överlappning i huset sträcker sig horisontellt. Den översta däck anses vara det viktigaste - det bildar en gemensam kuvert domstolar. Alla däck, som ligger under huvud måste vi öka den användbara delen av fartyget. Deck, inredda ovan kallas add-ons. Golv huvuddäck kan vara av olika tjocklek - beroende på längden av fartyget och höjden av dess sidor.

Funktioner i styrväxeln

Fartygets styranordning utför det huvudsakliga målet - att motverka yttre krafter, dvs vind, ström, vilket kan leda till en avvikelse från loppet av fartyg. I forna tider, i stället för roder används swinging åror i aktern, då de bytte midjestyrning, som placerades på huvuddäck. Idag finns det flera olika typer av roder - det vanliga och balans till bogpropellern. Styre är också aktiv och passiv: förflutna låt du vrider fartyget under förflyttning av vatten i förhållande till skrovet. Aktiv ratten gör det möjligt att rotera som en rörlig och givande fartyget.

Passiv kärlstyranordning innefattar ett ok med en transmission, styrmaskin, roder. De gamla skepp förblev enkla lager kontroller och idag används främst lockigt profil roder. Aktiv hjul utför sina funktioner även i händelse av att fartyget är utan rörelse, vilket är ankaret. Aktiv styrning används ofta i utrustningen för fabriksfartyg, valfångst fartyg och reparation.

För att förbättra manövrerbarhet är fartyget används ofta propeller enhet. De är monterade i fören eller aktern av båten på tvären i tunneln, som också finns två propellrar. Denna hjälporgan som behövs för manövrering av fartyget vid en extremt låg hastighet. Styrväxeln väljs beroende på det ändamål för vilket fartyget används: en grupp roder påverkar bevarandet av stabiliteten i kursen, den andra hjälper till att säkerställa god manövrerbarhet.

Ankare - en viktig del av

Förankringsapparat kärl som är nödvändigt för att hålla de flytande organet i position när det krävs för att motstå sådana yttre faktorer som vind, vågor, ström. Court ligger för ankar i vägarna eller i väntan på ingången till hamnen, liksom i nödsituationer. Modern ankare presenteras i en mängd olika och är indelade i grupper. Till exempel Rod ankarstång, ankare, ankare och ankare Trotman Hall utrusta båtar eller segling träningsanläggningar.

Förankrings fartyg anordningar arbetar enligt följande: när ankar återgår faller till botten, varefter den inträffar bogserande fartyget. Anchor vid körning fastnar "fötter" för botten. Att plocka upp, använd ankarkättingen: det väcker ankare på bottenytan, lyfta från marken. ankarkätting längd beror på vindtryck, chockvågor och ska ta hand om alla dessa yttre krafter. Förankrings enhet som oftast ligger på fören av fartyget, där sätta och ankarspel, som körs på en elektrisk eller hydraulisk drivning.

Ett antal viktiga detaljer

Förankringsanordningen domstolar måste se till att fartyget skulle kunna stå i dockan i hamn. Förtöjning sker genom förtöjningslinor - de dras från fartyget till stranden diagonalt. Idag är dessa element tillverkade av slagtålig plast. När närmar fartyg till stranden med dem ut förtöjningslinor.

Den allmänna anordningen och kärlet visat många fartygssystem i form av torknings- och ballastsystem, uppvärmning och luftkonditionering. Var och en av dem spelar en roll: främjar dränering tilldelade samla på botten av vattnet överbord ballasten som behövs för dränering och fyll med havsvatten tankar, och andra system beror på säkerhet och komfort för driften av varje fartyg.