Demontering av kolvringar "Lavrom": recensioner. "Laurel" för utgrävning av kolvringar: instruktion

Inte varje bilist står inför ett sådant begrepp som "excision". Därför är det första steget att hantera detta. Under driften av bilen på kolvarna bildar en hård beläggning. Detta gäller för oljeringarna. Över tiden ökar mängden plack, och bränslesystemets prestanda försämras. Följaktligen är ICE mindre stabil, och dynamiken faller också. Låt oss se hur " Lovrom" kolvringarna extraheras . Kundens återkoppling om denna fråga bör också noggrant studeras.

Några generella uppgifter

Först och främst vill jag förstå orsakerna till koldioxidutsläpp. Faktum är att bränsle / luftblandningen inte brinner fullständigt under motorns drift. Detta leder till att resterna av förbränningsprodukter sätter sig på kolvarna. Detta underlättas också av ett bränsle av låg kvalitet, där ett stort antal icke brännbara föreningar. Kolvens tillstånd försämras med tiden, vilket leder till zakoskovke.

Men det finns också mekaniska skäl som inte bör glömmas bort. Först kommer de defekta oljeabsorberande locken att smörja in i förbränningskammaren. Allt som inte brinner kvar ligger på cylinderns väggar, och över tiden förvärras situationen bara. I det här fallet rekommenderas att du byter ut de oljeabsorberande locken med nya, ingenting annat kommer att hjälpa till här. Ett annat mekaniskt problem är närvaron av oljeavlägsningsringar. I detta fall är det önskvärt att ersätta ringarna, åtminstone till det som förarna är överens om i deras svar. Avlägsnande av kolvringarna "Lavrom" ger endast en tillfällig effekt i det här fallet.

"Mjuk" motorutvinning

Det är lätt att gissa att kolet syns på någon bil. Nyckelförskjutningen är endast i föroreningsgraden. Därför producerar moderna biltillverkare flera typer av verktyg för utgrävning:

• Utan att avlägsna injektorerna
• Vid avlägsnande av injektorer.

Låt oss först och främst överväga den första metoden. Kärnan i det är att speciella tillsatser läggs till bränslet i en viss andel, vilket tar bort depositionen. Det här är snarare förebyggande åtgärder, vilket måste utnyttjas regelbundet för att uppnå optimal effekt. "Mjukt" utgrävning är meningsfullt att använda när bilen är ny eller motorn efter en större översyn. Detta kommer att hålla det rent under lång tid.

Mjuk självtvätt

I detta fall är det inte nödvändigt att avlägsna injektorerna, eftersom "Laurel" läggs direkt till bränslet. Injektionsflaskan hälls i tanken före tankning. Det är vidare tillrådligt att hälla 40 till 60 liter bensin och helt använda den, igen, inte tankning. Det är önskvärt att upprepa proceduren varje 2-3 tusen kilometer.

Återigen kan "Laurel" för utgrävning av kolvringarna inte hjälpa om systemet är smutsigt. Men om du använder ett sådant verktyg på en ny bil, och gör det regelbundet, så är det möjligt att upprätthålla renheten hos bränslesystemet under mycket lång tid. Det finns ett antal fördelar för denna produkt. För det första kan även en nybörjare klara av sådan tvättning. För det andra, efter användning på väggarnas väggar, skapas en skyddsfilm som förhindrar bildandet av en ny koldioxidavsättning under en viss tid.

Demontering av kolvringar "Lavrom": recensioner av bilister

Faktum är att ganska många ägare av inhemska injektionsbilar och utländska bilar använder "Lavr". Det är berömt och anställda hos SRT, som ofta använder den för utgrävning. Det finns flera skäl till detta. Först, ibland avhjälper effektivt effektivt även en hård insättning. För det andra är det en hushållsprodukt, som finns i nästan vilken bilhandlare som helst.

Naturligtvis är "Lavr" värd uppmärksamhet, och alla förare märker detta utan undantag. Det finns förstås och motståndare, men vanligtvis - det är människor som suger sig som sådana. Bilister noterar att dynamiken och dragkraften efter utgrävningen av kolvringarna "Lavrom" ökar betydligt. Recensioner är en mycket värdefull källa till information, så du bör inte försumma dem.

Lite om "hård" rengöring

Detta alternativ är lämpligt för dem som har bränslesystemet är inte i bästa skick. Många förare utövar en sådan självuteslutning, även om detta inte är så enkelt som det kan tyckas vid första anblicken. Om föraren är erfaren, då kommer han att klara sig. Låt oss kort granska tekniken:

• Värm upp bilen till driftstemperatur.
• Om motorn är bensin, skruvar vi bort tändstiften, vi måste ta bort glödstiften på dieselmotorn.
• Den manuella vevaxeln roterar tills alla kolvarna är i mitten.
• Medlen för utgrävning av kolvringarna "Laurus" hälls in i kammaren. Det är tillrådligt att lämna det där för natten. För att eliminera förångning gör vi ljus.
• Vi vrider ljusen och vrider vevaxeln genom starteren. Detta tar bort resterande vätska.
• Montera ljusen och starta motorn i 5-10 minuter.
• Byt motorns olja och filtrera.

Så här utgrävning sker i bilverkstäder. Men om du vill kan du själv göra det.

Vad ska du inte glömma?

Ofta förblir bilens bränslesystem obevakad under hela fordonets livstid. Detta resulterar i mycket kol som kommer att vara svårt att ta bort. Om det finns oljeavlägsningsringar på kolvarna kan du försöka klämma dem. Om detta inte hjälper, fortsätter maskinen att förbruka en stor mängd olja.

Efter överhettning av bilens elaggregat rekommenderas att du använder en "mjuk" rengöring och gör det regelbundet. I det här fallet behöver du inte tillgripa mer radikala åtgärder och ta bort tändstiften eller injektorerna. Avlastning är nödvändig för vilken motor som helst, oavsett om "Volkswagen" du har eller "Skoda". Demonteringen av kolvringarna "Lavrom", de recensioner som vi fortfarande anser, kan återställa den tidigare dynamiken.

Och behöver vi en avskildhet?

Innan du använder "Lavra" är det önskvärt att hantera problemet mer detaljerat. Till exempel, på många modeller av bilar, drivs olje- och kompressionsringar runt 150-200 tusen kilometer, även om det finns exemplar som går och 500 tusen vardera. Här beror mycket på konstruktionsegenskaperna hos kraftenheten och dess driftssätt. Det finns flera sätt att kontrollera ringar, även om de är indirekta snarare än explicit. En hög förbrukning av motorolja i avsaknad av läckage tyder på att de oljesmörjda ringarna är inlagda och smörjmedlet brinner i kammaren. Om det i början av motorn, och i särskilt försummade fall, och vid körning, suddig rök är märkbar, så indikerar detta också problem med ringarna.

Det är också meningsfullt att kontrollera tändstiften. Om de har blivit svarta från olja, indikerar det igen ett problem med ringarna. I det här fallet måste du köpa ett verktyg för att extrahera kolvringarna "Lavr" och försök att rengöra systemet. Om allt fungerar, anser dig själv lycklig.

Varför välja en vätska för utgrävningen av kolvringarna "Lavr"?

Det första som de flesta bilister uppmärksammar är kostnaden för sköljmedlet. "Lavr" är inte det billigaste alternativet, men en av de mest populära. Faktum är att när det gäller komposition är nästan alla tvättar desamma, skillnaden är bara i bra reklam. Det bör också förstås att alla tvättmedel är skadliga för gummitätningar och tätningar. Därför kan de inte användas kontinuerligt eller på en bil där tillståndet av gummitätningarna inte är det bästa. Detta kan leda till att oljor läcker ut, vilket kommer att vara problematiskt att eliminera.

Ändå anses "Laurel" vara den mest neutrala till bilens gummi. Det är därför många föredrar det. Det som fortfarande är viktigt är effektiviteten och tydlig instruktion. Raskosovka kolvringar "Laurus" - en helt inhemsk produkt. Hur man använder det, såväl som dosering, - är skrivet på etiketten på ryska. I allmänhet är det tillsammans med Winx en tydlig ledare bland spolar på hemmamarknaden.

Lite om brister

Inte alltid förare är positiva om "Laurel". Även om det finns mer negativ feedback om förfarandet som helhet. Faktum är att konsekvenserna kan vara störst om instruktionen inte följs. "Laurel" kolvringar splitter är inte ett paradis för alla sjukdomar i kraftenheten.

Ofta finns det fall där tvätten från slammet går in i huvudledningen eller avgasröret. Detta leder till att katalysatorn kan vara igensatt med förbränningsprodukter. Bytet av katalysatorn kommer att kosta en ganska öre. Men om allt är gjort enligt instruktionerna, då skulle problem inte uppstå. Överstiga inte dosen för mycket. Om paketet säger 45 ml, är denna dos vanligtvis tillräcklig, vid vevning av vevaxeln kan vätskan fly in i kammaren. I det här fallet kan du lägga till lite mer. Efter rengöring är det lämpligt att blåsa systemet med tryckluft och blåsa ut resterna av "Lavra" och slammet.

Vad kan vi förvänta oss av att tvätta?

Såsom noteras ovan, är det inte nödvändigt att helt förlita sig på tvätt om systemet är hårt nedsmutsat av kolförråd. Ofta "Laurel" klarar av de svåraste fallen, men det händer inte alltid. Om tvätten har hjälpt, kan den ses från den första motorns start, eftersom det kommer att fungera smidigare. Detta gäller för tomgång, som vanligtvis slutar simma. Bilens dynamik ökar också märkbart. Särskilt relevant för de system som har varit kraftigt förorenade. Motorn i det här fallet börjar dra mycket bättre.

Cirka 80% av recensionerna indikerar att effekten verkligen finns där. Naturligtvis konstaterar många experter att den bästa effekten uppnås med regelbunden användning av "Lavr" som en tillsats till bränsle. Detta hjälper till att hålla kolvringarna i perfekt skick. Effekten av kraftenheten ökar i detta fall och dess egenskaper minskar inte. I allmänhet är det med rätt tillvägagångssätt nödvändigt att förvänta sig en smidigare drift av motorn och ökning av de dynamiska egenskaperna. Du kan också lita på en liten minskning av bränsleförbrukningen.

Låt oss sammanfatta resultaten

Tvättprocessen är likadan för alla bilmärken, "Lavrom" kolvringarna sugs in i "Nissan X Trail T31" eller den inhemska "Lada". Det viktigaste är att följa instruktionerna från tillverkaren. Även utsöndringen av ett kraftigt förorenat system med avlägsnande av tändstift görs bäst regelbundet. Detta förhindrar utseendet av en ny deponering i förbränningskammaren.

Många förare är övertygade om att en billig tvätt inte kan ge en positiv effekt. Men om man tittar på fondens sammansättning är det nästan samma som används i "High-Gir" eller "Liquid-Molly". Därför är det ingen mening att överbetala för varumärket. Idag finns det både anhängare och motståndare att tvätta kolvringarna. Självklart bör alla bestämma sig själv. Men det faktum att resultatet är - det här är ett uppenbart faktum. I vissa fall kan bara översyn hjälpa, men det här är ett annat ämne för konversation.