Den mest kraftfulla motorn i världen. motortillverkning

Företag som sysslar med sjöfart, ibland köpte sådana kraftfulla mekanismer som supertankers och containerfartyg. De kräver mer och mer kraftfull installation, som innefattar (och är i framkant) motorn. Den mest kraftfulla motorn i världen idag produceras i Finland, ett företag som heter Wärtsilä. Denna dieselförbränningsenhet, vars kapacitet är upp till 100 tusen kW.

Om företaget

Wartsila - detta är ett av de största företagen i produktionen av fartygsmotorer rekord makt. Eftersom 90-talet av förra seklet började hon utveckla linjärmotorn fartyget, dubbat Wartsila-Sulzer-RTA96-C. Detta push-pull, och den mest kraftfulla motorn i världen.

Separat rad modeller har liknande design. Skillnaden ligger i antalet cylindrar. Kunden kan välja den enhet med närvaro av från 6 till 14 cylindrar.

Cylindrar och deras antal

För att förstå den enorma konstruktionen, är det möjligt att föreställa sig att diametern för endast en cylinder är 960 mm och kolvslaget - 2,5 meter. När det gäller bearbetning av komponenten, är det 1820 liter. Över 100 behållare utrustad med sådana enheter, som är satt mellan 8 och 20 cylindrar. Sådana fartyg kan bära laster på upp till 10 000 ton, kan lätt nå hastigheter över 46 kilometer i timmen.

För första gången den mest kraftfulla motorn i världen, med 11 cylindrar, byggdes 1997. Det tillverkande företaget var den japanska Diesel United. Och efter 5 år i Finland meddelade att det är möjligt att göra enheten med 14 cylindrar. Det är denna motor och är fortfarande ett rekord.

Den kraftfullaste motorn i världen

Denna modell har en 108.920 hästkrafter. Den arbetsvolym av generatorn når 25 480 liter.

Vid en första anblick kan det tyckas märkligt låg liter: 1 liter av det är cirka 4,3 "häst". Om du tar den mest kraftfulla motorn i världen med bil, kommer du att finna att det är designers har lärt sig att få mycket över 100 hästkrafter. Men i fallet med marina enheter som låg siffra inte bara vald så. Motorn går långsamt - vid maximal effekt axelrotationsfrekvens är endast 102 varv per minut (Jämför observeras 3000-5000 rpm i fordons dieslar). På grund av detta i fartygets dieselmotorn ger bra gasutbyte. Och om vi till detta lägger även den låga kolvhastigheten, får du en mycket god verkningsgrad.

I alla lägen, den specifika bränsleförbrukningen ligger i intervallet från 118 till 126 gram av "häst" per timme. Det är mer än två gånger lägre än för dieselbilar.

Jämföra med bil enheter, bör det tilläggas att domstolarna tillämpar tung marin diesel, som är flera gånger mindre energiinnehåll.

Således är vikten-cylinderenheten 14 2300 ton exklusive olika fluider. Endast en vevaxel väger cirka 300 ton. Längs den bästa dieselmotorn kommer till ett tecken på 26,7 meter och höjd - upp till 13,2 meter.

Varje cylinder har en stor ventil. En annan tre lika delar är små, som spelar en roll i auto insprutningsenheter tjänar för insprutning av bränsle i cylindern.

En ventilutloppet. Avgaserna därifrån skickas till en samlare, och sedan - för turboladdare. Senaste jaga luft till cylinder botten skär fönster som öppnas vid tidpunkten för att hitta kolven vid nedre dödläget.

Kraften från kolven överförs av vevaxeln anordningen tvärstycket, vilket ökar dieseldrift.

De huvudsakliga materialen av vilka delarna av marinmotor, är alla av samma järn och stål.

utsikter

Samtidigt gjorde designers stannar inte vid sitt redan imponerande resultat. Tydligen för svaret på frågan om vad motorn är bättre, är det uppenbart. En som kommer att skapa. Det finns redan rykten om utvecklingen av 18-cylindrig dieselmotor för fartyg.

Under tiden kan du sammanfatta de mest imponerande egenskaper 14-cylindrig version av motorn:

• vikt exklusive bränsle och smörjmedel är 2300 ton;
• längdenhet - 27 meter;
• höjd - 13,4 meter;
• maximal effekt uppnås vid 102 varv per minut - 108 920 hp;
• bränsleförbrukning - mer än 6283 liter per arbetad timme.