Elektriskt lok VL-80: egenskaper, fördelning och utnyttjande av

Nästan alla av oss vet att en mycket stor andel av alla godstransporter i världen det utför järnvägstransporter. När det gäller den postsovjetiska utrymmet i detta område järnvägen - är nästan absolut, obestridda ledaren i antalet transporterade sin passagerar- och frakttrafiken. Därför, i denna artikel kommer vi uttömmande överväga en av de ledande maskiner som utför dragning av olika bilar, vars namn - elektriska lok VL-80.

allmän information

Denna drivlina enhet är en skapelse av Novocherkassk Electric Locomotive Plant. Det är på detta företag ellok VL-80 har konstruerats och tillverkas i alla sina befintliga versioner. Vid denna tillverkningsanläggning utförs endast monteringsarbete och alla nödvändiga komponenter som levererats från andra länder bilbyggnads företag. Totalt 2746 enheter producerades, och den sista bilen lämnade det löpande bandet i 1995.

omfattning

Elektrisk overhead 80 tjänar till att arbeta med en mängd av last i inhemska och utländska (Ukraina, Vitryssland, Kazakstan) ryggrad elektrifierad fasströmmen med en frekvens av 50 Hz järnvägar.

All utrustning loket är inriktad på att arbeta med kontaktledningsspänning 19-29 kV. Omgivande temperatur i detta fall kan vara i området från -50 till 40 grader Celsius vid en fuktighet av 90% och en höjd i nivå med havet inte är större än 1200 meter.

konstruktions~~POS=TRUNC

Locomotive VL-80 gick ut ur porten fabriken består av ett par sektioner, även om vissa elektriska modeller har tre eller till och med fyra sektioner, men tala om det senare.

Med tanke på den mekaniska delen VL80, noterar vi att det representeras av två helt identiska tvåaxliga boggier där ramarna är tillverkade av svetsade. Lagerstödrulle typ involverar en boggiram medelst tysta block (dessa är gummi lederna exekvering). Från vagnar för kroppen och bromskraften överförs genom tryckstiften - stavar gångjärn anslutning. En elektrisk motor som tillhandahåller rörelse av lokomotiv, säkrade genom axiell uppbär-hängande. motorer typ - NB-418K6. Från motorn till hjulparen i rotation överförs medelst tvåvägs spiralformade kugghjulstransmission med en tillräckligt styv krona. Eftersom denna transmissions kuggar har en viss lutning, är ingrepps fullständigt frånvarande axiell kraft, vilket i sin tur, minskar i hög grad belastningen på enheten och ökar livslängden av delar.

Breakout utrustning

Elektrisk overhead 80 vid vardera av dess sektion är utrustad med:

• Strömavtagare, som bär ström från kontaktledningen. Det ligger direkt ovanför förarhytten.
• Huvudbrytare BIR-25M.
• Dragkraft transformator med en motor-pump olja-typ.
• Ett par likriktarenheterna.
• Huvudstyrenheten.
• Fazorasschepitelem att producera den tredje fasen, som är involverat i att mata asynkronmotorer andra hjälpenheter.
• Fyra motorer, fläktar, kylning av olika utrustning och öka kroppens av loket. Två av motorn krävs för att kyla en drivmotor.
• Motor-CT 6EL kompressor för generering av luft som erfordras för normal drift av bromssystemet, kraftenheter, hög spänningsblockeringskammaren, som avger ljudsignaler varierande volym, fungerande pneumatiska manövreringsglasrengöringsmedel.

transformator

Utrustad med dragkraft lindning och lindning egna krav till spänningen vid tomgång 399 V (märklast är 380 C), som tjänar för drivning av flertalet hjälpstyrkretsarna. I fallet med stora variationer kontaktledning spänning spänningen på hjälpmotorerna är stabiliserad av två sporrar som har sin egen spänning på 210 V och 630 V. Deras omkopplingsomvandla sker manuellt. Vid huvudmotorer spänningsjustering är operativt direkt i processoperatören.

kontroll subtiliteter

Rörliga elektriska spänningen uppstår på grund av förändringar, som tillförs till varje drivmotor. I någon av de befintliga overhead-modifieringar av 80 (med undantag av overhead 80r) spänningsvärdet på TED justeras genom omkoppling under belastning transformatoruttags med hjälp av elektrisk huvudstyrenheten. För att eliminera möjligheten att den inkopplingsströmmen vid tiden för övergångsläge mellan transformatorn och styrenheten är monterad övergångsreaktor vilken utför släckning och omkopplingsöverbelastningar genom att använda en privat hög induktans.

Eftersom elementen passera genom en helt enkelt enorma strömmar, i detta avseende är deras kontakter tillverkade av en speciell kol-silverföreningar. Totala elektrokontroller (EKG) innehåller ca 12 kg silver. EKG drivs av en likströmsmotor med en spänning av 50 V och en effekt av 500 W, vid start i vilken loket är alltid markant minskad svag belysning och spänning i styrkretsarna.

påskynda elektrisk overhead 80r, på vilken det inte finns någon chief elektrokontroller regleras med andra medel. Också vid loket har en regenerativ bromsning, som ger återlämnande av den förbrukade elektriska energin tillbaka in i nätverket.

parametrar

Elektriskt lok VL-80, de tekniska egenskaperna av vilka anges nedan, används som en last och passagerar loket. De viktigaste indikatorerna för denna maskin är följande:

• Längd - 32480 mm.
• Höjd (mätt från rälshuvudet till susceptorn löpare utelämnade) - 5100 mm.
• Timmars power - 6520 kW.
• Dragkraft - 4501 ton.
• Hastighet - 51,6 km / t.
• Effekt vid kontinuerlig drift - 6160 kW.
• Dragkraft på långsiktig drift - 40,9 ton.
• Dragkraft i början av rörelsen-65 mc.

modell

Electric NEVZ produceras i olika utföranden och eftersom deras sortiment är tillräckligt bred. Låt oss undersöka dem närmare.

VL-80T

Dess mekaniska delen består av fyra sektioner och placeras under dem nesochlenonnyh lastbilar. Varje sektion har sina kanter SA-3 kopplings.

Kärror är tillverkade av ark timmer, gavelfästen av den rörformiga typen och box-sektionssidoväggar. Alla krafter som verkar på den elektriska lok passerade vaggan fjädring. Styrkretsen innefattar brytare, som ersatte de tidigare installerade säkringar. Också något modifierad och ett ventilationssystem: ett fritt stål gångvägar längs korridoren, den vänstra förkammaren reduceras och höjs till taket. Har genomgått förändringar och elektriska kretsar. I synnerhet, mycket reostat monterad broms, bromsmotstånd, switchar. Allt detta har lett till en betydande omorganisering av all tillgänglig utrustning.

Drift elektrisk instruktion anges att vid tidpunkten för ingången till sammansättningen av dess rörelsehastighet inte bör vara mer än 3 km / t. Detta eliminerar helt möjligheten till stötar och skada kopplingen.

VL-80S

Kännetecknande för denna lokomotiv är att det kan leda föraren tre eller flera sektioner från en enda konsol. Detta blev möjligt efter det att systemet har många enheter infördes.

Lokomotiv mekanisk och elektrisk utrustning är nästan identisk med HV-80T, men det finns skillnader:

• Det fanns ett system, vilket ytterligare visar operationen för de anslutna sektionerna.
• Implementerad variation mezhelektrovoznye förening.

Gradvis, till godståg VL-80 ° C göra olika förändringar för att förbättra tillförlitligheten hos maskinen och reducera nivån av dess produktionskostnader. Till exempel, har nya motorer ane-225L4UHL2 istället för AE-92-4 installerat. Också i 1985, har flera modeller som fastställts av erfarna TED. Ökningen av enskilda delar av hela strukturen och införandet av nya enheter har inneburit att den totala massan av loket ökades och ställa in en ny nominell hennes figur - 192 ton.

Användning av denna lok under vinterförhållanden kräver speciella åtgärder såsom:

• Byte av fett sommar till vinter.
• Borttagning av befintliga läckor i brunnslock, kön och andra delar av kroppen.
• Kontrollera batteristatus.
• Översyn av motorn-axiallagren och redskap.

VL-80R

Detta lok utvecklades med hänsyn till bristerna i det förflutna och har haft möjlighet att regenerativ bromsning. Det var också den första elektriska loket där det var tyristor AC reglering. I dessa maskiner har regulatorer såsom CME-80 installerats. I syfte att upprätthålla den normala drifttemperaturen för lok utrustning som används TSVP64-14 fläktar. Electric denna modell har varit aktivt involverad som en järnvägstransporter på järnväg i Krasnoyarsk regionen, Östra Sibirien och Fjärran Östern vägar. Förresten, en anmärkningsvärd faktum: VL-80T - 1685 har varit inblandad i inspelningen processen filmen "Highway", som har blivit en favorit bland erfarna järnvägspersonal.

Hytten av loket är nästan identisk med HV-80T, men det finns två skillnader:

• I det övre högra hörnet av den överliggande 80r placerad speciella skivor med åtta lampor, vilka var och en visar ett tillstånd av hög hastighet växlar sektioner.
• föraren styrenheten är konfigurerad som ett handhjul i stället för hävstången.

VL-80K

Var och en av sektionerna hos den elektriska № till 380 var utrustad med två centrifugalfläktar fläktar på 40 kW vardera, används för att kyla drivmotorerna tillgängliga. Fläkten tar luft genom jalusierna anordnade på den högra sidan av kroppsväggen.

Sedan № 380, tvåhjuligt lok bemannad centrifugalfläktar, som genomfördes genom sidofönsterluckor luftintags.

overhead 80cm

Denna typ av lok började tillverkas 1991 och producerade bara fyra år.

Strukturellt är det inte avviker alltför mycket från VL-80 ° C. Det fanns dock vissa förändringar. Så några ändrat sina konfigurationsbuffertljus och spotlights monterade på taket av loket. Till utseendet var han lite liknar VL-85.

HVL-80M

Elektriska, som användes för att utföra ett särskilt system för finjustering spänningsdragmotor med hjälp av inverteraren VIP 4000M likriktare-växelriktare typ. Det var också installerat avancerade motorer NB-418KR.

Lokomotiv med styrsystem med hjälp av mikroprocessorteknik och diagnostik. Att det ger både manuell och automatisk styrning av elektriska lok, garanterar skydd mot att halka och sladd styr exciteringsströmmen i regenerativ bromsning läget styr relä kontaktor enheter och diagnostisera all hårdvara multi-tons maskin.

lok styrenhet är nu ännu mer ergonomisk och användarvänligt. Vi började tillämpa balsam och nya platser för föraren och hans assistent.

underhåll

Reparera elektrisk overhead utförs i två varianter:

1. Medel reparation - utförs för att härleda en initial nivå av prestanda, såväl som partiella eller fullständiga återställa driftshuvuddelar och enheter (inspektion och reparation av kablar, rör och andra).
2. Översyn - minskad resurs absolut alla slitna delar och komponenter. Vid behov fullständig ersättning av slitna komponenter. Maskinen, i själva verket, förstår att varje skruv.

Innan någon av ovanstående typer av reparation elektriska rengöras från smuts och damm, fördelade på underenheter, vilka därefter utsattes för en mycket grundlig undersökning för att bestämma graden av förslitning. Vid tidpunkten för att tvätta den elektriska utrustningen alla kablar och instrument utsätts för tillförlitlig isolering från att komma in dessa rengöringslösningar.

Ellok baserade på HV-80

Device ellok VL-80 visade sig vara så bekvämt och tankeväckande, att det släppte till grund för ett antal andra lok. Så i 1999 Demikhovsky engineering växt fyra elektriska ED1 konstruerades, som bestod av tio bilar och ett tåg direkt ED9T, och vid båda ändarna av huvud sammansättningen av motorvagnar ersattes av elektriska VL80s sektion. ED 1 levererades i en depå Fjärran väg och Khabarovsk-2. Men i 2009, alla dessa tåg har blivit helt demonteras.

Under 2001 har projektet för bildandet av ett system av två tåg med ökad komfort skapats. För detta ändamål ett elektriskt tåg vagnar ED4DK användes, som placerades mellan sektionerna AC och DC.

I slutet av 2001, har DMZ skapat ett tåg ED4DK-001, en sida som var den permanenta delen av HV-10-315 DC, och å andra sidan - VL-80T-1138. Men i samband med det fortsatta arbetet, stod det klart att det gemensamma arbetet för dessa två enheter inte är möjlig av tekniska skäl. Slående bekräftelse på att serveras Bränt overhead avsnitt 10-315 marken.

slutsats

Godståg VL-80 var så allmänt accepterat i våra liv, att skaparna av dataspel även involvera det i en av hans skapelser - Railroad Tycoon 3. Dessutom är det absolut tillförlitlig elektrisk kopia funnit sin plats i spelet STALKER