En kallstart av motorn: essensen och viktiga nyanser

Med ankomsten av vintern till bilen, som, faktiskt, och dess ägare, börjar mörka dagar: is, iskall glas, frysta dörrlås och bålen, primerzshie bromsbelägg ... men det största problemet - det är en kall motorstart. Dessutom, om lufttemperaturen sjunker under 20 grader Celsius, motorn startar är lika dåligt och inhemska bilar och utländska bilar.

Varför maskinen är svår att starta, "kalla"

Dålig start av motorn "i kylan" är relaterat till ett antal skäl:

1. Vid temperaturer under -20 ° fulladdat batteri kommer att förlora från 50 till 80 procent av sin laddning, trots det faktum att belastningen på den, till skillnad från sommaren, ökar endast på vintern.
2. Ökad belastning på batteriet och i samband med en förändring i konsistens av oljan i motorn. I den kalla det blir tjockare. Därför kommer start kräva mer ansträngning att snurra vevaxeln, vilket i sin tur kommer att kräva ytterligare energi från batteriet.
3. Om ljusen i bilen inte har förändrats och har betydande produktion, så att de kan antända bränsleblandningen, behöver också extra energi från batteriet.
4. Lägre temperaturer leder till det faktum att på grund av komprimering av metall ökat spelrum i ventilmekanismen och förbränningskammaren (mellan kolven och cylinderväggarna), och detta leder till en minskning i sammantryckning.
5. På grund av kompression av infalls olja kommer in i förbränningskammaren, vilket leder till en ökad bildning av koks, som utöver att avsättas på pluggarna, huvuden av kolvarna och ventilerna täpper oljefiltret, vilket avsevärt minskar dess livslängd.

Som ni ser, alla de skäl som gör det svårt att starta motorn kall, på något sätt kopplade. Och var och en av dem bidrar till att bilen inte skulle börja.

Hur man förbereder bilen för vinterdrift

Först av allt bör vi nämna det faktum att varje kallstart av motorn genom att slitaget kan likställas med den körsträcka i 150-200km, detta ökar värdet i proportion till temperatursänkning, dvs ju lägre temperatur, desto högre grad av försämring hos motorn. Därför hur man kan minska slitaget till ett minimum, försiktighet bör iakttas i förväg.

För att göra detta, innan det blir kallt, kontrollera nivån av tätheten av elektrolyten i batteriet och ladda batteriet om det behövs. Även om det är verkligen inte spara batteriet från laddningsförlusten i minusgrader. Därför är det bästa alternativet - att göra samma sak, liksom de drivrutiner regioner där den genomsnittliga vintertemperaturen är -30 grader: på natten för att ta bort batteriet och ren i ett varmt rum. Förlorat sitt tillbakadragande några minuter på morgonen kommer att vara mer än väl av problemfri start.

Olja för vintern är bättre att välja ett sådant sätt att det inte ändrar sin viskositet i kylan, eller åtminstone inte mycket tjockare. Därför bör du noga läsa beskrivningen av den valda oljan, med särskild uppmärksamhet på temperaturen i sitt användningsområde.

Innan vintern bör också sätta en ny gnista och filter (luft, bränsle finfilter, olja). Dessutom är det lämpligt att ställa in en annan ljus bär ständigt med dem, för säkerhets skull.

kallstart

Sekvensen av åtgärder vid försök att starta motorn i kallt väder, i princip, universell för alla bilar. Små skillnader kan bero på skillnader i bränslesystemen. Därför kallstart motor VAZ, GAZ och UAZ produceras på samma sätt som på utländska bilar.

Så efter en lång parkeringsplats i kylan första behovet av att "väcka" batteriet. För att göra detta i 10-15 sekunder, helljus, kommer den att starta en kemisk reaktion i batteriet, och värma upp elektrolyten.

Nästa steg - bör dra kopplingen. Detta kommer att koppla bort motorn och växellådan, därigenom avlägsna det alltför stora belastningen på vevaxeln. Detta är viktigt eftersom även i neutral växellåda i början kommer att roteras, och det kommer att kräva mer energi från batteriet.

Mer än 5 sekunder för ett nytt försök att vrida start behöver inte, annars kan du äntligen sätta i batteriet eller häll ljus, och detta är oacceptabelt vid låga temperaturer. Om motorn är funktionsdugliga, med den 2: a, 3: e försök, måste han börja.

Fram till dess, tills han började arbeta stadigt, är kopplingspedalen inte nödvändigt att gå, annars kan motorn stanna. Ger bilen gå på tomgång i 2-3 minuter, kan du börja jämn rörelse (utan ryck och accelerationer) för att flytta motorn värms upp snabbare.

Några tips för bensinmotorer

Det finns ett sätt att lindra folkets morgonen kallstart. För detta ändamål kvällen i en bils smörjsystem hälls en halv kopp bensin som inte ger oljan tjocknar. Emellertid är detta förfarande effektivt endast när motorn är översvämmad med mineralolja. För syntetmaterial och halvsyntetmaterial, han kommer inte att göra. Och återigen, efter två glas bensin i systemet måste ersätta smörjoljan, så att denna metod är effektiv, men utan bra för nödsituationer.

Även för kallstart bensinmotorer kan användas eter, eller som det kallas, "snabbstart" (säljs i bilen). För denna luftfilterkåpan avlägsnas och eter injiceras direkt genom strypventilen hos förgasaren, varefter filterlocket är ordentligt stängd. Par ester, blandade med bränsleångor förbättra dess brandfarlighet. Att antända en sådan blandning, kommer det att vara tillräckligt, även en svag gnista.

Det är också användbart när fordonet är parkering genomdrag gasreglageställdonet kontroll ( "läcka"), och därigenom blockera den kalla luften in i den fortfarande varma förgasaren. Detta kommer att förhindra uppkomsten av kondens i den.

Vad händer om batteriet är "död"?

Om batteriet fortfarande är död, då är det lätt i denna situation - "för att tända", från en annan maskin. Detta kommer att kräva speciella koppartrådar med bindande terminaler ( "krokodil"). Du måste vara mycket försiktig, tända en bränsleinsprutning motor, den har en hel del av alla typer av elektronik som kan skadas på grund av detta spänningsfall.

Batterier kan anslutas och utan att stoppa maskinen donator motorn, det viktigaste - att strikt följa polariteten och sekvens.

Det börjar anslutningssystemet från en svagt batteri till ett laddat:

1. Minus konsumenten - till negativ donator.
2. Från plus konsument - till positiv donator.

Man måste vara mycket noga med att inte blanda ihop plus-minus, eller batteriet kan explodera!

När du är ansluten, du måste ge "donator" att arbeta för en annan 5-10 minuter på tomgång, så han planterade ladda batteriet. Då hans motor ska tystas, och först därefter försöka göra konsumenten. Om detta inte sker, då spänningsfallet uppstår när du startar driven motor, kan allvarligt skada elektronik är "donator".

När inget av ovanstående inte fungerar, kan bara dra bilen bogseras eller skjutas.

Hur man startar bilen med en bogserlina

Starta bilen med en bogserlina - det är dock inte svårt, men det behöver för att utföra ordentligt. För att göra detta, slå på tändningen, bilen parkerad "neytralku", och du kan starta en rörelse. Efter den inställda hastigheten (40 km / h) av kopplingen och den tredje överförings startar omedelbart (eftersom motorbelastningen är lägst) och mjukt urkopplade kopplingen. Om motorn startar, du kan inte bara stanna där, kan maskinen stannar. Du måste vänta tills motorn blir stabil (RPM stopp för simma).

Motorns varvtal vid körning "på kalla" varierar vanligtvis mellan ca 900-1200. / Min, och efter upphettning till 800 faller.

Ett annat problem är vinterdrift på bilen - detta är när efter en kallstart från under huven hörs visslande, som efter uppvärmningen kan försvinna. Ändå lämnar den obevakad omöjligt.

Vad kan vissla under huven efter en kallstart

Om från under huven på bilen hörs visselpipa när motorn startas vid kall, kan orsaken till detta vara flera:

• Drivremmar. Särskild uppmärksamhet bör ägnas åt generatorremmen. Från lågspänning han glider helt enkelt på axeln, därav visselpipa, vissla efter uppvärmningen kan försvinna.
• sträckarremskiva, tidsmekanism (med tids whistle ökar och blir permanent);
• slitna axlar (pumpar, generatorer).

Vi måste komma ihåg att några konstiga ljud under huven - det är en slags varning för eventuella fel, och om själv fastställa orsaken till förekomsten av ljudet inte fungerar, måste du konsultera en specialist tjänst, och dra med det är inte värt det. När allt kommer omkring, "go wrong" någonstans i mitten av vägen i en hård frost - ett tvivelaktigt nöje.