Filevsky buss och tråd depå (Moskva): historia, perspektiv betyg

Naturligtvis en viktig roll i organisationen av passagerarflöden och därmed spelar en GUP "Mosgortrans" i livet av kapitalet. Filevsky buss och tråd depå (FATP) är dess speciella och strategiskt viktiga division.

Hans tillstånd av bussar och trådbussar, rytm, kontroll och samordning av deras arbete direkt påverka arbetet av en mängd olika institutioner, företag och organisationer i huvudstaden. Därför är den grundläggande riktlinje FATP oavbruten passagerare på de angivna linjerna. Denna viktiga uppgift framgångsrikt lösas genom nu på grund av den rätta organisationen av transport, aktuell bestämma och åtgärda problemet, optimal och noggrann planering.

Filevsky buss och tråd flotta är alltid olika "varumärke" strikt iakttagande av driftsförhållandena passagerar stadstrafik. Dess bussar och trådbussar är skyldiga att delta i dagliga underhållet, underhålls 1, 2-underhåll, underhåll-3, säsongs service. Detta minskar sannolikheten för fel och haverier, samt använda resurs utsträckta delar. Diagnos enheter och enheter utförs på särskilda står, liksom användning av specialutrustning (stetoskop kompressionsmätare, gasanalysatorn testaren elektriskt fordon).

Företaget lyckas konsekvent fylla sin flotta med nya bussar och tråd förstklassig stor kapacitet. Produktion och tekniska bas FATP tillstånd certifierade och uppfyller kraven i regler och statliga normer.

Region av persontrafik

De tjänster som ett stort transportföretag används dagligen av tiotusentals moskoviterna.

Central Branch (Filevsky buss och tråd depå) tjänar vägar Central, West, South-West distrikt och Odintsovo distrikt, Moskva-regionen. Serviceområde på ovanstående områden är som följer:

• Fili-Davydkovo, Filevsky park Troparevo-Nikulino Ramenky, Vernadskij Avenue, Ochakovo-Matveevskoe, Mozhaisk, Kuntsevo, Krylatskoye, Dorogomilovo (Western District).
• Obruchevsky, Lomonosov, Gagarin, Academic (South-West-distriktet).
• Yakimanka Khamovniki, Tverskoy, Presnensky, Arbat.

I överensstämmelse med vikten av uppgifter för genomförandet av stora passagerarflöden, är det uppenbart FATP och är en central gren av Sue "Mosgortransa".

Location, juridisk adress, kontakter

Från och med dagen för ikraftträdandet och den aktuella tiden inte ändra sin ståndpunkt Filevsky buss och trådflotta. (Företagets adress laglig. 121.170, Moskva, Dorogomilovo distriktet, st Denis Davydov, 2.)

Den närmaste tunnelbanestation - "Fili" och "Victory Park". Den närmaste kollektivtrafik stopp: "Street Neverovsky" och "Victory Square".

Passageraren kan få information genom att ringa Filevsky buss och tråd depå (telefoner noterade på organisationens webbplats). För sysselsättningen är intresserade kan vända sig till personalavdelningen.

En sammanfattning av FATP

Central Branch av den statliga Unitary Enterprise "Mosgortrans" (Filevsky buss och tråd depå) per 2017/01/27 år har många buss och trådsammansättning, fanns det totala antalet 897 enheter av transport:

• 492 vagn linje;
• 373 bussledning;
• 10 servicekärran;
• 22 buss.

Linjära bussar organisatoriskt uppdelad i tre kolonner (№ 1, № № 2 och 3 respektive). Tilläggstjänst - delen består av skolbussar, och resten kombineras i en separat kolumn.

Trolley grupperas och underhålls av tehploschadkam: Basic, Leningrad och Khodynka.

Information del av transportsektorn FATP

Förutom transportkomponenten var ett dotterbolag Filevsky buss och tråd flotta en av pionjärerna inom avdelningar State Unitary Enterprise "Mosgortransa" började användas på 80-talet av den information och datorutrustning.

Automatisering av beräkningar tar hänsyn till löner, bränsle, reservdelar och förbrukningsvaror. En mängd olika transportsätt förutsätter ett stort sortiment av reservdelar. Information FATP systemet utvecklats från program skrivna i sin egen avdelning automation till ett modernt industriellt nätverk.

Idag har företaget "Mar-Inform" har genomfört och upprätthåller drift i "Transport" modul FATP system "Galaxy". Tidigare program har anpassats till det nya systemet.

Det är uppenbart att Filevsky buss och tråd depå (filial GUP "Mosgortransa"), kommer dess informationsstöd fortsätter att utvecklas i enlighet med beslut av regeringen i Moskva om genomförandet av navigeringssystemet, att effektivt hantera trafikflöden och övervaka dem. Detta är definitivt en lovande riktning för att optimera trafiken i tid för att förhindra mäsk tillstånd körsituation.

Kontakta oss - Optimeringen av källan

Ganska ofta visas på Internet forum moskoviter Filevsky buss och trådflotta. Recensioner av det kan delas in i fyra huvudkategorier:

• Tack vare noggrann förare (med angivande av rutten namn);
• kritik av förare drar "som trä" passagerare (även anger rutten namn);
• förslag för ruttoptimering och hållplatser;
• förslag till ledningen FATP intensifiera vissa trafikleder.

Detta är inte förvånande, eftersom förare av företaget är ständigt på sinnet i daglig kontakt med moskoviterna, tjäna dem. Alla nya modeller av stadstrafiken, som senare dök upp på gatorna i ryska städer har testats här.

Enligt en mycket stor och så skiljer sig från varandra till recensioner vi på nätet kan konstatera att verkligen förtjänar respekt för moskoviterna Filevsky buss och trådflotta. Omdömen om Metropolitan invånare på sina förare av transportvägar rytm för mest godmodig, men sakligt.

I anges fakta som FATP administration dessa passagerare därefter noggrant överväga och, som ett bevis på sin respekt för yttrandet av passagerarna, lämnar sina officiella kommentarer. Ofta kan du läsa om vad bristen på angivna passagerare, elimineras eller redan eliminerats.

Förresten, en av de vanligaste anmärkningar förare hantera en situation där två eller tre fordon färdas bakom varandra på ett litet intervall, men då för passagerarna väntar vid busshållplatsen, det kommer en lång paus. Sade situationen i framtiden kommer säkert att minimeras med införandet av övervakning.

Page FATP berättelser

Filevsky buss och tråd park skapades i mitten av förra seklet. Den första komponenten i framtiden FATP slitna dimensionell titel: Trolley park nummer 3. Dess konstruktion utvecklats i rekordtakt. Lanserades i februari 1939 var hans första steget tas i drift under nästa år, efter det att bolaget försett första transport - trådbussar som produceras i Yaroslavl, YATB-4.

Vid den tiden var det byggt följande anläggningstillgångar: verkstad, administrativ byggnad, ett hus, en apotek. Vid sommaren 1941, ATP nummer 3 linjer service 139 trådbussar YATB.

Under Stora fosterländska kriget, var en del av sin rullande evakuerades och överfördes sedan till Warszawa. Ett år efter Victory Park började utrustas med en vagn MTB-82M, produktion av Tushino engineering anläggningen. ökande maskinpark krävs expansionsutrymme för att placera dem på 200 platser. Den motsvarande konstruktionen gjordes i 1949.

Fram till 1960, inte långt från anläggningen byggdes den andra delen av den framtida FATP - inbyggd 8 buss park, ursprungligen avsedd för 250 bussar. I februari samma år tråd park nummer 3 och bussflottan nummer 8 organisatoriska beslut av Moscow City tillsammans. Således med februari 1960 buss- och tråd företag som ligger i västra Moskva på adressen. Denis Davydov, 2 fick ett gemensamt namn - Filevsky buss och trådflotta.

Novonazvannoe företaget blev snart en ledare i direkt test på sträckor för nya märken av bussar. Framför allt fick vi nya bussar LIAZ-158 på sin första ispytvnie.

Företaget har utvecklats. Före 1968 var antalet busslinjer i den mer än fördubblats - upp till 26 ny- och anläggningstillgångar, till 1975 togs i drift två slop buss plattform, ett särskilt organ för underhåll. Filevsky buss och trådflottan under kontinuerlig hålls uppdaterad med nya apparater.

På 90-talet reste sina rutter ungerska bussar "Ikarus" och LIAZ produceras i förorts Likino. Sedan 1995 flottan anländer bussar "Mercedes-Benz Turk," varandra alternativa modeller 325, 345, 8350, 8393. Det är också fortsatt samarbete med de ungerska busstillverkare: "Ikarus 435,17", "Ikarus 415,33".

För närvarande organiserar Filevsky buss och tråd depå fukt passagerare som använder 350 bussar linje och mer än 200 trådbussar. Den sysselsätter över två tusen människor. De flesta av dem - förare av bussar och trådbussar.

Detta är - en unik transportstruktur, som serveras av två fundamentalt olika transportslag. (Vanligtvis finns det en specialiserad buss eller vagn parker.)

Park fortsätter att uppdateras av följande bussar: urban låg Liaz 5292,00, 15-meters treaxliga bussen "Volzhanin-6270", den vitryska stadsbussar MAZ-107,065. Flotta tjänade 8 och trådbuss linje 41 (inklusive fyra extra buss).

Också testas elektrobusa produktion av Gorky Automobile Plant, etableras med medverkan av MVTU. Bauman, vars FATP på inställd dressing.

Vad FATP i framtiden?

Vid utgången av 2016 var den nya politiken för stadstrafik upphandling aviserats av Central Branch av de statliga Unitary Enterprise "Mosgortrans" (Filevsky buss och tråd depå). Reportrar höjde omedelbart larm som FATP i framtiden skulle kunna förvandlas till ett rent bussflotta. I verkligheten knappast möjligt: trots allt, företaget servicelinjerna så mycket - 492 trådbussar. Snarare snart kommer det att öka andelen busskomponenten FATP och dess reservdelar vagn.

Hur intervjua dess chef Glikmana Sergeya Igorevicha kommer för närvarande rullande Moskvas flotta uppdateras enbart av bussar. Trådbussar kommer också överföras till den åttonde tråd depå, och de kommer att vara utbyte av utslitna maskiner av den första och den femte vagnen park.

Därför är det möjligt att ATP efter nästan 80 års arbete kommer att ändra sin produktionscykel, blir känslig för bussen. Borgmästaren i huvudstaden har redan tillkännagivit köpet av innevarande år 900 bussar. Detta är dock inte den slutliga metamorfos av företaget.

Director Fili buss och trådflotta Glikman S. I. sade i samma intervju att under de kommande åren kommer att följa större inköp Mosgortrans ny typ av kollektivtrafik - elektriska bussar, avsedd för 90 passagerare. Utan laddning elektriska bussar som går hela dagen. Laddat batteriet i 5 timmar. Denna transport är utformad Likievskom bilfabrik.

Visuellt är den nya transportmedel nästan omöjlig att skilja från det välbekanta för oss alla låggolvsbuss. Förare upplever det också tala om likheten mellan förnimmelser. Emellertid, slående en annan än den för en buss, på kontrollpanelen, och lägre brus vid körning på rutten.

Naturligtvis denna transport - lovande i första hand på grund av dess miljövänlighet och brist på utsläpp av bensin och diesel förbränningsprodukter luft. Det är bildligt kallas miljöfordon av XXI århundradet. Dock är den statistik som ingen stad i världen ännu inte har flyttat till tjänst persontransporter med detta perspektiv.

Även idag varje enhet kommer att kosta dubbelt så mycket som motsvarande kapacitet buss, men driftskostnaderna (dvs. kostnaden för bränsle) - oändligt nedan. Med denna elektriska buss för de fem års drift lönar sig helt.

ekonomiska problem

De viktigaste processerna för industriell verksamhet FATP är den huvudsakliga produktionen (som betyder linjära vägar), extra produktion (tillhandahålla teknisk beredskap fordon dess MOT och reparation) tjänstesektorn (tillhandahållande av information, energi och bränsle kvalitetskontroll), produktionsstyrning.

Det fungerar effektivt Filevsky buss och trådflotta. Recensioner Glickman Director som chef blir mestadels positiva. Men, precis som alla självbärande företag transport, detta naturligtvis inför produktionssvårigheter. Och som de nu inte existerar? De är i allmänhet kännetecknas av den nuvarande makroekonomiska situationen, som kännetecknas av inflation. Anledningen flesta av dem är målet:

• stigande bränslepriserna;
• ökning av kostnaden för vård och reparation;
• stort slitage under en lång tid styrda farkoster;
• inflationstryck på lönenivån för arbetstagare.

I dessa svåra ekonomiska förhållanden blir det viktigt chefs talang är förmågan att kontrollera situationen och påverka det, för att skilja viktigt från sekundära färdigheter i alla faser av verksamheten är beroende av förståelse och supportpersonal.

Vederbörlig uppmärksamhet ägnas åt transport i FATP ren. Den grundläggande rengöring av den rullande materielen städare, händer brickor på natten, när trafiken kommer från linjen. Rengöringsmedel för fönster används specialutrustning. TCI kontroller för att smutsiga bilar flottan inte komma ut. Bussar och trådbussar, tillbringade första skift, gå till parken, drivs genom tvätten till den andra ändringen av sträckan körde ren. Välorganiserade kemtvätts salonger bussar och trådbussar på operatörsstationen.

personalpolitik

Att döma i allmänhet, är FATP personalen professionell och ganska stabil. FATP regeringen betalar maximal uppmärksamhet åt att förbättra sammanhållningen och professionalismen hos personalen. Tid reparation av administrativa och industribyggnader, offentliga utrymmen, landskapsarkitektur företag.

Men vilket är typiskt för en stor personal, innehåller en liten andel av de anställda arbetar kort. Liksom alla stora företag har FATP inflöde av färsk personal. Denna process är evigt: den gamla personalen går i pension, de unga kvinnorna tar mammaledighet ...

Det vill säga, är det fortfarande möjligt att säga att successivt förnya sin personal Filevsky buss och trådflotta. Jobb som krävs kompetens kan ses i transport platser i Moskva. Oftast efterfrågas nu bussförare (vagn).

Det bör dock påpekas att företaget bryr sig om sin personal. I synnerhet, när den är substituerad för trolley busslinje eller vice versa, genomför de lämpliga certifierade omskolning drivrutiner.

slutsats

Filevsky buss och tråd park (Moskva) är en dynamisk, ständigt utveckla företaget. Dess transportmedel som är involverade i passagerarflöden tre viktiga områden i huvudstaden och ett distrikt i närheten av Moskva.

Information del av tillverkningsprocessen gör det möjligt att hålla ständig kontakt med passagerare, att svara på deras synpunkter och förslag. Att vara medlem av den statliga Unitary Enterprise "Mosgortrans", spelar företaget en viktig roll i industriell innovation inom kollektivtrafiken i Moskva.

Naturligtvis 8 Filevsky buss och tråd depå, beprövade under årtionden dess företags kapacitet, tränade en mycket kunnig personal, har en framtid. Han är övertygad om, uppfyller alla tilldelade uppgifter, har det gått in i en ny era av miljövänlig teknik och i dag är på väg att införa ett nytt långsiktigt persontrafik - elektriska bussar. Hans tillhandahållande av information anpassad till ytterligare utvecklingsnivå - Införandet av ett övervakningssystem personbil på linjerna av deras rörelse.