GAZ-560 "Steyr" Bil:

Dieselmotorn för fordon GAZ Group - är inte ovanliga. Diesel gäller för hälften av alla gaseller och all last: GAZ-3308, GAZ-3309, "Lawn" Next och "Valdai". Bland dieselkraftenheterna är närvarande från "Cummins" från Kina och motorn från YaMZ från Yaroslavl. Men den första dieselmotorn, som är installerat på GAZ-560 - "Steyr".

Österrikiska kraftenhet dess designfunktioner, recensioner, i förväg. Vilken typ av motor och vad är dess entusiasm? Svaren kommer att överväga artikeln i tur och ordning. bringar också en liten analys uppskattar vi de ingående komponenterna, fördelar, nackdelar och eventuell reparation.

Österrikiska ryska GAZ-560 "Steyr"

När Nizhny Novgorod avtostroitelnaya Företaget letade efter en dieselmotor för sina bilar, har de försökt drivlinor många tillverkare. Bland testet var den japanska Toyota, polska Andoria, svenska Iveco och andra europeiska alternativ. Det bästa resultatet visades genom den österrikiska motorn Steyr M1. Detta var något överraskande, eftersom bolaget var engagerad i utombordsmotorer, och särskilt M1 var inte ens en seriell motor.

1996 GAZ tecknats med österrikarna ett avtal om att förvärva licens för tillverkning av motorer GAZ-560 "Steyr". Dessutom, om de första motorerna samlades från importerats från utlandet detaljer, senare planerade att skapa en rysk tillverkningsindustri.

Dragen av motorn GAZ-560

GAS-560 "Steyr" har en slående - cylinderblocket och cylinderhuvud görs i ett enda monoblock. I ett stycke gjuten konstruktion är praktiskt taget ingen repareras serviceföretag, där det finns speciella verktyg och utrustning. Dessutom har denna lösning sina fördelar.

1. I big block jag har inga problem med inbränning topplockspackning. Dess eftersom det i allmänhet inte.
2. Piece konstruktion medger att upprätthålla ett högre maximalt tryck i motorn, och organ för att utveckla mer kraft.
3. Monoblock värmeledningsförmåga, jämfört med separata motorer är mycket mer effektiva.

Ett annat inslag i den österrikiska motor - ett munstycke GAZ-560 "Steyr". De är gjorda med mekaniskt driven och styrs av en mikroprocessor. Styrs av komplexet. Beaktas läget för gaspedalen, vevaxelns rotationshastighet och avläsningarna från sensorerna motor. I vilket fall bränsletillförsel reduceras eller avbrytas.

tekniska egenskaper

Tänk på detaljerna i GAZ-560 "Steyr", vars egenskaper är följande:

• turboladdade dieselmotorn monobloc;
• 4 cylindrar anordnade i en rad med 2 ventiler: inlopp och utlopp;
• arbetsvolym av 2,133 liter;
• motoreffekt - 95 "hästar", och för utföringsformen med intercooler - 110;
• Genomsnittliga bränsleförbrukningen för "Volga" är approximativt 7-10 liter per 100 kilometer, och för gazelle - ca 10-13 liter.

Bland funktionerna värt att notera motorturboladdare, som är mycket noga kvaliteten på serverings olja. Frekvens av varv av dess arbetsdelar når 100 000. Olje temperaturen stiger därmed över 150 grader. Om oljekvaliteten inte uppfylla kraven, det finns en hög sannolikhet för fel på turbinen.

Vevhuset är gjutet av aluminium, vilket minskar den totala motorvikt GAS-560 "Steyr". Genom monoblock den är fäst med hjälp av elastiska element som signifikant reducerar maskinvibrationer.

Engine Application Steyr

Motor GAS-560 "Steyr", vars egenskaper diskuteras ovan, används främst i bilen "Volga" Gazelle och kommersiella. 4-cylindriga motorer som produceras i varianter med och utan mellankylaren. I de ursprungliga planerna för företaget "GAZ" avser den serieproduktion av 3-, 5- och 6-cylindriga dieselmotorer. I varje typ av förväntad tillgänglighet turboladdare med eller utan intercooler det.

Förutom personbilar och kommersiella fordon i planerna för de två företagen var användningen av "Steyr" på pickup lastbilar, skåpbilar och lastbilar genomsnittliga tonnage. Framgångsrik provkörning visade utmärkta resultat i svåra ryska förhållanden. Fordon utrustat med en dieselmotor österrikiska väl köra i 30 graders frost, förbrukar mindre bränsle jämfört med en bensinmotor 406, och "nyck" från ryska dieselbränsle.

Utformningen kapacitet anläggningen lades i Ryssland 250 tusen enheter per år. Den första motorn fördes helt sammansatta från delar. Då är det tänkt att tillverka dieselmotorer inhemska delar av den österrikiska dokumentationen projektet. Produktionen börjar med en 4-cylindrig "Steyr". Bilar, där du kan hitta diesel GAZ-560 "Steyr" - "Volga", Gazelle och UAZ. Andra österrikiska enhets modifieringar därefter aldrig hänt.

komponenter i

Det verkar så smart motor i form smält monoblock bör vara mycket distinkta ögonblick. Emellertid inom kraftenheten kan hitta de vanliga och vanliga element såsom kolvar, intaget och avgasventiler, och en styr vevaxel, vevstakar och vevstakslager och inhemska oljepump. Bland de egenheter den inre strukturen av stativet enhetsinsprutare "smart" kontroll. Det är också mycket original och ser lagring sump av två halvor. Det är på grund av bostäder GAZ-560 "Steyr" kallas polovinyaschimsya motor.

Austrian enhet har de vanliga bältessystemets monterade enheter. Det finns ett rullsystem: bypass och spänningsmekanismen. Belt påverkar alla hängande föremål. Bolt genom brickan fixerar trissan.

Beräknat genomsnitt 300-500.000 springa, i "Steyr" promenader och om det är en lite för att underhålla. Idén om "engångs" motor försedd nog trodde nämligen lång sikt. Det visar sig att i stället för översyn ersätts den gamla motorn med en ny chokladkaka. Under förutsättning att likvärdigheten priserna är ett mycket bra alternativ. Tydligen var det inte kunna uppnå likvärdighet i verkligheten.

potentiella problem

Motor GAZ-560 "Steyr", som reparation är inte avsedd ursprungligen kan uppleva olika svårigheter. En av de vanligaste klagomålen - enheten är kall, värmer i kylan under en lång tid. I själva verket är det bara en av funktionerna i en dieselmotor. Vid tomgång och vid låg belastning under den kalla årstiden temperaturen är över 50 grader inte höjs. Men det är värt popuhat bil blir för varmt, kabinen samt bilar med bensinmotorer.

Ett stort plus, "Steyr" är att inlopps- och utloppskanaler av bränsleinjektorerna är kohesiv i motorblocket. Tankledningen mycket snabbt värmer hela bränslesystemet, och nästan ner till minus 30 grader till genomförandet av "Steyr" nej. Vid svårare driftsförhållanden bättre isolera ytterligare fack med motorn. I svåra frosten nödvändigt att noggrant övervaka kvaliteten på bränsle, batteristatus och motoroljepåfyllnings vintern.

Turboladdare dieselmotor kräver också särskild behandling. Att arbeta vid mycket höga hastigheter i olja produkt behöver god kvalitet. Ju bättre är kvaliteten, desto längre tid kommer att pågå turbin. Därför också följa särskilda regler för drift av turbodieselmotor i kallt väder. Borde inte bråttom att ta fart när motorn är kall. Oljan ska ha tid att värma upp.

bränsleinjektorer

Av dieselkvalitet innebär följande frågan om den österrikiska motor - misslyckande bränsleinjektorerna. Med den gradvisa igensättning i munstyckena börjar bära kolvparet. Om "heta" motorn är svårt att starta, är detta det första tecknet på att munstycket förbereder sig för att byta ut. Självare medan lura motorn, ändra den elektroniska konfigurationen "vinter" - "sommar". För en tid, dra nytta av detta, men slitdelar kan inte vändas, och resultatet är fortfarande en - som ersättare.

Pumpa injektor GAZ-560 "Steyr" - en ganska exakt produkt och kräver större uppmärksamhet. Det finns specialiserade bänkar att kontrollera Steyr mekaniska injektorer, den svenska produktionen Motorpal.

Kamrem motor GAZ-560

Kamremmen GAZ-560 "Steyr" - en av de viktigaste komponenterna i motorn. Tid byte kommer att spara på reparationer av motorn, när den trasiga rocker. I fallet med den normala driften av bandet kör 120 tusen kilometer och mer, men blint lita till tillverkaren bör inte vara. Det är bättre att titta på den faktiska slitage och i vilket fall ändringen omedelbart. När ersättning rekommenderas också att ersätta den pump som har ungefär samma gräns promenader. Ofta kil pump redan innan bandet slitage.

Den ursprungliga katalog Timing "Steyr" bälte nummer - 2178073/1. Förutom de infödda bland den ursprungliga tillverkaren Steyr listade Dayco. Antalet kuggar på produkten 129 när bältet bredden 35 mm (129RH350HSN). Enligt styrelsen kan ersätta den nativa bältet på en smalare - 31 mm, vilket är lämpligt från Toyota Hylux och Toyota Landcruiser.

Kamrem byte - en procedur som kräver vissa färdigheter och specialverktyg. Det är bäst att överlåta detta arbete till en specialiserad anläggning. I den ryska sammanhanget ofta är fallet är nödvändigt att reparera bilen på vägen. Ingenting är omöjligt om det inte, även om platsen taggar kunskap underlättar i hög grad arbetet. Efter en sådan reparation är önskvärt att fortfarande få till den professionella centrum.

Vattenpump "Steyr"

Pumpen av bilen GAZ-560 kräver särskild uppmärksamhet, som i händelse av fel medföra betydande reparationer. Tid ersättning frostskyddsmedel förlänger signifikant produktens livslängd. Smuts kan enkelt täppa vattenpump och oskadliggöra hela distributions gassystemet hos motorn. Ersättningspumpen är väl kombineras med byte av transmissionsremmen, om det är lämplig tid (120 thous. Km), eller det finns tecken på förslitning.

Reparera sina egna händer

GAZ-560 "Steyr" har positiva recensioner. Med rätt skötsel, går motorn upp till 300 tusen. Kilometer eller mer. Tillverkaren ger inte partiella delar utbytesmotor. Om något bröt inuti motorn, en ersättare går hela chokladkaka som helhet. I villkoren för ryska verkligheten är lite annorlunda i Österrike, där "Steyr" designades. Det finns vissa experter som samlar exakt österrikiska motor. Men dessa är naturligtvis enheten och vrid för att reparera dem slutar.

I själva verket visar sig att motorn är "engångs". Medan han underhålls - allt är bra. Och om i ordning, för att ersätta den chokladkaka kommer sällan.

slutsats

Sammanfattningsvis kan vi konstatera att försöket att bilen "GAZ" för genomförandet av den moderna av någon standard dieselmotor var bra. Utmärkt prestanda och framgångsrika tester gav hopp om en lång framtid i den hårda vinterförhållanden. I verkligheten är dock att införa en rad olika tillstånd, som beslutade öde österrikiska Steyr.