GAZ-62 - ett enda index, tre fordon

Om du frågar om historien om Sovjet-wheel-drive lastbil, hittar du mycket intressant punkt: under symbolen GAZ-62, fanns det tre olika bilar. Utvecklingen av var och en av dem genomfördes självständigt och vid olika tidpunkter. Och någon av dessa lastbilar har visat utmärkt off-road prestanda och sina konstruktioner användes för nya tekniska lösningar på den tiden. Ingen av dem inte produceras på ett löpande band. Även om de gjordes på uppdrag av militären.

Den första i denna lista var GAZ-62 1940 prov år. Vid tiden begreppet fordon för off-road 6x4 visat sig meningslöshet. Det blev tydligt att vi behöver en bil med fyrhjulsdrift 4x4. För att genomföra denna idé, som lanserades i USA efter upphandling av utrustning för att producera drivknutar. Dessutom i en serie av motorer Gorky Automobile verkade kraftfull motor GAZ-11.

Externt den nya bilen såg ut alla vanliga GAZ-MM, från vilken han lånat kabinen och många noder. Han blev den första all-wheel drive lastbil, har sin ursprungliga razdatka vid fyra lägen använts:

- användning av enbart bakhjulsdrift ;

- innefattar två broar (stelt);

- neutralläge, allt avstängd;

- fyrhjulsdrift med dubbla.

Testresultat visade utmärkt dynamik och utmärkt permeabilitet denna maskin, men med den strategi av krig och arbeta på en jeep GAZ-67 lastbil som visade sig vara två ton outtagna. Låna-Lease till oss under Stora fosterländska kriget fått en hel del utländska bilar, inklusive så kallade "tre fjärdedelar av Dodge." Baserat på det skapades efter lastbilar GAZ-62 exemplar 1952.

Externt bilen såg ut som en 69 modell hade samma 11 motor kunde bära 12 personer med vapen eller last på 1,2 ton. Bilfabrik GAZ arbete och tester på den nya bilen inte stannar i sin design ger nya tekniska lösningar som avsevärt förbättra prestanda och köregenskaper på bilen. Med alla typer av kontroller och med utmärkt resultat, av okänd anledning, bilen standarden har aldrig producerat.

I stället började en ny utveckling GAZ-62 1959 prov år. Nu planerar man att skapa Cabover lastbil nyttolast på ett ton, förmågan att dra stridsvagnskanoner med ammunition och anpassas för flygtransport och släppa. Designen lades många lösningar som har blivit nästan obligatoriskt i framtiden för nästa generation bilar (begränsad slip differential, centraliserad fjädring, hypoiddrev , etc.).

Hytt för enkel åtkomst till motorn tippar framåt med hjälp av fjädrar, vissa enheter lånat från GAZ-63. Enligt specifikationerna är här lastbilen inte sämre än utländska analoger, som fungerade som den tyska Unimog. Bilen gick igenom alla typer av tester och producerade mindre serier. Han tjänade senare som ligger till grund för utvecklingen av GAZ-66.

Ett index - GAZ-62 - tre olika maskiner. Och varje visade utmärkt för sin tid, och vilken typ av resultat både på bana och i terräng. Men det var inte mer efter tre misslyckade försök att design och utveckling av produktionen i historien av Gorkij bil med en liknande index av anläggningen.