Motor Zil 130, åtta, bensin förbränningsmotor. Består av gjutjärn blocket, åtta presshylsor fin, grå gjutjärn, aluminium huvuden med två ventiler, smitt stål vevaxel med åtta och fem vev lagertappar, som fabriken härdning till ett djup av 4-6 mm, med hänsyn till tre dimensioner om reparations minskning vid borrning. Alla vevaxeltapparna är förbundna genom kanaler för trycksmörjning.
Den bakre delen av vevaxeln uppbär ett svänghjul, som är monterat på fyra bultar, och kommunicerar med Bendix starter. Den inre borrningen på flänsen av vevaxeln under svänghjulet är gjord för montering lager kapstan CAT. Mellan flänsen och svänghjulet av veven kinden åttonde dubbel skuldra är att glanden tätningsoljesystem av motorn. Den främre änden av vevaxeln är monterade tre olje avstrykarbrickan, ventiltidsväxelmekanism, två främre bricka olja deflektor remskiva och remdrivningen ratchet. Vid montering av vevaxeln i cylinderblocket, valda fem par inhemska skär staplade i den nedre sockeln och sänks från ovanför vevaxeln. Därefter täckhuvud tidskrifter fyllda med insatser svar, sedan luckan kan monteras på plats och fäst med skruvar. ZIL 130 motor lämpar sig för endast manuell montering, noggrann och tankeväckande. Kolvar måste anslutas till stavar med stålhätta, som pressas med en lätt greppassning kolv kinder, medan passerar bronsbussn i huvudet av en stav. På båda sidor av kolven införd i låsringar, låsfinger.
När alla åtta kolvar är anslutna till vevstakarna kan administreras genom varv cylindrarna och sätta lägre chef för vevstaken på veven, efter att sätta pre insats och en stång huvud och ett lock. Vid motorer åttacylindriga, principen av de förskjutningsstångshuvuden och motor Zil 130 hänvisar till denna typ av motor, därför måste vara mycket noggrant behandla systemet ytterligare montering. Den minsta felet är fylld med brott på stänger vid motorstart. Att underlätta passagen av kolvringarna med den insatta i cylindern, är det nödvändigt att använda en speciell dorn, som övervinner elasticiteten hos kompressionsringar och göra dem komma in i cylindern. Denna operation kräver uppmärksamhet, eftersom den nedre oljeskrapringen gjord av gjutjärn och är mycket bräcklig, kan bryta.
Efter alla kolvarna i cylindrarna kommer att vara, och botten huvuden stavar kommer att monteras på veven bultarna är täta och lås, måste du installera oljepumpen. Det är bultad till botten av blocket. Pumpen har installerats och du kan nu montera motorn sumpen. Detta är en kritisk operation, eftersom pallen är gjord av pressad stål och plantera den på plats bör bygga en kudde av mjukt material såsom kork. Av alla motorer YaMZ fabrik ZIL motor 130 mest vysokotochen konstruktivt och därmed dess montering kräver särskild uppmärksamhet. Alla skruvar ska dras åt runt omkretsen jämnt pan fläns tätt mot i alla punkter. Efter en tid neohodimo gång åt alla bultar.
Så är hela nedre delen av motorn monteras, och nästa steg bör ställa in timing. Eftersom denna process är mycket viktigt, måste det utföras av en kvalificerad mekaniker och efter kamaxeln montering, installation langare rocker ventiler och hängslen skruvar behöver injusteringsventiler. Men innan dess måste du installera båda cylinderhuvudet. Om huvudet är redan monterade med ventiler, sitter det på asbest stålband, som läggs på framsynthet cylinderblocket. Skruvas sedan toppskruvarna och dras åt i strikt viss ordning, enligt monteringsschema. Åtdragningskraften har också sin betydelse och bör inte överstiga det. Därför bör täthet göras med en momentnyckel. Efter montering, justera ventilerna och kontrollera alla ventiltider motor omfattas av två tätt hus som är tätt fastskruvad i cylinderhuvudet, stänga ventilmekanismer.
ZIL 130 motorn monteras utan brott, kan arbeta i åratal utan reparationer. Och om man fortfarande krävs specifikationen Zil 130 gör det möjligt att använda ett antal standardiserade delar. I allmänna upplysningar motorfordon omfattar: slagvolym - 6 liter, kompressionsförhållande av 7,5 i den nya kolven, cylinderdiameter 100 mm Slaglängd 95 mm, vikt av motorn 490 kg, 150 hk