YaMZ-238: tekniska egenskaper. Dieselmotorer för tunga fordon

Dieselmotorer i världen idag installeras på lastbilar, traktorer, jordbruksfordon och traktorer. Inhemska motsvarigheter tillförlitliga utländska motorer är YaMZ-238. Det är installerat på en känd teknik, såsom MAZ, KRAZ, KAMAZ, Zil, DON, K-700 och andra fordon. Naturligtvis den motor som ursprungligen är avsedda för framställning av MAZ. Men med tiden visade jag att YaMZ-238 motor vars specifikationer är höga, är den bästa dieselmotorn i Sovjetunionen och postsovjetiska utrymmet, och kan lätt konkurrera med välkända varumärken såsom MAN och DAF.

översikt

YaMZ 238 ersätter föråldrade YAAZ-motorerna 204 och 206. YAAZ utvecklades på 50-talet legendariska sovjetiska designer Chernyshev GD, som också var författare YaMZ-236.

Denna motor fick sin popularitet på grund av deras tillförlitlighet och kompatibilitet med många bilar och traktorer. Det har varit 65 år sedan inrättandet av den första motorn, och populariteten av dessa motorer har bara ökat. Enkel att använda, reparation och underhåll gjort YaMZ 238 ett oumbärligt verktyg i många jordbruks- och byggföretag, som använder sina bilar i denna motor.

Naturligtvis, för många år av utveckling och införande av ny teknik, har denna motor fått mycket ändringar, men den grundläggande strukturen har inte förändrats, bara de korrigeringar som gjordes den övergripande designen.

tekniska egenskaper

Överväga YaMZ-238 specifikationer motor.

Motorn har en konfiguration av cylindrar 8, vilka är anordnade i 2 v V. Ventilerna 16 och ger idealiskt släpp injektion. Som med 236-m, är kolvslaget 140 mm, en cylinderdiameter av 130 mm. Flytande YaMZ motorkylsystem 238 ger maximal effekt och inte överhettas motorn.

Den arbetsvolym av 14.866 liter och strömmen enligt modifikationen kan vara 235-420 hästkrafter. YaMZ-238, vars tekniska egenskaper tillåter i vissa fall för att utveckla kapacitet på upp till 500 hästkrafter, är etablerad inte bara rekommendera, men även för bilar med andra konstruktionsdata. Även om de nya versioner med turboladdning, vilket ger mer förtroende och dragkraft under operationen.

anordning

Pump YaMZ-238 - en bränslepump, som kan kallas en bränslestation. Det är beläget i en kollaps av kraftenheten och tillför bränsle till varje cylinder individuellt, och injektion utförs omedelbart.

På motorhuvudet blocket sätts två, som är gjorda av gjutjärn. Kamaxel stål tillverkas genom stansteknik. Huvudkraftenheten är tillverkad av gjutjärn, och vevaxeln är tillverkad av härdat arbetsstycke vytachivaniya metod.

Insprutningssystemet är konstruerat så att trycksatt YaMZ pump 238 levererar bränsle till injektorerna som utför injektionen. Bränsleinsprutning utrustning på denna motor är en av de mest perfekta i världen. Skriver systemet kolven, den har en centrifugalkoppling, som i sig regleras.

Återflödes kolvar sker från höghållfast aluminium, som inte tillåter bruten under hård bromsning. Var och en av dem har en skrapring och tre komprimering.

YaMZ-238 specifikationer och utformning som är tillförlitlig och enkel, har en livslängd på 800 tusen. Km, och med tillbörlig omsorg kan uppnås 1 miljon kilometer.

Installation på andra bilar

YaMZ 238 vars specifikationer är höga, kan installeras på andra bilar. Sålunda, förändringar utsattes lastbilar, bygg- och jordbruksmaskiner. Till exempel, med YaMZ KAMAZ-238 visade mycket väl, vilket minskar bränsleförbrukningen, till skillnad från den ursprungliga Kama motorn.

Naturligtvis på många bilar var vi tvungna att göra om fästelementen i kraftenheten, ställ in andra överföring, men det är motiverat i samband med underhåll och reparation.

reparationer

Motor reparation YaMZ 238 hålls tillräckligt enkelt om att ge den fackman på området. Det största problemet är sökandet efter reservdelar, men många tillverkare erbjuder möjlighet att välja från ett brett spektrum. Med uppkomsten av krisen har ökat prispolitik, men mindre än motorerna utländska tillverkningen.

Tänk till vilka reservdelar ändras oftare när man gör större reparationer, som genomgår YaMZ-238. Specifikationer i detta fall, spelar en mycket viktig roll, eftersom det finns flera generationer av motorn, och därför finns det en viss diskrepans. Så listar vi reservdelslista:

1. Oljetätningar vevaxel och kamaxel.
2. Bäring till / axeln.
3. Gilzokomplekty (kolvfingerhylsa, ring).
4. vevstake bussningar.
5. Avgasventiler och inlopp.
6. Ventilsäten.
7. Guide bussningar.
8. Oljetätningar ventiler.
9. Infogar inhemska och vevstaken.
10. Filter.
11. Oil.
12. Packning.
13. Och andra smådelar.

När reparationer är oftast cylinderblocket och vevaxeln är föremål under ombyggnad hålstorlekar, och cylinderhuvudet är jordplan. Den genomsnittliga kostnaden för större reparationer YaMZ-238 är ca 80.000 till 100.000 rubel, beroende på region och utvalda reservdelar. Det är billigare än att köpa en ny motor.

tjänsten

Servera YaMZ-238 (vars specifikationer har höga resultat) ganska lätt. Således kommer den vanliga byte av olja och filter inte bara utveckla ett fullvärdigt liv, men i vissa fall, överträffa det. Tänk på vad som behöver ändras med regelbundna MOT:

• Oljan i volym av 25 liter. Det är hur mycket som hälls i motorn. För övrigt detta ideal dieselsmörjvätska såsom M10G2K och M10DM.
• Oljefiltret. Beroende på utformningen och modifieringar kan vara av olika storlekar och typer.
• Bränslefilter som ersätter ett måste, eftersom kvaliteten på inhemskt bränsle fattiga.
• Reparationssatser grov och fin bränsle rening.

I vissa fall, en avläsning av insprutarna och bränslepumpen högt tryck.