"Gazelle", kopplingscylindern: anordningsstyrnings

En av komponenterna i kopplingsmekanismen - hydraulisk enhet som gör det möjligt att arbeta på hjul och korg. Det viktigaste elementet är kopplingscylindern. Det ger överföring av effekterna på de mekaniska komponenterna, vilka är anordnade i en korg. På bilar "Gazelle" också har en arbetscylinder. Låt oss titta på hur kopplingens slavcylinder "Gazelle", på vilka grunder detta element fungerar som uppfyller misslyckande, hur att tjäna denna del och ändra det.

Vad är arbetscylindern?

Denna detalj tillhandahåller en mekanism för att rikta överskottstryck från huvudcylindern till kopplingsfrigör gaffel. Som ett resultat PPC överförs effekt, och föraren kan växla.

Arbetet "Gazelle" kopplingscylinder (foto är det i den här artikeln) på enheten är inte skiljer sig från sådana cylindrar för andra modeller av bilar. Strukturella delar är ganska enkel. Cylindern är ett metallhölje med en speciell ventil eller beslaget till luftutloppet. Inuti enheten är en påskjutare kolv med en fjäder.

Eftersom detaljerna i verken i hydraulsystemet, bör tätas. Detta uppnås genom närvaron av O-ringar och skydds ståndarknapp.

Arbetscylindern "Gazelle" koppling är belägen under hytten, på motorsvänghjulshuset. Master och arbetscylindrar är förbundna med varandra med hjälp av stålröret och gummislangen att motstå högt tryck.

Principen för drift

Denna del av kopplingsmekanismen intar en kraft som överförs genom pedalen till huvudcylindern. Sedan verkar trycket på andra element. Den här versionen lager och "plug". Arbetscylindern för koppling "Gazelle", en enhet som vi granskat ingår ett rör från det hydrauliska manövreringsorganet. Vid utgången finns en lager. Sista ena sidan vilar mot cylinderns kolv, å andra sidan kommer till kopplingsgaffeln.

eventuella fel

Grip på "Gazelle", trots alla dess fördelar, lämnar fortfarande mycket att önska. För varje ägare av bilen kopplingsmekanismen ger en hel del besvär, och det blir en huvudvärk. På grund av bristfällig montering design, vilket inte är mycket hållbara och tillförlitliga, är det mycket ofta för att ändra de olika komponenterna som ingår i reparation och justeringar. Ägare behagar bara en sak - Kostnaden för den nya "Gazelle" kopplingscylindern är relativt låg, och reparationen inte är alltför mycket besvär. Element demonteras, demonteras, genom Felsökning. Sedan ändra de slitna delarna av cylindern och är redo tillbaka.

Det faktum att den annalkande reparation "Gazelle" kopplingens slavcylinder, säger följande funktioner. Larm kan tyda på en kraftig nedgång i nivån av vätska i en tank. I detta fall, under bilen, på en plats där cylindern blir karakteristiska fläckar. Detta visar läckage av drivmedlet. Bland skälen - förstörelsen av tätningselementen, eller en kränkning av integriteten för slangen. Lösa detta problem är ganska enkel. Det är nödvändigt att ersätta skadade objekt och integritet återställs.

Även lanseringen av cylindern ned säga fel eller alltför mjuk pedal. Detta kan indikera närvaron av luft i ledningen. Lösa detta problem, kan du använda pumpning. I samband med undersökning av arbetscylindern och att finna sprickor (eller platser genom vilka luft kan komma in i stammen), kan objektet vara delvis repareras eller ersättas av en ny produkt. Vi kommer att titta på hur man ändrar kopplingens slavcylinder på "Gazelle".

Om kopplingspedalen gradvis bottnar, det finns problem med växelspaken vid checkpoint, utan faller vätskenivån i en tank och justera pedalerna inte ge något, betyder det fel på returfjäder. Lösa detta problem kommer att ersättas.

Försäljning kan hittas Kit "Gazelle" koppling slavcylinder som inkluderar en cylinderhuvuddelar föremål för överdriven förslitning och måste bytas ut regelbundet. Dessa reparationssatser gör det möjligt att utföra reparationerna själv montering. detaljkonstruktion är enkel, men det misslyckas helt sällan. Men tätningselementen är gjorda av sorter med låg kvalitet av gummi uppriktigt sagt. Detta påverkar hållbarheten av arbetet. Men ofta tillräckligt för att återställa funktion för att byta kopplingskragen "Gazelle" av arbetscylindern. Beroende på tillverkarens sigill kit kan kosta från 300 till 500 rubel.

reparations manschetter

Om det vid gång du trycker på pedalen, hon faller och sedan ligger kvar på marknivå och stiger tillbaka, det talar om problemen med vätsketrycket i den hydrauliska linjekopplingen. Använda maskinen med sådana defekter är inte önskvärt, eller ens förbjudet. Om detta händer på ett sätt som du bara kan få till närmaste bensinstation med en hiss eller överfart.

Orsakerna till misslyckandet med manschetter och hur man löser dem

Bland skälen kan vara läckage av arbetsfluid på grund av trycksänkning, förorening i hydraulsystemet, zavozdushnivanie, förlust av prestanda hos arbetsfluiden. Om du upplever liknande problem, och de är anslutna till bromsvätska, då allt är löst genom att ersätta och pumpa.

Mer komplexa i termer av lösningar är fel relaterade till den kränkning. Ofta är sänkning på grund av täta slitage. Det första steget är att kontrollera om det finns en läcka.

diagnos manschetter

Om bromsvätske ut genom kragen på arbetscylindern, när dess undersökning om detaljerna kommer att observeras vätskedroppar. Byt skadade manschetten kan göras med egna händer. För reparationer behöver remkoplekty, tänger och nycklar "13" och "17". Du bör också köpa en ny bromsvätska. Ibland kan du behöva ett skruvstäd.

Hur man byter manschetten?

Så, för att reparera manschetten enligt följande. Först demontera arbetscylindern. För att göra detta behöver du en viss mängd kraft för att sätta press på kopplingen gaffel och sedan, när kolven går, släpp stammen och ta bort den från cylindern. Nästa tangent 17 försvagar muttern som håller slangen. Nyckeln 13 tur inuti bultar som höll cylindern på vevhuset PPC. Sedan helt spunnet cylindern från slangen. Vidare redan demonteras arbetscylinder "Gazelle Nästa" koppling noggrant inspekteras. För detta ändamål renas från smuts och sedan isär struktur.

Manschetten måste avlägsnas med en tång. Avlägsnas från spåret låsringen, och därefter kolven avlägsnas. Om det finns spår av oxidation eller korrosion på ytan av kolven, varefter lösningsmedlet togs. När bort returfjädern, är det nödvändigt, med användning av en ren trasa, torka verksam del av cylindern (så kallade "spegel").

Därefter granskar dig i cylinderhylsan, inspektera de inre delarna. Ska inspekteras så noggrant som möjligt, för att se slitage, sänkor, sprickor. Ofta en av orsakerna till felen kan vara dåligt gjort delar. Till exempel, kan bromssystemet fel uppstå på grund av felaktigt arbetscylindern othoningovannogo spegel. Längsgående spår på ytan kan orsaka slitage av manschetten.

Ersättnings manschetten börjar med förbehandling av de nya delarna med bromsvätska. Då kolven är monterad till en cylinder och tätningsläpparna är fyllda. Hopsättningen utförs i omvänd ordningsföljd. Vid fullbordande av verken i bromsvätskan hälls och pumpas kopplingen, för att rena luften.

Observera att de nya manschetter behöver tid för polering och polering. Under denna tid kan mindre läckage. Det är viktigt att ständigt övervaka bromsvätskenivån i systemet. Om cylindrar för "Gazelle Next" Jag måste säga att de läcker praktiskt taget inte. Detta problem löstes. Tillverkaren anger produkten av företaget "Saks".

Instruktioner för manövercylindern Ersättning

Byte av kopplingens slavcylinder "Gazelle" är mycket enkelt. Men innan du använder en spruta pumpas hydraulvätska.

Sedan, med hjälp av ändkåpan "10" spunnet muttrarna som håller tanken och ta bort slangen. Därefter kopplar metallröret som går in arbets- och huvudcylindrar. Därefter huvudänden "13" av cylindern viks nötter med PPC. Med nyckeln "17" avlägsnas tillförselslangen. Det återstår bara att skruva muttern. Efter kan demonteras bit, och i dess ställe skapa nya. I denna ersättning "Gazelle" koppling slavcylinder klar. Fortfarande behövs i omvänd ordning.

Hur man justerar kopplingen?

Om bilen inte röra därmed behöver en "Gazelle" justering av kopplingens slavcylinder. I detta fall kopplingspedalen mer än nödvändigt på tillverkarens normer.

En linjal mäta avståndet från golvet till bilen pedalerna och titta på resultatet. Om den är högre än 14-16 cm, medan bulten justeras. Den senare är under huven (där ändarna av kopplingselementet). Låsmuttern på bulten skärpa och därmed uppnå den nödvändiga pedal resor. Att öka spaltmuttern twist. Och för att minska - skruva.

Justering av slaget hos skjutdonet kopplingsgaffeln

För detta ändamål, en tång, dra ut kontakten från returfjädern. Då fjädern är helt bort. Ytterligare linjal eller Gon uppmätta frigång. Gon sätta så att den kunde i något möts.

När elementet är korrekt installerat på gaffeln pressen så långt det går och fixa det i detta läge. Därefter minns position polygon med avseende på gaffeln. Den senaste versionen och kontrollera fri lek. Om det är mindre än rating regler som styr kontakten igen.

Det första man bör vara nyckeln justermuttern. Den andra nyckeln lossa låsmuttern. Nästa tick fixa pådrivaren från svarvning. Sedan lossa låsmuttern och genom att vrida justeringsmuttern söka rätt fria resor gafflar. Om allt är korrekt, pådrivaren igen hålla tänger och dra åt låsmuttern.

Blödning arbetscylinder

Låt oss titta på hur man kan pumpa kopplingens slavcylinder på "Gazelle". För detta behöver du en slang som kan stadigt sätta på utlopps montering. Också, förbereda en stor spruta, vilka passar under pipen diametern av slangen. Du behöver också en skiftnyckel för att skruva loss luft avluftningsventilen.

Vad händer nu?

Spun för att pumpa locket till expansionstanken. Vidare sprutan och utvisa vätska vinner därifrån luft. Slangen är ansluten vid en ände till ventilen, den andra - till en spruta. Skruva av ventilen knapptryckning på sprutan och vätskan införes. Därefter utan att ta bort slangen är ventilen snurras så att den inte fick luft. Då måste man sitta i cockpit och skapa tryck i systemet. För att göra detta några gånger driva kopplingspedalen (men inte mindre än fem eller sex). Sedan går vi under huven och gradvis skruva ventilen.

Om den genomskinliga slangen ser du hur det går från zavozdushennaya vätska. I detta fall kommer nivån i oljebehållaren sjunka. Det är nödvändigt att behålla den. Häll därför återigen ny bromsvätska till den maximala markeringen. Proceduren upprepas sedan en gång till. Åter sitta i cockpit och skapa tryck i kopplingssystemet genom att trycka på pedalen flera gånger. Sedan ventilen snurrade ner och titta på tillståndet i vätskan. Bubblor bör vara mindre. Proceduren upprepas tills, tills luften är helt borttagen från systemet (vilket är varför det är så viktigt att använda den genomskinliga slangen).