Hur gör resor "90 Minutes"? Användarvillkor resekort

De som inte ofta är fallet i den ryska huvudstaden, för några år sedan skulle ha varit förbryllad genom införandet av ett nytt biljettsystem. Och inte alla moskoviterna att besvara frågan om hur rese "90 minuter." Men i vissa fall kan det vara mer fördelaktigt och kostnadseffektivt jämfört med konventionella biljetter på 1-2 resa, så det lönar sig att förstå.

Biljetter till kollektivtrafiken i Moskva

Under 2013 har den ryska huvudstaden på allvar förändrat betalningssystem riktningar på. I stället för enkla och tydliga biljetter till ett visst antal resor infördes konstig resa, som var dyrare och verkade bara fånig. Efter en tid blev det klart att ett sådant system är mycket mer praktiskt och flexibelt. Men med det gradvisa införandet av de nya funktionerna det visas även en chans att spara. Vi behöver bara förstå hur man använder en resa "90 minuter", hur den skiljer sig från "One" och varför "trojkan". Låt oss komma igång.

"Unified"

Denna buss pass, vagn och tunnelbana travmay och monorail. Det fungerar på alla de viktigaste formerna av kollektivtrafik på en av två principer: antingen skriva av resan för varje passage genom ett vändkors eller ett obegränsat antal av dem, men begränsas av driftstiden. I det första fallet, till skillnad från biljetten gäller innan, sade användningen resor 45 inte kan så mycket som 90 dagar. Om tidigare efter en och en halv månad resa brann, är det nu dags för dig att spendera det mer. Det är mer praktiskt och ekonomiskt för dem som regelbundet använder kollektivtrafiken, men bara en i sitt slag. Den andra underarter "Common" kan vara till nytta för dem som arbetar med ständiga resor och turné. Tidsperioder då biljetten är giltig, kan vara till exempel: 1, 3, 7 dagar, 30, 90 eller 365 dagar. I själva verket har denna underart ersatt den gamla mycket populära månadskort. Men fortfarande finns det i dag och är värt 2550 rubel.

Dessutom, "One" är lämplig för körning i territorium så kallade New Moskva, men för att komma dit, kommer att behöva köpa en annan biljett. Och om en passagerare i sina resor använder en kombination av tunnelbana och yta transport, är det nödvändigt att ta hänsyn till andra resor.

"90 Minutes"

Villkor för användning av denna biljett är också ganska enkel: ett besök räknas från den dag då passagen av vändkorset och gäller för en och en halv timme. I det här fallet kan du gå en gång i tunnelbanan, och att resa på bussar, spårvagnar och trådbussar finns inga begränsningar. Således kommer sannolikt att vara lägre än i fallet med hjälp av "One" eller TAT priset på tunnelbanan och bussen inom denna tidsperiod. Det kommer att vara mycket bekvämt för dem som bor och arbetar på ett visst avstånd från den underjordiska transportnätet, naturligtvis, om de staplas i den tilldelade och en halv timme. "90 Minutes" - resor, är priset något högre än med "One", och det är förståeligt, eftersom det ger en möjlighet att göra flera resor, på biljetten med hjälp av endast en. Som jämförelse kommer en pass kostar 60 rubel, och tariffen för 60 landningar - 2100 att per enhetsbeloppet för 35 rubel, så det är mycket lönsamt att köpa biljetter gång på lång sikt .. Här är hur resor "90 minuter", är till nytta för dem som bor eller arbetar långt borta från tunnelbanan.

Vilken ska jag välja?

När det är klart hur resor "90 minuter" eller "One" verkar vara ganska enkelt att förstå vilken som är bättre att använda i varje given situation. I själva verket, inte alla vill tänka på det, beräkna tiden på den genomsnittliga resan, vilket resulterar i onödigt slöseri.

Med tanke på den senaste tidens ökning av avgifterna, utan en enda resa resa kommer att kosta från 29 till 50 rubel. Om vi tar "One" med 60 passager, kommer var och en av dem kostar 23,3 rubel. Med tariffen "90 minuter" för att beräkna förmånen är svårare, eftersom du kan använda vid behov flera transportslag i 1,5 timmar. Men i alla fall, om rutten innebär transplantation, det kommer att bli mer lönsamt än en enda laddning av buss och tunnelbana. Och även om "90 Minutes" - resor, det pris som är 1,5 gånger högre än den för "One", det kan också i vissa fall vara mycket mer lönsamt.

"Troika"

Det finns en annan karta som är mycket användbar för dem som använder kollektivtrafiken alla typer av ganska regelbundet, men i behov av en viss flexibilitet, som inte alltid ger resan redan nämnda arter. I själva verket är det en e-plånbok, men har en speciell funktion och vissa funktioner.

Först med "trojkan" kan tas bort helt enkelt standard pris på marken eller under jord transporter, vilket i sig är fördelaktigt, eftersom det inte behöver köpa dyrare biljetter på 1-2 resa.

För det andra, kan kortet registrera resor "90 minuter" eller "ett" samt årskort för tåg.

Slutligen finns det en obestridlig fördel av "trojkan" är att det kan fylla en hel del olika sätt. Bortsett från bås i tunnelbanan, genom vilken kan du bara lägga pengar på det, det finns ett nätverk av terminaler, genom vilken du kan köpa resor och special platser och mobila applikationer. Således en gång ha förvärvat "trojkan" kan aldrig och inte gå till biljettkontor för tunnelbanan biljettpriset.

funktioner

Alla befintliga typer av resor, det finns några, inte alltid omedelbart märkbara nyanser av passagerarna, så att någon gång, kan du plötsligt stöter på problem. Till exempel, biljetter till "90 Minutes" på en resa bara gäller på dagen för försäljningen, så köp dem i framtiden inte ska vara. Och passera för två pass gäller för länge - bara fem dagar.

Samtidigt, "One", som har en tidsgräns börjar från dagen för första användningen, så det är precis samma som du kan köpa i förväg, men tidigast 10 dagar före den dag då det behövs.

När det gäller "trojkan", allt är inte helt klart. Till exempel, om det spelas på en buss pass och TAT "One", då marktransport passagen kommer att fungera först och i tunnelbanan - sekund. Dessutom, "90 minuter" kan inte kombineras med de andra två typer av resor av tekniska skäl. Så måste man vara försiktig när man väljer de mest lönsamma betalningssätt transport.