BilarBilar

Indiska bilar och allt om dem är nödvändigt att veta de ryska bilister

Kanske den minst populära är de indiska bilar i Ryssland. Men många människor känner till dem. I synnerhet - på grund av sin extremt låga kostnader. I allmänhet är detta tema visst intresse, så jag skulle vilja prata om det i detalj.

En liten historia

Så, innan du talar om indiska bilar, skulle jag vilja beröra historien om deras uppmärksamhet.

Det hela började på 90-talet. Det var då som de indiska bilar har blivit en del av det dagliga livet för befolkningen i Indokina. denna produktionsmaskin kan inte skryta med en snygg design, utveckling av ny teknik, kraftfulla motorer och elegant design. Men de är kostnadseffektiva och billig - och det är för människor i Indien är det viktigaste. Men det finns ett företag som försöker aktivt att marknadsföra sina modeller på den globala marknaden. Och det är känt under namnet TELCO.

Dess mest populära modellen - Tata. Närmare bestämt är det en hel rad av fordon. Utvecklarna hävdar att det är - de maskiner som krävs för att bli en populär modell, inte bara i Indien utan i hela regionen.

Tata karakteristiklinjen

Nu är det kostar mer att berätta om dessa indiska bilar när deras tillverkare försöker att aktivt främja dem. Linje består av sedans, stationsvagnar och hatchbacks. Specifikationerna är inte mycket imponerande - en bensinmotor och diesel. Volym och på det, och andra samma - 1,4 liter. Exakt samma som makt - endast 85 "hästar".

Det finns även indiska godsvagnar. Det är svårt att föreställa sig, men det är ett faktum - Tata beslutat att inte uppehålla mig vid "personbil". Tunga lastbilar gick också i produktion.

Naturligtvis har världssamfundet inte tänka så optimistisk, eftersom indierna själva. Det är enkelt - salt i pris och kvalitet. Första bilarna importerades till Storbritannien. Men, de var där så impopulär att det reducerade priset på modellen upp till 20 tusen pounds. Men efter att efterfrågan inte verkar speciellt. Ja, även i Ryssland, rusar ingen att köpa en ny bil från ett indiskt företag Tata. Ja, till uppskattning av det kosta 250 tusen rubel. Detta är samma modell av Tata Nano. Men många bilister säger att de kommer att få bättre b / y-utländsk bil (till exempel "Mercedes" i W201 kropp eller "Ford" 90) än den här bilen. Anledningen till detta är kvaliteten. Alla vet att de tyska tillverkarna att producera riktigt bra bilar. Och de fortfarande tjänar samma som redan lämnar. Och det är vad Tata - ingen vet. Det är möjligt att nya indiska bil falla sönder efter två år.

andra tillverkare

Maruti - är en betydande producent av indiska bilar. Och hans maskiner är ganska populär i sitt hemland. Antagligen för att de indiska experterna samarbetar med japanska bil organisationer. Förresten, har företaget självt har i samarbete med Suzuki Motors. Det var 1973 i New Delhi.

Mahindra - en annan tillverkare. Förresten, den första biltillverkaren! Hon grundade politik i det förflutna. Han var känd som John Mahindra. I allmänhet är dessa två företag som har mer eller mindre känd för världen. Eftersom den första upprättades under kontroll av den framstående grupp, och den andra är den första i staten.

Den minsta maskinen

Således var ovan nämns i förbigående om bilen Tata Nano. Nu skulle jag vilja prata om det mer i detalj. Trots att utformningen, som skiljer sig denna billiga indiska bil utvecklades av flera kända anläggningar, det bästa han hade inte fått. Spara på allt, vad kan bara vara.

Inga covers, som baksidan av bilen och motorn är installerad. Hjulen är för små - om en sådan åtgärd kan vara riktigt perfekt för vägar. Karosseriform av landet - är det inte förenligt med samma hjul. Interiör allmänhet minimal. Inuti finns endast ratt, handbroms och plats transmissionsspaken, som knappast kan kallas bekväm. För övrigt är motorn volymen 0,6 liter. Effekt - och vid 33 hästkrafter (!). Ja, denna "makt" annorlunda först "Volkswagen Beetle", som utfärdades i mitten av 60-talet.

Förresten, spendera maskin cirka 5 liter per 100 km. Med detta bör volymen av motorn vara minst 2,5 till 3 liter. Så när det gäller expert missbedömde en liten kostnad.

Bajaj Qute: Funktioner

Detta är en annan populär representant för den indiska bilindustrin. Den är kompakt - detta är den första. Det är värt 250 tusen rubel - detta är den andra. Och den tredje, och det mest intressanta - indiska Bajaj bilen klassas som en fyrhjuling. Och ja, planerar man att ge den ryska marknaden.

Dess motor 1-cylinder, och kraft är endast 13,5 hästkrafter. Det är svårt att föreställa sig att de ryska vägar, som skär genom BMW, "Mercedes", "Audi", "Volkswagen" (och andra populära bilar i vårt land) motorer som producerar flera hundra hästkrafter, kommer att rida denna indiska avtomobilchik.

Vad bör veta om den nya produkten?

Vad kan överraska den här bilen? Indian Qute inte kunna tillfredsställa komforten - det är exakt. På en liten mittkonsolen kan du se överföringsspaken fångar fortfarande ögat inte är alltför bekvämt för syn och ratt motorcykel hastighetsmätare. Hjulen är små, knappt är justerbara och baksätet - en solid soffa, vilket är mycket svårt att passa tre. Två - är fortfarande möjligt.

I allmänhet är modellen inte exakt för de ryska fans, vana vid bra och kvalitet bilar. Men allt kan hända - kan en dag och denna maskin-ATV kommer att finna dess köpare. Tillverkare övrigt planeras att leverera till vår marknad 300 stycken datamodeller. I allmänhet är det fortfarande förväntas premiär och början av försäljningen, naturligtvis, om det händer.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 sv.birmiss.com. Theme powered by WordPress.