I september förra året i Paris debuterade Jaguar F-Type, som var den första roadster brittiska biltillverkaren under de senaste 37 åren. Dessutom är modellen anmärkningsvärt för det faktum att det är den minsta sedan 1954. Grunden för de nya objekt låg monocoque aluminium. De flesta noder har gjorts av lätta kompositmaterial och en magnesiumlegering. Trots detta är bilen inte alltför lätt samtal eftersom den väger nästan 1,6 ton. Detta kan förklaras med hjälp av den mest avancerade tekniken, som nu har Jaguar.
två alternativ för fordonsmotorer. Den första enheten är en tre-liters 380-stark "sex" med direkt bränsleinsprutning. Han kan sprida bilen till hundra på 5,3 sekunder. I rollen av den andra motorn tjänar en fem-liters kompressor "åtta", som utvecklar 495 hästkrafter. En sådan installation 4,3 sekunder är tillräckligt för att nå 100 km / t. Det bör noteras att båda varianterna arbetar med automatisk 8-bands överföring. Roadster satt passiva dämpare. Som ett valfritt tillägg för Jaguar F-typ är också tillgängligt aktivt chassi, som är i stånd att anpassa sitt arbete, vilket ger en frekvens av fem hundra gånger per sekund. Som ett komplement, kan du också beställa och ett avgassystem med ventilstyrning.
Processen för att höja och sänka den mjuka taket kräver endast tolv sekunder tid. Det kan utföras i en takt som inte överstiger 80 km / t. Designers måste arbeta hårt på detta element, så att under enheten inte är i den tjutande vinden markis lederna. Dessutom inne i bilen var det betydligt mindre buller. Samtidigt, oavsett position på halsdukar aktiva spjäll, ljud motor hörbara. Vid bromsning fordonets framhjul publicerar vissa brusande även när man kör på vägar blygsam fold. Man kan inte annat än konstatera förbehållet att i samband med snabb körning upphängnings modeller inte alltid hänga med hjulet och kraftverket.
Nu ska vi prata om att köra. Hjul förmedlar förarens kommandon hjul med blixtens hastighet, och tydligt, så Jaguar F-Type vinner lydigt med skarpa svängar. Det finns dock ett problem. Det faktum att de paddel shifters tenderar att utlösas, vanligtvis med en liten fördröjning. Det är praktiskt taget omöjligt att märka under vardagskörning, men på ett snabbspår uppkomsten av sådana nyanser är inte särskilt trevligt. Förekomsten av motorn gör bilen stoppa dig själv nedväxling i kurvor kommer boxen automatiskt ökar då hastigheten.
Det bör noteras top-end version av bilen, titel till vilket sattes inskriptionen V6 S. Under sin huva är "åtta" makt 495 hästkrafter. Denna ändring, utöver vad som är den mest kraftfulla i familjen, är också det mest bekväma. Trots den ökade styvheten hos dess upphängning, auto tydligast i kontakt med vägbanan. Bromssystem och växellåda i sin tur exakt svara på alla krav föraren. I detta fall, är bränsleförbrukningen för en bil på hundra kilometer lika med 22 liter. När det gäller kostnaden för Jaguar F-Type, sitt pris på den ryska återförsäljare varierar mellan 3,83 och 5,63 miljoner rubel, beroende på konfiguration.