Lit Batteriladdnings ljus, men avgiften är - vad är orsaken?

klassisk inhemsk produktion bil instrumentbrädan är inte mycket informativ. De har inte något extra annat än resultatet av de viktigaste systemen i motorn, men de är tillräckliga för föraren vid tidpunkten informerades om de möjliga fel på maskinen. Men händer det att någon enhet misslyckas, och då kan vi bestämma skador på sitt inledande skede blir omöjlig.

I denna artikel kommer vi att tala om när den stadiga batteriladdnings ljus på exempel på populära klassiska bilar VAZ 2106 och 2107. Vi anser de främsta orsakerna till detta fenomen, samt försöka att diagnostisera och korrigera eventuella fel.

Varför varningslampa batteriladdning

För att föraren kan övervaka status för batteriladdning är instrumentpanelen placerad voltmeter med en skala och en liten röd ruta, under vilka signalljuset är installerad. När vi sätter i tändningsnyckeln och dras igång den i låset på ett varv, är lampan påslagen och lyser rött. Arrow voltmetern när den är i nolläge. Detta innebär att generatorn är i vila och inte tillåter laddning till batteriet. När motorn börjar lampan skulle släckas, och pilen av anordningen för att avvika till höger, som visar storleken på spänningen som appliceras till batteriet. Detta händer när maskinen kraftsystemet i full drift. Men om belysningen Batteriladdning ljus 2107 eller 2106, och efter start av motorn, troligen någonstans misslyckats. Och det är vår uppgift att finna orsaken och åtgärda det.

Vad kan vittna ständigt brinnande lampa batteriladdning

Om 2107 eller VAZ 2106 lit batteriladdningsindikator, anledningen kan det bara finnas en - på batterispänningen levereras inte från generatorn eller emot, men dess storlek är inte tillräckligt. Fel samma som leder till detta, kan det finnas flera:

• avbrott i kontakt på batteripolerna;
• spänning försvagning eller skada på generatorn bältet;
• dess brist på kontakt "minus" utsignal till "vikt";
• bryta i exciteringskretsen av rotorn eller slitgeneratorborstar ;
• fel på diodbryggan.
• fel motsvarande säkring;
• misslyckande relästyrning.

Innan starten av diagnosen

En viktig faktor för valet varför lyser Batteriladdnings ljus 2107 eller 2106 är det faktum för antagning till batterispänningen från generatorn. Med andra ord, om batteriet inte kommer fram, det finns inget förvånande. Lampa tvungen att brinna i en liknande situation. Men om batteriindikatorn tänds, men avgiften är att lösa detta problem är lite mer komplicerat.

Vår primära uppgift - att avgöra om spänningen på batteriet anländer. Gör det är inte svårt, särskilt eftersom det skulle kräva endast en enhet - en voltmeter eller multimeter, som ingår i hans regim. Starta motorfordonet, huven av boskap och producera en spänningsmätning vid batteripolerna när generatorn är igång. Om alla delar av systemets tillförlitlighet, ska voltmetern producera 13,6-14,2 V, och inget mindre. Detta är en fungerande siffra för korrekt batteriladdning. Om spänningen är lägre än dessa värden, betyder det att det finns någon form av fel.

Brott mot kontakt vid terminalerna på batteriet

I detta skede är nödvändigt diagnosen att kontrollera status för terminalkontaktledningar och batteripolerna. Ofta är de oxiderade, varvid kontakten mellan dem försvagas. I det fall då batteriindikatorn tänds, men avgiften är, det är detta misslyckande är ofta orsaken. Generatorn fungerar normalt, den spänning som matas till terminalerna, men förloras på grund av en dålig anslutning. Det visar sig att avgiften är, men utanför Batteriladdningslampa. Och det brinner i de flesta fall svagt ljus. Eliminerar ett sådant fel genom stripp terminaler och batteripolerna, samt deras vattenavvisande behandlingsvätska.

Försvagningen eller skada på generatorn spänning bälte

Under diagnostik noga med att kontrollera generatorremmen. Ibland händer det att på grund av den långsiktiga drift eller under påverkan av andra faktorer, det deformeras, vilket gör att generatorn enheten ger utelämnanden. Var uppmärksam på remspänningen. Dess försvagning leder till samma effekt.

Om bandet inte är deformerade och inte har synliga skador, kan det helt enkelt dra upp. I annat fall måste den bytas ut. Det anses normal remspänning vid vilken den kan rotera kring en horisontell axel vid 85-90 grader.

Frånvaro av generator utgångskontakt med "massa"

Detta fel, som den första i vår lista, uppstår på grund av oxidation kablar och anslutningar. Dessutom bryter kontakt möjligt på grund av försvagningen av deras fastsättning. Lösningen av detta problem är att rengöra terminalerna och terminaler, liksom bearbetning av HP-40 typ vätska.

generator felfunktion

I händelse av att batteriladdnings lätta brännskador, men avgiften är (VAZ 2106, 2107), är generatorn föremål för obligatorisk inspektion. De vanligaste problemen i sin tvärsnitts vårt fel är öppna i rotorexciteringskretsen eller förslitning (skador) av borstar.

Det första generatorn måste avlägsnas och demonteras. För att kontrollera rotorlindn alla använder samma mätare, som ingår i ohmmeter läge. Ansluter sonderna till sina lindningsuttag och mät motståndet. Vid funktionsdugliga rotor inte bör vara mindre än 4,5 ohm. Om motståndet inte når detta värde, troligen någonstans det hände varv kortslutning. I de fall där det inte är bestämd alls möjligt brott av lindningen.

Vi vänder oss till borstarna. Dra dem ut ur sätena och inspektera för slitage. Om borsten inte är mer än 7 mm, eller så är de tecken på skador, ändrar vi dem. Notera även under förutsättning av borsten samlare. Vid detektering av defekter i kopparplattorna ändra dess rötor.

diodbrygga

Diodbryggan används för att konvertera växelström till likström. I nedbrytningen av åtminstone en av dioderna, varvid anordningen inte längre klara av sina uppgifter, vilket är orsaken till att maskinen kretsspänningen ombord börjar flyta, är det inte lämpliga parametrar. Det är därför rätta till bron är absolut nödvändigt att kontrollera om batteriindikatorn tänds, men avgiften är (2107, 2106).

Bestämma funktionsdugligheten hos dioder är också möjligt med hjälp av en multimeter i motsvarande läge. Slå på testare och anslut den röda proben till den positiva polen av bron och svart - till en av kontakterna märkta "AC". Tröskelvärde (genomströmning) spänning för en kiseldiod är 400-1000 mV. Om enheten kommer att visa dig det värde som inte passar inom detta område måste bron bytas ut. Det kan inte repareras.

defekta säkringen

Den elektriska laddningskretsen, som alla andra, som skyddas av en säkring. Den är belägen i monteringsblocket under huven. "Sex" och "seven" säkringen brukar kallas F10, men i alla fall, innan kontrollen är bättre att titta igenom bruksanvisningen. Oftast när ett fel i batterispänningen inte kommer fram, men det händer och så, att han är anledningen till att batteriet laddas lyser, men det finns laddas.

Säkrings kontroll görs tester efter dess avlägsnande från mottagningshålet. Om enheten anger att objektet har kommit i förfall, bara byta ut den.

Fel relästyrning

En annan anledning att batteriet laddas lyser, men laddning det kan finnas fel i relästyrning. Det är i själva verket, som ansvarar för att i tid on-off av lampan. VAZ 2106, 2107 reläer installerade i motorrummet på toppen av stänkskärmen av ett hjul på höger sida. Dess arbetssätt är följande. När tändningen (motorn avstängd) över dess slutna kontakter flyter ström från batteriet, och matar en kontrolllampa.

När vi kör motorn är generatorn kopplas till arbetet, vilket ger reläet redan likriktade spänningen. Under inverkan av anordningen har ett ankare attraheras till kärnan, att öppna kontakterna. Lampan ska gå ut på samma gång.

Kontrollera relä oberoende knäppa. För att göra detta, koppla nog från hans två leads och stänger dem tillsammans. Starta motorn och titta på indikatorlampan. Om den inte lyser, gör ersättning relä.

Några tips

För att undvika problem i samband med fel på batteriladdning elektrisk krets, överväga följande tips.

1. Ofta uppmärksamma bilens instrumentbräda. Så du vet inte bara om tillståndet att ladda batteriet, men även om arbetet i andra system och mekanismer.
2. Systematiskt kontrollera generatorremmen. Från sin status och beror spänning korrekt drift av hela ombord nätverk med motorn igång. Att hitta den minsta defekt i bältet, drar hans ersättare.
3. Var inte lat minst en gång i månaden för att kontrollera hur mycket spänning appliceras på generatorn till batteripolerna. Vid fastställandet överensstämma med de rekommenderade parametrarna, utför en fullständig diagnos av nätet ombord.
4. Periodvis en visuell inspektion av batteripolerna och generatorterminalerna. Hitta sin oxidation, deras jämna ut fint sandpapper och bearbeta HP-40 typ vätska.
5. Låt inte vatten till generatorn, batteriet och relästyrenheten. Det kan orsaka en kortslutning i den elektriska kretsen. Motor tvätt är bättre att anförtro specialister.
6. Under reparationen batteriladdningskretsen, undvika att använda delar av tvivel.