Dieselmotor startar inte: möjliga orsaker och lösa problemet

Föreställ dig situationen. Tidigt på morgonen du vaknar, du går i en hast till garaget och komma in i en bil. Vrid tändningsnyckeln och bilen startar inte .... Denna situation uppstår, kanske varje bilägare. Problemet med motorn igång - en av de mest obehagliga. När allt måste du gå, och bilen är värd. Panic. Vad man ska göra, om inte starta diesel? Orsaker och lösningar - senare i denna artikel.

Dragen av dieselmotorn

I bensin som bildas aggregat av en blandning av luft och bränsle, som injiceras med hjälp av injektorn till cylindrarna. I förbränningskammaren blandningen antänds ljus inträffar stroke. Vidare - släpp, kompression och sedan cykeln upprepas. Till skillnad från bensin i en dieselmotor antändes på en blandning av högt tryck. Inuti förbränningskammaren, kommer det att falla med hjälp av sprutmunstycken. Dessutom är operationen omkopplas ljus glödtråd som värmer bränslet till den önskade temperaturen.

Men deras misslyckande dieselmotor kan inte normalt starta. Candle filamentet förenklar processen för bränsletändning och sålunda motorn startar. Om dieselmotorn inte startar "på kall", sedan bröt styrreläet och ljuset är inte uppvärmd, "diesel". Effekten av detta element är inte att avslutas förrän kylvätsketemperaturen når driftsvärden. Glödstiften av bilägare ofta sparas när motorn startas på vintern.

noterar också att, förutom att metoden för antändning, är sådana motorer kännetecknas av en struktur av bränslesystemet. Och om bensin är en enkel dränkbar pump, här hela sin två: en låg och andra höga - tryck. Nåväl, låt oss titta på varför dieselmotorn inte startar "i kylan" och "heta på".

kompression

Inledningsvis nivå två gånger högre än för bensinmotorer. Blandningen antänds av hög kompression. Och komprimering droppe inte det bästa sättet påverkar motorn startas. Eftersom varje kompressions process åtföljs av frigöring av värme, blandningen otillräckligt värmdes och är oförmögen att antända. Om det är en bil med hög körsträcka minskar kompression när slitna cylinderväggar och utbrända ringar. Minns att varje kolv med tre ringar. Två kompression en - skrapa. Här behovet av demontering och reparation av motorn. Det händer att kompressions faller i endast en av cylindrarna. I detta fall diesel startar och stannar eller Troit. Detta innebär att en av cylindrarna inte fungerar eller antändning inträffar regelbundet.

Vad är normal komprimering?

Om enheterna för bensin aktiva komponenten är 9 kg / cm ^, då minimivärdet för diesel - 23 kg / cm ^. Den mäts med hjälp av en speciell anordning - kompression testare. Startmotorn måste sedan vrida högst 3-4 sekunder, eller ladda ur batteriet. Redan vid den första "öppna" kommer att se resultatet. På ytterligare vridning av vevaxeln kommer inte att förändras.

glödstift

Varför inte börja diesel? Orsakerna kan vara lurar i glödstiften. Bestäm skadan är mycket enkel - bilen väl läggs bara på motorn är varm. "I kalla" startvarv, men motorn startar inte på grund av ouppvärmd brännkammare. Vad som vanligtvis händer på vintern. Även om motorn kan köra, kommer den att köra intermittent. Om dieselmotorn är svårt att starta "på en varm" kan vara ur funktion flera glödstift.

relä

Förvaltas av elementet med hjälp av ett relä. Ibland misslyckande detta element orsakar en motor startproblem. Hur kan jag kolla upp det? När fordonet startas, bör du höra klick ljusen byta relä. Om de inte gör det, är elementet blåses och behöver bytas ut. Egna ljus samtidigt i perfekt skick.

bränslesystem

Som vi har sagt tidigare, är dess struktur avsevärt skiljer sig från bensin motsvarigheter. I 60 procent av fallen (även på bilar "Ford") dieselmotor startar inte på grund av ett fel i bränslesystemet. Det första som kan vara - igensättning munstycken. Det beror på den dåliga kvaliteten på bränsle. Oberoende de inte kan rengöra - bara specialiserad tjänst.

filter

Vilka andra skäl diesel startar inte? Naturligtvis filtrerar det. Du måste kontrollera deras tillstånd.

Bränslesystemet av dieselmotorn, finns det två behandlingsnivåer - grova och fina.

Den senare bör ägnas särskild uppmärksamhet. Pappersfilter kavitet genom vilken bränslet till insprutningsdonen kapabla hold partiklar upp till 10 mikrometer. Resursen av elementet är 8-10 tusen kilometer. Om du inte följer denna förordning filtret helt enkelt igensatt. Som ett resultat, kommer bränsle inte att flöda in i förbränningskammaren, även om pumpen ger den erforderliga trycket. Vilket kan fastställas genom vilken typ av fordon. Om det finns luckor i dynamiken, betyder detta att bränslet tillförs till fördröjnings. Och det har filtret är igensatt med smuts.
Det är värt att nämna om luftelementet. Sådana filter kräver också ersättning. Enligt reglerna är deras livslängd 10 tusen kilometer.

De lagras i ett plasthölje, kan du ersätta dem med dina egna händer, glidfästen och ta bort locket. Bilden ovan visar hur ett smutsigt luftfilter. På grund av honom, kommer diesel inte starta. Syretillförseln stoppas eller minskas till en minimal nivå. Motorn har inte tillräckligt med luft - han drosslar bränsle.

mörk rök

Om motorn är svårt att starta, men från avgasröret är svart rök, talar det om fel på munstycken, nämligen deras bränsle finfördelning. Det produceras i överskott, beroende på vilken del av bränslet inte hinner brinna och flugor, som man säger "i röret".

pump

Systemet har två mekanismer. Pumpen och TNND. Ofta den missar det första elementet, eftersom dess struktur är mer komplex än den för den andra. Pumpen kan inte producera det nödvändiga trycket i bränslesystemet, vilket är anledningen till att diesel inte startar eller startar med svårighet. Rörelsen åtföljs av "nysningar" (om bilen är inte tillräckligt bränsle). Det bör noteras att bränslepumpen tillförs bandet. Han kan gå sönder eller lossna. Den första kontrollen är en remdrift. Kontrollera säkringen av bränslesystemet (som går till pumpen). En av dem kan brinna. Ofta händer detta när en kortslutning. Erfaren bilister uppmanas att alltid bära en uppsättning reservsäkringar i handskfacket.

Bränsle och vinter

Speciellt ofta är det svårt att starta diesel under hösten och vintern, när temperaturen sjunker kraftigt och vid pumpen har ännu inte dykt upp bränsle "Arctic". Som ett resultat av detta är sommar "dieselbränsle" helt enkelt fryser. Vid låga temperaturer det kristalliserar och blir ett vax som hamras in i bränsleledningar och filter. Ytterligare rörelse med ett sådant filter, som i bilden ovan, är helt enkelt omöjligt. På vissa fordon installerade display filter. Men han sparar bara vid start. Några sekunder senare bilen stannar igen. Värm hela tanken med fryst bränsle är mycket svårt. Inte alla bilar har en förvärmare. Vad är skillnaden från sommarvinterbränsle? Närvaron av tillsatsmedel som minskar tröskel parafinizatsii vid låga temperaturer. Att problemet inte fångas dig på sängen, före uppkomsten av kallt väder får en tillsats till dieselbränsle. Erfarna bilister uppmanas att inte lämna bilen på parkeringen med en halv tom tank. Under natten de flytande kondenserar på väggarna av vatten bildas. Det är inte heller det bästa sättet påverkar motorn startas. På vintern försöker upprätthålla en nivå av mer än hälften. Speciellt att rida på en tom tank ofta dödar pumpen. Detta gäller inte bara diesel utan bensinbilar.

starter

Med honom problemet uppstår både på bensin och dieselfordon. För honom också levereras reläer. Om start inte vrida, lyssna på klick, som i fallet med glödstiftets relä. Kanske är detta en öppen krets. Kontrollera batteriladdningen. Naturligtvis per natt och han inte kan falla till en så låg nivå. Även vid åtta volt kommer vrida starter. Sakta, men ändå. Den kraftiga nedgången uppstår vid fel "till marken". Han kanske bröt och "fördrev" kontakt.

kamrem

Varför annars diesel inte startar? Om batteriet är väl laddat lyser starter, men inte "förstå" kan bryta kamremmen inträffade. Systemet kan inte välja önskad fas för varje cylinder. Ofta 16-ventilsmotor, är detta misslyckande åtföljs av deformation av inlopps- och utloppsventilerna. Deras förtryck på slagkolven. För att inte ta bilen till ett sådant tillstånd, kontrollera funktionsdugligheten hos bandet. I närvaro av sprickor och tårar är nödvändigt att göra en ersättare. Köp reservdelar. Belt - en mycket ansvarsfull roll i bilen. Enligt reglerna ändrar den var 70 tusen kilometer. Om denna kedja drivelementet helt enkelt kan sträckas eller skev till en eller flera tänder. Tillverkarna säger att kretsen av motorn är konstruerad för hela motorns livslängd. Men efter 200.000 det sträckte - är bullriga vid körning. När sådana symptom är det nödvändigt att ändra snarast.

slutsats

Så vi tänkte varför inte starta diesel. Som ni kan se, kan orsakerna vara många. Men för att undvika en sådan situation, det dags att byta filter och häll kvalitet bränsle (på vintern - nödvändigtvis arktiska). Om stor kyla, ta ut batteriet till ett hus. När svår frost förlorar upp till 30 procent av sin avgift per natt. Så du kommer att ge en bra start nuvarande systemet, och motorn - ett rent bränsle. Och problemen med komplicerade lanseringen kommer du inte längre bli störd.