Minivan Chevrolet Orlando ( "Orlando Chevrolet"): specifikationer, provkörningar, komplett

Chevrolet Orlando - en stad van från den koreanska grenen av General Motors. Ljusmönster ses i 2010 och finns i en enda generation till nutid. I den här artikeln kommer du att lära dig allt du behöver om "Chevrolet Orlando" tekniska specifikationer, beskrivning av utseende, interiör, beteende på vägen, plockning och priser.

Historien om bilen

Under 2008 företaget Chevrolet uppstod frågan om att skapa en kompakt minibuss som kommer att säljas i budgeten prissegmentet. Utveckla förtroende modell GM koreanska enhet. Samma år på Paris Motor Show presenterades den första konceptet. Som planerat, var denna bil kommer att vara kompakt med hög kapacitet. Från 2009 till 2010 kommer bolaget att lösa problemet med produktionen av fordonet. Det beslutades att starta transportören i Korea.

Det tar samtidigt två problem. Den första - de höga kostnaderna för "Orlando". Produktionen av fordonet på den koreanska genetiskt modifierade växter minskar kostnaderna för arbetskraft och många delar av maskinen. Det andra problemet var den svaga utnyttjande av asiatiska fabriker. Som ett resultat, alla var en vinnare. Översikt Chevrolet Orlando fortsätter med att beskriva utseendet.

exteriör

Enligt denna line-up bilen - det är en stad full minibuss. På grund av det faktum att det är byggt på Cruze plattformen, är bilen en kompakt och mycket rymlig inuti.

Hans utseende är mycket märkligt, och lockar ögonen på förbipasserande. Alla de viktigaste vektordesignidéer koncentrerade i massiv form och kroppsdelar. Svårighetsgraden och monumentalitet observerats i allt - från framsidan till baksidan av optiken. Under 2010 en liknande avant-garde design var på en våg av popularitet i städerna biltillverkarna. Man behöver bara påminna om C4 Picasso, som är en direkt konkurrent till "Orlando" i sin klass.

Trots den ovanliga design, ser det så enkelt som möjligt. Kvadratiska former runt kroppen att producera en stark effekt, men mycket snabbt uttråkad. Den massiva främre stötfångare, galler och optik är mer lämpade för vissa Tahoe, Kalifornien, snarare än familjen minibuss.

Smidigt gå vidare till sidan av bilen. Ljusa tilldelade hjulhus, stora speglar på tjocka "ben" fortsatt övergripande designtema av enkla och råa former. Även grövre och enklare look back "Chevrolet Orlando." Kroppen liknar ett utkast av den framtida kuben eller bil. Vissa jämför även med "mästerverk" av den inhemska bilindustrin.

enkla former

Röd bakre optik rak form tas något ut på baksidan av kroppen. I mitten av bakluckan är en konventionell insats med krom emblem Chevrolet. Vid det här laget utforska alla bil provkörningar överens om en sak - bilen verkar inte lika attraktiva som vid första ögonkastet.

Uppenbarligen när man utformar strukturen och minska kostnaderna för produktion ingenjörer och designers drivna förenkling utseende. Men överklagandet - det är inte det viktigaste utmärkande för "Orlando". Låt oss vända oss till det viktigaste.

interiör

Det viktigaste är inte vad som är utanför och vad som är inne i bilen. Salon gillar inte den grova utseendet på bilen "Chevrolet Orlando." Specifikationer och utrustning, naturligtvis, på en budgetnivå. Men alla brister är förlåtna vid åsynen av designarbete inne i bilen. Hela frontpanelen ger en lugnande effekt. Kombinationen av svart och beige, turkos och ljusa ljus klädsel - allt detta skapar en riktigt välkomnande atmosfär inne i bilen.

Mittkonsolen är vagt påminner om Solaris sitt utseende och ergonomi - en hel del knappar och V-formad. Den centrala panelen smidigt i konsolen shifter. På multimediasystem styrenhet är en liten svartvit skärm med ett visir som skyddar mot solens strålar, och alla med samma trevliga turkos bakgrundsbelysning.

systemkontroller på ratten är minimal - kontroll av ljus, klimatkontroll, musikkontroll. Separat lovsång värdig instrumentbrädan. Alla data kan enkelt läsas, bakgrundsbelysningen inte blanda sig i mörkret, optimal ljusstyrka.

rymlig interiör

Förarsätet och främre passagerarsätet inte gör några invändningar. Det enda negativa - är bristen på passagerar armstöd. Låt oss nu gå vidare till den bakre delen av bilen. Alla testkörningar berömde ständigt 7-sitsig bil. Inte omedelbart ange att "Orlando" är inte en fullfjädrad 7-sitsig minibuss - den tredje parkett anses vara frivillig.

Andra raden passagerare ännu bekvämare än framstolarna. Tillgång till dem är verkligen Royal: massiva och stora bakdörrarna tillåter enkel in- och urstigning ur bilen, även mycket stora människor. Tvärs över bakdelen är en hel massa fickor, handskfack, och så vidare. Mycket bekväma och rymliga kabinen.

Vi övergår nu till den största nackdelen - den tredje sätesraden vika ut. Det var ett misslyckande att fatta ett beslut av ett rymligt kompakt van Chevrolet Orlando, är priset ganska demokratiskt i jämförelse med andra konkurrenter, hela 7-sitsig minibuss. Säten vikta upptar mycket utrymme i bagageutrymmet, och ovikta bäddsoffa ganska obekvämt. Smal landningszonen, obekvämt tillgång till den tredje raden - speciellt den mest betydande negativa i den här bilen.

"Orlando Chevrolet" tekniska specifikationer

Motorprogram för bilar är bara två av enheten. Den första av dem - en 1,8-liters bensinmotor med en effekt på 140 hästkrafter. Den andra motorn - diesel per 2 liter och 163 hästkrafter. Naturligtvis en bra överklockning prestanda "Orlando Chevrolet" - de tekniska egenskaperna gör det möjligt att nå 100 km / t för 11-12 sekunder. Detta är tillräckligt för stadsmiljöer. Framhjulsdrift endast. växellådan kan vara antingen manuell eller automatisk.

Är det lägsta priset på bilen med en 1,8-litersmotor är 1,3 miljoner rubel. Med dieselenhet 2 liter prislappen börjar på 1 miljon 500 tusen rubel.

"Chevrolet Orlando" picking

Vi beskriver nu kompletta uppsättningar av kompakt minibuss. Det är meningslöst att tala om detaljerna i varje ändring "Orlando Chevrolet" - de tekniska egenskaperna är ungefär densamma i alla tre. Det enklaste - LS. Den inkluderar en uppsättning av krockkuddar, stålhjul med en diagonal på 16 inches, luftkonditionering, ABS, minsta multimedia utbildning och annan standardsystemet.

Alternativ LT - är en front dimljus, ESP-system, full justering av säten och så vidare. LTZ är topputrustning (priset startar på 1 miljon 500 tusen rubel) kompletteras med många elektroniska system (farthållare, regnsensor, rörelse, ljus på).