Styrväxel: fri lek och andra fel. Hur tar man bort eller justera?

Styrning - en integrerad del av ett fordon. Genom denna webbplats fordonet kan ändra riktningen på rörelsebanan. Systemet består av ett flertal element. Huvudkomponent - kuggstången. Spela det är inte tillåtet. Fel och symptom på fel i denna mekanism - senare i denna artikel.

funktionen

Styrning har flera funktioner:

• Ökande insatser som är kopplade till ratten.
• Den överför vridmomentet till hjulen via enheten.
• Den producerar oberoende styrning återgå till neutralläge.

Den viktigaste komponenten i denna mekanism - en reducering. Den har sin utväxling (för varje bil denna parameter är olika). För närvarande används kuggstångsstyrning styrmekanismen. Tidigare, tillverkare används masken och skruvenheten. Varför järnväg är så populärt? Denna anordning har en enkel mekanism och en hög verkningsgrad. På grund av design, kan installeras på fordon med framhjuls och bakhjulsdrift, samt maskiner med individuell fjädring.

symtom

Hur man avgör vad som misslyckats styrväxel? Clearance - inte det enda tecknet. Så när du vrider ratten föraren utövar mer ansträngning än vad som krävs. Naturligtvis finns det några nyanser (trots allt skilja mellan servosystemet och utan). Således styrning med hydraulisk drivning, kommer du att märka en distinkt hum av pumpen. Ibland åtföljs av läckage av hydraulvätska från reservoaren. För mekanisk enhet, stänga av ljudet förblir densamma. Dock kommer ratten vara mycket mer tight. Detta är det första tecknet som är ur funktion styrväxel. Backlash när hjulet rotation kan uppstå på båda typerna av enhet - mekaniska och hydrauliska. En annan anledning - det reiki flödet körteln. I detta fall kommer noden att vara synliga karakteristiska ränder, som på bilden nedan. Detta tyder på att drivmekanismen har kommit i förfall. Det problem som löses genom installation av en ny oljetätning / ståndarknapp eller ersättningskomponent i samlingen.

Varför bildas bakslag?

I de flesta fall är problemet relaterat till vägytans tillstånd. När allt kommer omkring, varje liten bula på sig själv tar inte bara suspensionen men styrmekanismen. Så, med täta körning i depån finns glapp rack axeln. Mycket beror på körstil. För att bevara maximal järnväg, bör i god tid före ottormazhivatsya brunnar. Men det garanterar inte att det snart kommer att finnas motreaktion. Ridning genom vägbulor, betong leder och andra oegentligheter enkel kista järnväg. Belastningen på växellådan tiodubblats. Efter 10-15 år, på bilen verkar styrproblem. Förresten, på förfallodagen, rekommenderar utländska biltillverkare förändras järnväg. Men problemet är att hitta en ny punkt på den här gamla bilen är mycket svårt. Och reparationssatser inte alltid spara. Hur man kan eliminera fritt spelrum i styrväxel? En av de säkraste sätten - den så kallade styr åtstramning. Naturligtvis kommer växel liv från detta inte öka. Men under en längre tid, kan du glömma det konstanta drag räcker styrning och åkkomfort.

Vad är normen

Tillverkare som standard där bakslag i racket stången anses normalt. Till exempel är siffran högst tio grader. Det kan vara mått i verkstaden, med hjälp av lyuftometra. Detta verktyg visas i bilden nedan. Enheten är monterad på ratten och hjulen. När de roterar definieras fritt gap. Om den är högre än normala (dvs mer än tio grader), är justering krävs clearance rack. Denna operation, i motsats till de mätningar kan göras med dina egna händer. Nedan vi tittar på hur man gör det.

Hur åtdragna styrväxel?

Dödgång, som är högre än normen, kan minskas genom att justera växelmekanismen. För detta dra motsvarande skruven. Det ligger i ändlocket järnväg. För enkelhetens skull använder en grop eller bock. I en nypa kan du använda en domkraft (i alla fall behöver vi tillgång till järnväg under bilen). Så exakt avslöja framhjulen och fortsätt att lyfta. Pre-göra taggen och ta bort låsmuttern. Nyckeln 18 pressas styrväxel. Backlash bör gradvis minska. Det är viktigt att inte göra några plötsliga rörelser. Först snurra en bult till 15-20 grader. Kontrollera styrrespons. Om resultatet inte är nöjd, upprepa proceduren igen. Helst efter åtdragning är nödvändigt att göra en provtur. Knackar stavarna bör avgrunden, och när du vrider ratten måste vara lätt att gå tillbaka till sin plats.

fallgropar

Vilka problem kan stå inför en bilist, vilket gör driften av styrmekanismen för att lyfta? Den första - är rotationsvinkeln. Den starkare åtdragna skena, desto lägre är graden av rotation av framhjulen. Följaktligen är fordonets manövrerbarhet minskas. Den andra punkten - det är försök till styrning rotation. Ju mer vridna muttern hjulet hårdare. Detta är speciellt märkbart på bilar med en mekanisk enhet typ (denna inhemska "tiotals", "trenashki" och utländska bilar i början av 90-talet). När det gäller bilar med den hydrauliska booster, här belastningen ökar på pumpen. Inom systemet för att öka vätsketrycket. Kanske den flödes slang eller manschetten. Om du känner att hjulet har blivit en mycket spänd och något tillbaka till neutralläget, lossa muttern. Rida en mycket lång skena rekommenderas inte. Detta kommer att innebära en försämring av ett antal andra element.

Effektivt?

Statistiken säger att en skärpning av kuggstången verkligen hjälper till att avlägsna bakslag. Men i 20 procent av fallen, problemet kan inte lösas på detta. Först och främst är detta på grund av den mycket stora försämringen av överföringsparet enheten. Detta kuggstångsstyrning. Orsakerna till motreaktion kan bäras i lederna styrstängerna eller lös styr pitman arm. Därför är det inte alltid rack konfiguration ger effektiva resultat. Så om du har dessa symtom, experter rekommenderar att kontrollera de främre axelaggregat. Det bör inte finnas något glapp i styrstavarna kullager och styrarmar. Samtidigt är det rekommenderat att kontrollera stötdämparen. Sin stav bör regelbundet gå. På upphängningstypens "McPherson" hans ersättare kompliceras av det faktum att elementet monteras med fjädern. För sin demontering, en speciell press.

slutsats

Så vi räknat ut hur man tar bort glapp i styrväxel, varför det sker och vilka fallgropar justering. Denna mekanism har en direkt inverkan på trafiksäkerheten. Därför bör detektionen av ett fel inte fördröja reparation eller justering av styrväxel.