BilarBilar

Moskvitch 412, den legendariska bilen i det förflutna

Bil Moskvitch 412 - den sjätte i en modell i den stora familjen av "moskoviterna", som produceras i olika år på fabriken MZMA och AZLK. Förkortning av namnet på den viktiga roll, producerade mediokra bilar, ekonomiska villkor vid anläggningen var tung, är inte tillräckligt med pengar för utveckling. Efter lanseringen av GAZ-AA lastbil serien i 38-40 år anläggningen omedelbart efter starten av andra världskriget överfördes till produktion av militära order, och med slutet av kriget startades av bilen Moskvich-400 utgång, prototypen som ansågs vara den tyska Opel Kadett K38.

1954 MZMA företaget har helt gått i frågan om utvecklingen av den inhemska bilen, Moskvich 401, som genomfördes i industriell skala. Sedan Sovjetunionen bilarna inte Moskvich-401 kom mycket praktiskt. 2 miljoner exemplar har utfärdats för två år. Efter utgången av serieproduktion av 401-modellen lanserades Moskvitch 402, som genomfördes i två år. Och 1958 rullade av Peugeot 407, en förbättrad version av den tidigare modellen. Och jag följde honom in i produktion och Moskvich 403, med inga signifikanta skillnader, men alla tillägg till familjen av de sovjetiska "moskoviterna".

Slutligen, 1964, fabriken började produktionen MZMA helt ny bil, Moskvich 408. Bilen kännetecknas främst av kroppen i konturerna av dessa har inte varit de vanliga rundade former. Body Moskvich 408 var snabbt flygande form liknade det amerikanska limousiner i miniatyr och milt "spikade till marken." Inuti bilen var fortfarande tight, var tvungen att sitta upprätt, utan möjlighet att röra sig. Men sovjetiska ingenjörer sextiotalet och sjuttiotalet inte ens överväga sådana faktorer som att underlätta för passagerarna och föraren i kabinen, inte för att nämna några ergonomiska inställning till frågan.

När utvecklingen av nästa modell avslutades 1967, den nya bilen Moskvich 412, vars egenskaper är i allmänhet inte skiljer sig avsevärt från den tidigare modellen, fick samma kropp som var på 408. Men köregenskaper av de två modellerna är annorlunda, mer kraftfull motor Moskvich 412 avsevärt sattes dynamiken i bilen, har höghastighetsprestanda förbättras parallellt med ökningen i hastighet förbättrades bromssystem. Bilen blev mer konkurrenskraftig jämfört med utländska motsvarigheter, men att hon inte har tillräckligt med poäng för säker drift. Ändå Moskvich-412 har framgångsrikt exporterats till ett antal länder i det socialistiska lägret, och ganska stora mängder.

Under en lång tid på anläggningen AZLK, redan bytt namn från det tidigare MZMA, gjorde båda modellerna Moskvitch 412 producerades i större antal. Unification var nästan hundra procent, och monteringsmaskiner varje dag påskyndas. Automatisk växellåda vid den tiden var inte, och Moskvitch 412 monterades fyra-växlad manuell växellåda, bilen har alltid varit en bakhjulsdrift med en torr lamellkoppling, kardanaxel med nålen kors, hypoiddrev planet bakaxeln och två drivaxlar differentierade.

Den totala längden av bilkarossen Muscovite 412 var 4252 mm, 1552 mm bredd och 175 mm spel. Dimensioner är ganska blygsamma, men under dessa år hela bilindustrin har fokuserat på frågan om små bilar, vilket innebar att bilen måste vara kompakt. Framhjulsupphängning Moskvich 412 pågår tysta block, med två kullager. Av alla enheter av klagomål orsakade endast växellåda, som ofta sönder. Resten av bilen Moskvich 412, som granskar hela ganska bra, har erkänts som en pålitlig och modern.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 sv.birmiss.com. Theme powered by WordPress.