Motorbåt "Krim": tekniska egenskaper (foto)

I de stora länderna i GS-länderna finns det många hantverk, om vilka människor som bildar legender: den berömda båten "Kazanka" eller "Ersh" hörs av många fiskare och turister. Men ingen av dem kan jämföras med motorbåten "Krim", som alla vattenspelare än "eviga" inte ringer till. I fokus i denna artikel - båten "Krim": tekniska egenskaper, fördelar och nackdelar, feedback från ägaren och rekommendationer för förbättring.

Historisk bakgrund

Perm varvsindustrin "Kama" i fjärran 1970 etablerade produktion av motorbåtar "Krim". Ett särdrag hos dem var färgfärgningen - ett gult fall med en röd däck. Även på vattnet känns båten lätt av det karakteristiska raka glaset med trekantiga sidoväggar. Sådana unika skillnader uppfattades av uppfinnare i designbyrån "Neptun", som är känd för hela Sovjetunionen, som för hela sin existens har producerat tusentals unika projekt som är efterfrågade hittills.

Båten "Krim", vars foto innehar en hedervärd plats i katalogen över produkter av KB "Neptune", fick en hög status av en anledning. Huvuddestinationen är turism, fiske och vandra längs floderna, reservoarerna och kustzonerna i havet, på avstånd från stranden upp till tre kilometer med en våghöjd på upp till 75 cm. Men ganska ofta användes resesätt av resenärer för att övervinna mycket stora avstånd. Ett exempel är den berömda vattendriften "Astrakhan - Moskva", där företrädare för många fabriker och designkontor som ägnade sig åt tillverkning av båtar och motorer deltog.

Kroppsfunktioner

Vattenfordon kallas evigt, inte av en slump, eftersom skrovet på motorbåten "Krim" har sådan karaktär att inget fartyg i världen i samma klass kan skryta. Först och främst gäller detta materialet från vilket motorbåtens kropp är gjord - en aluminium-magnesiumlegering märkt AMg5. Såsom är känt används en sådan legering vid framställning av produkter som kommer att fungera i frätande miljöer där ökad korrosionsbeständighet krävs - industriella kylskåp, luftkonditioneringsapparater, gasugnar och liknande. För en motorbåt öppnar denna egenskap av metall möjligheten att utnyttja i havsvatten.

Tjockleken på bottenskalet är 2 mm, och däck och sidor - 1,5 mm, som med andra båtar, men alla leder av delarna är gjorda med argonbåg och kontaktsvetsning. Även i konstruktionen används stämpling av plåtdelar .

På hydrodynamik

Hydrodynamik är den andra fördelen att "Krim" -båten har efter korrosionsbeständigheten. De tekniska egenskaperna hos manövrerbarheten på vattnet är försedda med en konvexkroppsformad kontur av botten med ett kindskyddsskydd. På skrovet av ägarna av små båtar är det vanligt att skilja tre modifieringar av "Krim" -båtarna: konventionella, moderniserade och sportiga.

Skrovet till den allra första modifieringen, introducerad 1970, gjordes i ett blandat system: med längsgående ramar och strängar. Men de andra modellerna: en modifierad båt "Krim - M" och en idrottsman "Krim - 3" - botten hade förstärkt med stämplade ramar med en U-formad profil. Denna förbättring eliminerade emellertid inte problemet med skrovet på vatten vid höga hastigheter.

Otänkbarhet är en utmärkt egenskap

Den tredje fördelen att "Krim" båten skryter är de tekniska egenskaperna hos flytkraft. För varje vattenfartyg är de individuella. Vissa båtar tar upp vatten, böjs i sidled, andra dykar med sina näsor nere, det finns också sådana fartyg som, efter att ha samlat vatten till sidan, helt enkelt går till botten. Men inte "Krim" båten! Fotoet på fartyget helt översvämmade med vattenavlopp, som uppträdde på 70-talet av förra seklet i tidningar som ägde rum åt små fartyg och fiske, drog omedelbart uppmärksamheten hos många vattenmotorer till den.

Bådens oskärlighet beror på förekomsten av speciella flytblock, som är gjorda av skum och placeras längs strängen och är också närvarande under sternen. Om du fyller båten "Krim" med vatten med 100%, då är det viktigaste att skrovets läge kommer att vara på en perfekt slät köl.

Fabriksspecifikationer

Det kommer bli väldigt intressant att ta reda på vilken fabrik som innehåller "Krim" -båtens tekniska egenskaper. Bilden, som kan ses i denna artikel, föreslår att fartyget är ganska stort:

• Den största längden är 4 meter och 20 centimeter, med den största bredden på 1,6 meter.
• Brädet är ganska högt och är 65 centimeter på mitten.
• I fabriksversionen är båtens massa med installerad utrustning 190 kilo.
• Fartygets lastkapacitet är 400 kg eller fem passagerare, för vilka fem platser är utrustade ombord.
• Vinkeln på bottenänden på transom är endast 4,5 grader.

Tillverkaren rekommenderar att man använder en 20-hästkrafter med vilken båten är garanterad att visa anständiga resultat: vid full last - 30 km / h och med en förare - 39 kilometer per timme. Men under de långa åren har många ägare kommit till slutsatsen att installation av en kraftfullare motor inte påverkar båtens slitage särskilt. Därför har många vodomotorniki länge ändrat "Whirlwind" till "Yamaha".

Om hela uppsättningen

Oavsett ändringarna, vare sig det är grundläggande, sport eller "Crimea-M" -båten, är specifikationerna för fabriksutrustningen identiska:

1. Ett par hopfällbara åror med oarlocks.
2. Mycket bekväm scoop med skrov av skrovet för bekvämligheten att ta vatten från båten.
3. Det övre bottenblocket med flytkraft är fullt utrustat.
4. Fjärrkontroll av gas, omvänd och vänd motorn.
5. Avtagbar markis från tältduk.

Det är intressant att sportbåten "Krim-3" har samma tekniska egenskaper hos utrustningen, men med en liten modifikation. Först och främst rörde den en avtagbar markis, där siktfönster verkade, och själva materialet fästes med dragkedja och därigenom säkerställer en hög värmeisolering. Dessutom har sportens version av båten en hastighetsmätare och en takometer.

Direkt destination

För turism och aktiv rekreation är båtens "Krim" tekniska egenskaper oklanderlig. Det här är en av de få typerna av vattentransporter, som kan kallas bekvämt och säkert, och det är inte bara skeppets osänkbarhet.

1. Ryggarna på framsätet är vikbara, dessutom har de avtagbara kuddar, vilket är mycket bekvämt för rengöring och torkning. Ja, och arbeta med åror är mycket bekvämare om platserna är vikta.
2. Sternsäten är solid och mer som en soffa, men det förhindrar inte att den viks. Att luta ryggstödet är ganska enkelt med en hand för att få tillgång till bakre bagageutrymmet.
3. Och om du behöver erbjuda boende i en båt - det är lätt att göra, eftersom platserna är lätt att ta bort, men mer än tre personer i liggande läge kan inte placeras.

Och vad med bagaget, vad ska båten "Krim" njuta av? Recensioner i media försäkrar att det inte finns några problem med detta. I forepeak finns bagageutrymmet, det är inte så stort, men med en överraskning. En dold liten storlek locker låter dig placera ett par vandringspackar.

Båt "av sig själv"

Förbättringar görs ofta till fiskebåtar, eftersom bekvämt fiske är nyckeln till en lyckad semester. Därför har "Krim" -båten också förbättrats. Tynning med egna händer utfördes i mer grad av utseende, snarare än taktiska och tekniska egenskaper.

1. Byte av standardmarkisen, vilket är obekvämt att montera. Många vodomotorniki installerade ett racksystem med en dragmekanism som, enligt ägarens val, drar antingen ett kamouflage nät eller en stel markis på vattenavvisande basis.
2. Byte av säten med roterande mekanismer. Ett mycket bekvämt system för både turister och fiskare. Du kan också sätta stolar från bilar med elektrisk enhet, som, när den är helt sönderdelad, kommer att skapa en mjuk soffa för vila.
3. Plywood golv. Sådan modernisering används oftare på båtar för aktiv rekreation, när du behöver maximal komfort.
4. Bombolyuk. Kulibin gillar att klippa luckan på båtens båge. Det bör noteras att en sådan modernisering inte ska vara otänkbar, om det inte under moderniseringen slängs en del av uppblåsningsblocket från sidan. Faktum är att en del av skumblocket skärs ut vid skärning av metall.

Lite om bristerna

Naturligtvis finns det nackdelar med vattenfartyg, de behöver bara hittas. För båtarna "Krim", som byggdes på 70-80-talen av XX-talet, var huvudproblemet spontant översvämning av fartyget på grund av ackumulering av vatten i nedsänkt nisch. Detta hände i de fall då den passande viken var precis ovanför sidan. Senare blev problemet löst genom modernisering av skrovet - en avloppsventil installerades.

Hastighetsegenskaperna hos fartyget från år till år har egenskapen att försämras, detta beror på funktionerna i botten, som har en båt "Krim". Tuning är inte där för att hjälpa, eftersom anti-korrosionslegeringen, i motsats till samma duralumin, är mycket mjuk. Under många års användning hoppar det snabbt genom vågorna, det är mycket enkelt att göra botten böljande från vattenets inverkan. Förlängning av motorbåtens liv kommer endast att hjälpa ägarens önskan, som en gång om året är redo att ägna tid åt sin transport och med hjälp av jackar och en gummihammare kan eliminera ojämnheten i fartygets botten.

Idrottare lite svårare

Som det är känt är sportfartyg utrustade med förstärkta motorer, vars kapacitet ibland överstiger det rekommenderade av tillverkaren med 2-3 gånger och tvåmotoriga system är efterfrågade. Sportmotorbåten "Krim-3" föll under detta öde, vars tekniska egenskaper inte har genomgått några ytterligare ändringar.

Som förväntat är det operativa problemet förknippat med ett mjukt korrosionsbeständigt material som användes för att skapa botten av kärlet. Endast vid höga hastigheter, istället för att böjda bottenytan, är det splittring i metallen - det kan ses förstahand, eftersom små sprickor dyker upp på höljet. Det finns flera lösningar på detta problem:

1. Tät slitsarna med epoxiharts med glasfiber. Naturligtvis tar det tid att torka den kirurgiska platsen, och epoxiden torkar upp ungefär en vecka.
2. Skadorna kan borras med en borr på sex millimeter och genom att placera plana skivor på båda sidor sätter du en nit.

Tuning för idrottare

Det är inte nödvändigt att tänka att om vi talar om en sportbåt, blir temat tuning en ökning i motoreffekten. Bara med motorerna kontaktar båtägare inte - det är lättare att köpa den rätta, med mer kraft och till ett överkomligt pris, istället för att slösa tid för att förbättra bränslesystemet och öka cylindervolymen.

Sportmodifieringen innebär en förbättrad vindruta, som har en komplex design som "Krim" -båten inte hade. Tuning i fabriksversionen ger extra skydd mot vatten för förare och passagerare med hög hastighet. Det var dock den här förbättringen som ledde till att båtens markis något rörde sig framåt, vilket bildade ett gap mellan fästet på bakluckan på markisen och spetsen.

Ägare av båtar som vill bli av med vatten från båten under regnet behöver du förlänga markisen eller installera ytterligare skydd mot läckor på den bakre skyddsventilen. Helst behöver du en fullständig ersättning av fabriksmarkisen med ett kamouflage nätaggregat med skyddskåpa från regn och stänk.

Tillbehör och tillbehör till båten

Markis, kamouflage nät och roterande stolar behövs för en underbar tidsfördriv, men fiskare är intresserade av frågan om hur man bättre kan rymma några personer på en båt, för att inte störa varandra i processen att fånga. I media finns det många alternativ för att placera fiskare på motorbåtskrovet, oavsett ändringar, men i de flesta fall uppgraderas "Crimea-M" båten.

Först och främst rekommenderas att svetsa 7-8 stöd för stavarna på båtens båge, direkt framför vindrutan. Stativ ska vara i form av glasögon 30-40 cm långa och tjocka nog för att komma in i fiskestångens handtag med ett stort gap. Vid stern och transom är det bättre att inte installera sådana stöd, eftersom de ofta kommer att störa. Också till höger och vänster om vindrutan kommer det inte att skadas för att svetsa 20-30 cm av fotbrädet för en mer bekväm rörelse till stavarna placerade i båtens motorbåt.

Om en lucka skärs på båtens båge, rekommenderar många fiskare att man installerar ett plastbadkar där man kan kasta den fångade fisken utan att förorena däcken med skalor. Glöm inte belysningen på kvällen och på natten - det här är huvudvärk för alla fiskare på vattnet. Ett extra batteri och ett par LED-lampor med hög siktning löser problemet.

Sammanfattningsvis

Som framgår av översynen har båten "Krim" mycket attraktiva egenskaper i jämförelse med konkurrenter i sin klass av små fartyg. Det finns också brister som beror mer på driftsförhållanden, men i allmänhet är det värt att uppmärksamma denna motorbåt när man köper vattentransport för fiske och utomhusaktiviteter.