Om hur mycket det öppnar tunnelbanan i S: t Petersburg och dess funktioner

Frågan om hur mycket tunnelbana öppnas i S: t Petersburg är intressant inte bara för besökare till staden på floden Neva, men dess ursprungsbefolkningen. Det faktum att S: t Petersburg är inte helt vissa timmar öppnandet av tunnelbanan är olika stationer på olika linjer öppnas vid olika tidpunkter. Historiskt.

Från historien om frågan

De första planerna för byggandet av tunnelbanan i huvudstaden i den ryska imperiet fanns i slutet av artonhundratalet. några ganska rationella projekt har utformats för att kombinera enhetligt transportsystem Metro St Petersburg. Tiden hade sitt eget sätt - ingen av dessa planer har inte nått det stadium av konkreta genomförandet. Historiska omständigheter har tvingat att glömma dessa projekt. Efter första världskriget och revolutionerna i staden på floden Neva har förlorat sin huvudstad status och därmed underjordiska det kan endast byggas efter Moskva. Emellertid började det att bygga innan Stora fosterländska kriget. Vid källan var då ordförande i Leningrad Executive Committee A. N. Kosygin.

Hur man bygger Leningrad tunnelbana

Det var den andra Metro i landet. Den första delen passagerare börjar Kirovsko-Viborg linje som antogs under hösten 1955. Work Leningrad metrostroevtsy hade under svåra förhållanden. Detta berodde på svår topografi, komplex geologiska struktur och behovet av anpassade tekniska lösningar för att övervinna de många vattenhinder på den framtida inriktningen av ledningarna. Ensam korsning Neva byggdes fem. De första byggdes öppen kassun metod. Leningrad Metro var ursprungligen en av de djupaste i världen. Denna titel för honom slutgiltigt fast efter driftsättning av stationen "amiralitetet", som ligger på rekorddjup.

Funktioner i S: t Petersburg metro

Bildade långt underjordiskt system består av mycket heterogena områden byggs i olika historiska perioder. De är mycket olika, och för att lägga djup och den arkitektoniska utformningen av stationerna och konstruktiv upplösning tunnel spänner mellan dem. Leningrad metrostroevtsy har tillämpats ett antal tekniska innovationer som fattas senare antogs i byggandet av tunnelbanor i andra städer i Sovjetunionen. Är inte samma sak och driftsförhållanden linjerna och behovet av transporter i de områden som de kontakt med den centrala delen av staden. Det är därför inte samma ljud svar på den till synes enkla frågan: "Hur dags tunnelbanan öppnade ? I S: t Petersburg"

Petersburg underground driftläge

Perifera delar av staden långt bort från centrum och tunnelbanan är ofta den enda transporter och kommunikationer, vilket ger invånarna möjlighet i god tid för att få arbeta och tillbaka hem. Men arbetet med tunnelbanan i S: t Petersburg har sina egna egenskaper. Tunnelbanestation i staden öppna för passagerare på en gång, och differentierad. Deras upptäckt är direkt knuten till passagen av den första sammansättningen av linjen. Schema av rörelse beror på sträckan och tiden för öppnandet av en viss station. Ju närmare depån, desto snabbare kan du få på tunnelbanan. Frågan "Hur dags tunnelbanan öppnades i S: t Petersburg?" Det är vettigt bara om du anger vilken typ av anläggning i fråga specifikt. Tidigare alla passagerare tar station "Civil Prospect", "Kupchino", "Kirov Plant", "Avtovo". De öppnar på 5 timmar och 30 minuter. Och då alla blir tillgängliga att komma in i stationen, som ligger i den historiska delen av norra huvudstaden - "Institute of Technology", "Aleks Nevskogo Square", "Dostoevskaya". De öppnar vid 07:00. Således, St Petersburg metro öppnas med en skillnad i en halvtimme. Men samtidigt en majoritet av stationer är tillgängliga runt 06:00.

Utsikterna för utveckling av S: t Petersburg metro

För närvarande ger den befintliga underjordiska staden behöver inte utnyttjas fullt ut. Förlora någonsin relevant frågan om hur mycket tunnelbanan öppnas i St. Petersburg? Det är möjligt att detta någonsin kommer att hända. Tåg schema kan ändras när utvecklingen av den underjordiska kretsen, byggande av nya linjer och flera nya depå, vilket gjorde underhåll av rullande materiel. På lång sikt i S: t Petersburg ska även visas ringtunnelbanelinje, samt i Moskva. Det anges i det övergripande systemet transport. Men när projektet kommer att förkroppsligas i verkligheten, är det för tidigt att tala. För närvarande har byggandet av S: t Petersburg metro inför avsevärda svårigheter, framför allt av ekonomisk art. Nya stationer byggs på flera befintliga linjer, men i drift kommer de att tas i drift efter 2018.