TravelingRese~~POS=TRUNC

747: Flygplan interiör system

I dagens värld av flygregel poäng enorma bevingade bilar. I en serie ljudspassagerarflyg finns flera jättar kan lyfta upp i luften fyrahundra - fem hundra personer på en gång. På deras bakgrund sticker ut "747", vars inre system gör det möjligt för resenärer att bokföra på två passagerardäck samtidigt.

Storleken har betydelse

En tid präglad av efterkrigstiden präglades av explosiv efterfrågan på flygmarknaden. Den globala tillväxten i passagerartrafiken på sextiotalet sätta ingenjörer oro "Boeing" utmaning. Det var nödvändigt att utforma en plan två gånger spindeln medan "707". Nationellt företag "Pan American" inte klara av flödet av människor som vill utföra flygresor med flyg på kortast möjliga tid. Denna situation har tvingat henne att placera ett anbud för utveckling, tillverkning, provning och leverans av största flygplan i världen turbo dragkraft.

utbyggnad av produktions

"Pan American" för att möta förväntningarna management "Boeing" och beordrade tjugofem flygplan av de första hundra kopior av pilotavsnittet. Ett år senare, 1971, placerade flygbolaget en order på samma antal flygplan "Boeing 747 200", inre system som och mer kraftfulla motorer tillåts att öka det totala antalet nyttolast och passagerare ombord.

Plane jätte byggd, testade och certifierade på mindre än fyra år, vilket är en mycket kortlivad, även för nya modeller av små flygplan. Aviakontserna befintliga anläggningen är inte tillåtet att bygga bilar så stor storlek i sina butiker. De finns helt enkelt inte skulle passa. Speciellt under "747", systemet för hytten som ger en extra övre däck, samt höjd av sittbrunnen på övre däck, byggdes en ny fabrik i Everett, Washington.

intressanta fakta

Arbetet snabbare takt. Exklusivt för den nya klassen av flygplan företaget "Pratt & Whitney" utformad oversized turbofläktmotor på jet dragkraft index JT9T. Enheten har ett högt bypass-förhållande och anger antalet av fyra enheter, två på varje vinge. Ett intressant faktum är att bolaget har gått på ett litet trick. För att möjliggöra utbyte av den felaktiga motorn på flygplatser, på avstånd från servicecentret i bolaget, har ytterligare en motor monteringspunkt installerats under flygplanskroppen, nära monterings antalet motorn två. Således flygplans givare levereras reserv motor krossa sina medmänniskor, tar fart med fem motorer, men hantera endast fyra av dem.

Ett annat intressant faktum är förknippad med en hög cab drivrutiner på detta monster. För att utveckla i framtiden piloterna av 747 lotsning kunskaper och en känsla av fart på denna höjd (och känslan upp farten på denna höjd är inte lätt - det uppfattas betydligt lägre än den verkliga), uppfanns av en särskild simulator. På taket av lastbilen inrätta arbetsgrupper piloter i mock kabinen "Boeing 747". Köra fordonet interiör och struktur taket medgav möjligheten att säker drift av hybriden i ett stängt område. Den användes för testförfaranden taxning, parkering och ange pre / verkställande lansera framtida piloter. Simulatorn fick namnet "Van Waddell" för att hedra Jack Waddell, det första testet piloten av denna nya serie.

dimmiga utsikter

Utveckling av en ny design av flygplan av denna storlek och byggandet av anläggningen är nästan utan motstycke proportioner har satt företaget på randen till konkurs. Men flera miljoner dollar vinst från försäljningen av de första modellerna av fullt igen kostnaderna genom att föra balans aviakontserna på ouppnåelig innan denna nivå.

Trots denna positiva utveckling, framtiden för den redan etablerade serien flygplan förblev oklar. Det hjälpte inte att lösa problemet och uppdatera serien "747 300" modell, vilket gör att du kan placera inre systemet betydligt fler passagerare än i den tidigare tvåhundra version, genom att öka längden på övre däck. Frågor kvarstår oförändrade. Hur kostnadseffektivt att använda en sådan plan? Oavsett om det är ekonomiskt, inklusive långväga? Gör dig själv en enorm motivera kostnaden för hyreskontraktet?

Konkurrenter är inte sover

Tvivel toppchefer och ägare av företag som sysslar med passagerartransporter, sporrade också bränsle krisen i världen i början av sjuttiotalet. Den explosiva ökningen av oljepriset omedelbart uppblåsta priser på biljetter. Efterfrågan på flygresor började falla kraftigt. Olja hälls in i elden, och oroliga konkurrenter, även inom företag. Förutom marknaden av nya produkter, såsom DC-10, L-1011 och A300, den nya wide body B767 säker på att vinna sin position, som konkurrerar med modellen "747". Förarhytt "767" i stället för att låta ett mindre antal passagerare, men det var mycket mer ekonomiskt, kompakt och billigare att underhålla.

prospektiv uppdatering

Med liknande utmaningar står inför unga aviagigant himmelska utrymme "Airbus A380". Det har utvecklats av en europeisk tillverkare av programmet Airbus A3XX, för att skapa en tävling för att ta fart från tillverkaren påstår. Som svar på detta drag amerikanerna lanserade modellen projektet "Boeing 747 500". Förarhytt lovande generation serien tillåts upp till 800 personer per flygning. Parallellt med arbetet med projektet inleddes sex serier av bevingade maskiner med liknande egenskaper flyg, men dessa idéer har varit på papper.

År 2005 meddelade bolaget ytterligare en uppdatering av sin skapelse. Avlånga fem och en halv meter från den löpande versionen av 747-400 flög först den 8 februari, 2010. Modellen har tilldelats kod 747-8 eller antas i bolagets kodning modeller "747 800". Att köra den uppdaterade inre av flygplanet kan fortsätta femtio per passagerare och två last aviapoddona mer än den tidigare versionen av V744. Passageraren version av flygplanet och det har skett betydande förändringar i ögat. Logga in för passagerarna blev rymligare trappa till andra däck blev plattare och i version SkyBunks ner till nedre däck kan vara på andra stegen.

ryska realiteter

I Ryssland de viktigaste kundmodeller "747" - "Trans". Körning salong drivs hangarfartyg ger 522 platser i de flesta av de 20 skivor, som körs på olika vägar. Recensioner Guide, förare och passagerare är mestadels positiva. Maskinen är klar, bekväm, lätt att styra i luften. Hög landning aerobatic lag ger en bättre överblick på taxibanan, och tack vare sin ovanliga form av flygkroppen, de andra förare märker omedelbart "Trans Boeing 747". Systemet av kabinen och dess konfiguration flexibilitet gör transportörer att etablera utställningslokaler och serviceklasser för olika standarder, inklusive sina egna. En anmärkningsvärd invändig sittplatser och förmågan av flygplanet att landa på huvudbanan av standardlängder ger bilen en extra fördel gentemot sina europeiska konkurrenter.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 sv.birmiss.com. Theme powered by WordPress.