Samaras tunnelbana. Historien om utvecklingen

Var turbulenta sextiotalet. Landet är snabbt byggts om och är optimistisk inför framtiden. I Kuibyshev (nu namn - Samara) bryggtransportproblem - växande stad, och därmed befolkningen antalet fordon. Idén att bygga tunnelbanan har bryggning under en lång tid. Anläggningen döptes Samara Metro först i april 1991.

utformning

Borgmästaren i staden 1964-1982 Alexey Rosovsky var mycket framsynt man och insåg att utan grundläggande förändringar i tre decennier, har staden att stå upp i en stor trafikstockning. Det var nödvändigt att snarast lindra motorvägen och skicka passagerarna till marken. initiativet gruppen av staden verkställande utskott, som leds av borgmästaren lämnat in en logisk grund för byggandet av tunnelbanan i 1968.

Tyvärr var processen går långsamt och det faktiska utnyttjandet av den tekniska projektet startade först efter tio år.

Speciellt för byggandet av en sådan enorm anläggning, som Samara Metro, i fabriken av armerade betongkonstruktioner byggdes, allmännyttiga företag, som krävs för att slutföra projektet, genomförs överföringen av konstbyggnader - rör, kommunikation och andra.

konstruktion

Slagna byggnation Samara Metro lanserades med "Kirov" station i det avlägsna 1980

År 1981 började han sitt arbete trehsottonny tunnel sköld. Förekommande dolomit sten fick inte komma in i höghastighets parametrar från början. Grundvatten och allvarlig nivåskillnaden bara komplicerar arbetet. Men tunnelbanestationen Samara lyckades till slut att kombinera heroiska ansträngningar drifters och lantmätare mars 1982

1983 - byggstart av "Victory" station. Samaras tunnelbana, vars schema visas i en artikel 1984 kompletterades med nya stationer vid tidpunkten för skapelsen - "Gagarin" och "Sport", en ny och unik tunnelskydd arbetar i riktning mot "sovjetiska" station.

1986 - början av byggandet av "Youth Settlement" station.

Allt som allt var öppnandet av de fyra stationer redo. Före 1993 var det tas i drift ytterligare tre.

Endast stationen "Moskva" öppnades 2002. Och i 2007 - "ryska". Och i 2015 - "Alabinskaya".

Att få trafik

I maj 1987 var en grupp av förorts elektriska lokförare skickades att studera i Kharkov, Kiev och Minsk.

På försök November elektriska belastningen på nätverket gavs.

Den sjätte av det första tåget reste genom är fortfarande tom stationer.

Trots att projektet avslutades inte förrän i slutet av dagen före den officiella invigningen av den statliga kommissionen tar ett objekt. Det var nödvändigt att vara i tid för årsdagen av oktoberrevolutionen.

Det första tåget att transportera passagerare leds från electrodepot "Kirov" December 26, 1987. Samaras tunnelbana var tolfte i Sovjetunionen.

Följande tjänster i 1988 en ny typ av transport använde nästan tretton miljoner människor.

Metro har blivit så populär att den lokala resebyrån har gjort det i listan över måste-besök platser.

rullande materiel

De första bilarna tillverkades i fabriken "Metrovagonmash" (81-717-serien, som utvecklades 1976).

I 1990 Rullande bestod av 32 enheter. För närvarande - nästan 50.

station

Varje station av den sovjetiska tunnelbana har sitt särdrag. Jag var inget undantag och Samara tunnelbana.

- Station "Kirov" båge.

- "Bezymyanka" - en hyllning till staden företag Den producerade flygplan och andra poster för fram, som visas i prydnad.

- "Victory" - bilden av fyrverkerier.

- "Sport" - de delar av sport.

- "Gagarin" - temat rymden.

intressanta fakta

• Under byggandet av tunnlar på objektet över dem inte stoppa passagen av tåg.
• Samaras tunnelbana är känd för kortare tåg - fyra bilar. I huvudstadens tunnelbana är vanligtvis sex.
• hastighet - upp till sjuttio kilometer i timmen.
• Intervall - från fyra till sju minuter.
• Diametern av tunnlar - fem och en halv meter. Nästan en och en halv gånger mer än liknande anläggningar i Londons tunnelbana. Dessa mått gör det möjligt att använda mer rymliga bilar.
• Alla stationer har möjlighet att få en cellulär signal.
• Initiala märken var gjorda av metall. Men i 1992, ersatt av plast.

utsikter

Hittills har Samara Metro tio stationer på samma gren av nästan tretton kilometer.

Omkring 2018, planerar man att öppna en andra raden. Den kommer att bestå av sex stationer. Man planerar att bygga den tredje grenen.

Dessa fakta ger förtroende utveckling under de kommande decennierna. Inom en snar framtid majoriteten av passagerarna kommer att kunna röra sig i staden under marken, vilket i hög grad kommer att befria landbaserad del av Samara. Samt minska utsläpp och föroreningar.