Spolarpump: enheten verksamhetsidé, inspektion, reparation och utbyte

Grusvägen finns inte bara på hösten och våren, men på sommaren och vintern. Bilarna på motorvägen sträcker sig en lång ogenomtränglig spår, direkt beroendeframkallande film smuts vindrutan gå bakom fordonet. Vindrutetorkare och spolarpumpen göra sitt jobb, kan du gå för omkörning. Men mitt i ett plötsligt bortfall av manövern leder till att redan efter två sekunder genom vindrutan inte kan se någonting. Bromsa eller gå vidare? Vad du ska göra i denna situation?

Om vikten av noden

bricka pump kan köpas utan problem att ersätta det inte är nödvändigt att ta isär motorn eller använda hissen. Så varför är så avgörande och lätt utbytbar enhet ofta förblir sårbar? All materia i hans tjänst, som inte utförs i tid. Ibland är produkten så undermåliga att föraren inte kan göra något för att åtgärda det.

För att inte falla in i dödläge på vägen, måste du vara uppmärksam på kvaliteten på pumpen. Vanligtvis ingen gör. Ändå experter utföra experiment arbete och ta reda på vad det är värt att köpa, och att - nej. Detta kommer att diskuteras i slutet, och nu titta på de viktigaste punkterna som du bör vara uppmärksamma på alla, utan undantag.

Principen för drift

Vindrutespolaren systemet fungerar genom tryck och tillförsel av vätska till munstyckena på landsvägar. Det är ansvarig för denna speciella pump, som vanligtvis görs om förseglade och underhåll kan inte vara. Dess kostnad är små - ett par hundra rubel för inhemska bilar och lite dyrare för utländska bilar. Konstruktionen ger linje - plaströr genom vilken vätskan kommer till injektorerna. Det senare kan ha en annan konfiguration av spray. Injektormunstycket har en liten diameter, varigenom man uppnår besparingar spolarvätska.

Inte svårt att gissa att detta system inkluderar vindrutetorkare. Om vindrutan bricka pump misslyckades, inte vätskan inte falla på glaset, och vindrutetorkarna kommer bara smeta smuts att bli värre för synlighet föraren. Detta kan inte tolereras.

Hur man kontrollerar spolarpumpen

Många förare föredrar att helt enkelt ändra den gamla pumpen med ett nytt, även utan djupdykning i kärnan av problemet. Det är därför den nya delen inte ger önskat resultat, eftersom den gamla arbetade, och fallet förvandlas till något annat. För att undvika detta måste du utföra en kontroll spolarpumpen. Gör det mycket enkelt. Till att börja kontrollera säkringen är ansvarig för vätsketillförsel. Det ligger i monteringsblocket, den senare har en annan layout beroende på bilmärke. Sedan behöver du vara uppmärksam på reläet. Om du drar ut den och nära kontakter, och det kommer att fungera, betyder det att ärendet är i det. Därefter tittar vi på linjen och munstycket. De får inte vara igensatt. En öm punkt för många pumpar - kontakter. Med tiden de oxiderar.

Vi finner och kontrollera pumpen

Aktiva noden placerad på botten av en tank för en tvättvätska. Den senare, i sin tur, nästan alltid satt till vänster om motorn när den ses från gatan till motorn. För att kontrollera kontakter, behöver du en multimeter och kanske HP-40 eller något annat lösningsmedel rost.

Om kontakterna är dåligt syrade, först vi koppla bort dem, och vi rengör chips. Sedan, med hjälp av mätaren kontrollera spänningen på ledningarna. Om det är, och pumpen pumpar inte är fallet i det. Förmodligen är det igensatt eller brända. I det senare fallet är situationen åtgärdas. Men eftersom enheten inte vika, skulle behöva äventyra integriteten i dess struktur.

Hur reparerar jag brickan pumpen

Först av allt måste den tas bort från tanken. För detta ändamål är pluggen bortkopplad från trådarna och försiktigt dras ut motorn. Han sitter där och tätt fastställas genom ett särskilt "svampar" tank, så du måste vara försiktig för att inte bryta något. Därefter demon själva pumpen. På bilar "Peugeot" det är hopfällbar, så det är lättare för många andra märken - fast. I det andra fallet är det nödvändigt att såga pumpen, och först då kommer att få sina penslar och lindning.

Du kan göra detta bågfil. Observera att under demontering av borsten kan flyga. Förresten, om det senare är slitna, de ska helt enkelt bytas ut mot nya, och det är möjligt att det kommer att hjälpa till att lösa problemet. Var uppmärksam på skick delar - smuts och korrosion är inte tillåtna. Allt du behöver för att grundligt ren och kontrollera. Öm punkt är oftast byggda i pumprelä. Otgnivayut kontakten mellan kroppen och styrelsen. De kan försöka nya ledningar, men det är oerhört svårt och opålitliga. Det är bättre att gå till närmaste autoshop och köpa en releshku. Ju mer så eftersom det kostar cirka 100 rubel.

Montering och testning

När den nya switch set, och ankarlindningen rengörs från smuts, kan du gå vidare till montering. Här är det nödvändigt att göra allt noggrant. Rotorn är lämpligen justeras omedelbart till bladspåret träffa impellern. Om kroppen var hopfällbara, är det önskvärt att använda en ny packning. Tätningsmedel är idealisk för både de gjutna och för motorn av hopfällbara. Du måste noggrant täcka upp alla sprickor och hål för att inte falla in i vätskan.

Därefter fäster pumpen och kontrollera dess prestanda. Han borde nynna lite, vilket indikerar att dess funktion. Om detta inte fungerar, kan du förankra brännas. I detta fall är det lättare att köpa en ny del. Först av allt, alltid kontrollera spolarpumpen säkring och först därefter gå vidare till mer drastiska åtgärder.

För att sammanfatta

Vi tittade på vad spolarpumpen. VAZ, till exempel, är lättare att reparera än någon utländsk bil. Denna bil spolarpumpen är enkel att demontera. Du bör börja med att kontrollera den elektriska kretsen, säkringar och reläer. Och kom ihåg att arbetet med spolarpumpen med igensatta munstycken kan leda till fel i den sista misslyckande. Ofta bilister fyller vanligt vatten i tanken. På vintern fryser tillsammans med pumpen. Dess införande i detta tillstånd kan oskadliggöra ankare och lindning. Ha detta i åtanke och använda "nezamerzayku" på vintern.

Som ni kan se, en komplex inspektion av pumpen finns det ingenting. Detta gäller även för den nya enheten. Det är lämpligt att regelbundet underhålla systemet. Tro mig, några år av någon pump plocka upp smuts från tanken. På grund av detta kan det bli igensatta och, naturligtvis, inte kommer att fullgöra sin huvuduppgift. Lest plötsligt fel medan ridning, är det lämpligt att inte reparera och byta pumpen. Även om det ibland kinesiska produkter från butiken flera gånger värre än den ursprungliga, "running back" 10 år Nu när du vet hur man utför reparation av pumpen och hur man testar den. Gör det enkelt, inte behöver några speciella verktyg eller kunskaper. Med en sådan uppgift även en nybörjare kan hantera.