Syntetisk olja 5W30: recensioner

Olja (syntetisk) 5W30 i vårt land är utbredd. Varför det föredras av många bilister och om de ska fylla motorn i din egen bil? För objektiv utvärdering genomfördes lämpliga tester.

Tester av smörjvätska i Ford Focus

Det bästa kvaliteten på en olje berätta förs oberoende tester. Specialisterna utvalda flera typer av smörjvätska är utsatt dem för olika tester, display och analysera resultaten och sedan jämföra dem med varandra, definierar en bekväm varumärke olja.

Ett sådant test beslutades att fortsätta Ford Focus bilar. Alla maskiner har en körning av tio tusen kilometer, volymen av motorn - 1,6 liter, har 100 hästkrafter. Motor avser låga, moderna bensinmotorer, utan de åtföljande komplicerade mekanismer. Det kotlokollektor anordning innefattar, en tandad remdrivning timing och fyra ventiler för varje cylinder.

stämplar oljor

Bland annat experimentatorerna var intresserade av vad som är bäst 5W30 olja: syntetisk eller halvsyntetmaterial. Därför var betygen väljs med båda grunderna:

• till semi-syntetisk - Totalt Quartz 9000 Framtida och Mobil Super FE Special;
• Syntetisk - Motul 8100 Eco Energi, Castrol Magnetic A1, Zic XQLS, Shell Helix Ultra Extra, G Energy F Synth EG och THK Magnum Professional C3.

Alla dessa smörjvätskor före testning testades i laboratoriet.

Kärnan i testet

Ett test genomfördes på ett hundra grader i motoroljan. Syntetisk 5W30 semi syntet och har visat olika resultat, även om gapet var liten. Mycket tjock fett var "Shell" och den mest vätska - "G-Energy" Tillsatser i vissa prover skilde kraftigt. Alla oljor var kalcium vid 2000 mg / kg fosfor och zink 1000 mg / kg. På samma gång, endast 1350 mg / kg av kalcium var i "Shell", och "T-Energy" - och ännu mindre i totalt 750 mg / kg. Därför, i den första gruppen hade högt alkali-innehåll med en hög grad av rengöring och antioxidanttillsatser. Det högsta beloppet av alkali observerades vid "Castrol", och den lägsta - i "Shell".

Tester utfördes på ett cykliskt sätt, vilka var och en varade i en timme. Väder alla bilar var desamma. Maskiner rör sig med 130 kilometer i timmen vid sex tusen varv. En sådan ordning innehas för en halv vecka.

Ett separat test var att stationära tomgång under tre timmar, varefter ett par kilometer tillrygga och återigen stod timme med motorn.

Som ett resultat, visade nio veckors studie att bilarna har passerat 10.000 kilometer, 45 gånger för att starta motorn i kylan och 72 gånger - på den heta. Motorer arbetade hundra timmar under en belastning av 6000 varv per minut och 54 timmar torra.

Därför fick vi en mycket hård läge. I stället för tjugo tusen kilometer, som på underhåll, var den tid som passage reduceras till 10.000 kilometer.

Resultaten av individuella tester

Mörkare alla smörjvätskor som observerats i två och ett halvt tusen kilometer. Detta tyder på goda rengörings kvaliteter alla prover - enligt täcker klaffar renhet bevaras. Skillnaden var signifikant vid drift vid låga temperaturer. När frosten av tjugo grader flytande droppar från sonden lätt i alla grader, utom "Castrol". Problem som börjar i någon av provet inte uppstå även vid temperaturen sjunker under 27 grader.

Genom berusning Kostnaderna var enligt följande. Den första top-up krävs semisyntetmaterial "Mobil" inom 4,8 tusen kilometer, och 8000 kilometer - igen. Andra halvsyntet "Total" är inte heller mycket av det bakom. Ovanpå upp det tog ungefär två liter för varje olja. Syntetisk 5W30 visade ångor är mycket lägre. Vid varumärken "Castrol" och "Zeke" spenderade 1,4 liter och "skal" - 1,23 liter, och "Total" - 1,9 liter. Detta resultat tyder på att vägen till de syntetmaterial kan vara mer än en semi-syntetiska.

Fylla alla bilar som gjordes vid samma station och hög kvalitet bensin. Bränsleförbrukningen var nästan densamma. Men de mest kostnadseffektiva resultaten visade olja (syntetisk) 5W30 "Mr Energy" och slösaktig - "Shell". Skillnaden var dock ganska minimal, upp till 3%.

Det viktiga är att all olja det var en bra slit effekt. Även efter körning på de största omsättning kromade kolvringar (som är på det största slitage) isoleras inte krom i olja alls. Halten av andra metaller inte överstiger det tillåtna tröskeln.

Vilken typ av olja bättre?

Sammanfattning av resultaten, finner vi att det bästa var 5W30 syntetisk motorolja varumärke "TNK", "Castrol" och "Motul". Outsiders "skal" var här, "Mr Energy" och "Zeke".

Men det är värt att notera att alla smörjvätskan fortsatte att visa kvaliteten på rengöring, ännu närmare till den slutliga tröskeln. Indikatorer av hög viskositet och förblev inom det normala området.

Semisynthetics, i sin tur, var svartsjuk stabil: viskositeten minskade med endast 3 mm ^ / s, dvs densamma som den av syntetiska baserade smörjmedel.

slutsats

För alla viktiga egenskaper hos alla prover har visat sig prestanda i över 20 tusen kilometer under normala förhållanden och 10 tusen kilometer - i allvarliga. Vad väljer du olja 5W30? Syntet (omdömen och objektiva testresultat bekräftar detta) med hög basnummer, som inkluderar prover av "Castrol", "TNK" och "Motul", lämplig speciellt invånare glubinok där bränslekvaliteten är dålig. Semisyntetmaterial av dem finns också "Mobil".

Men, å andra sidan, halvsyntetmaterial finns den största avfall, på grund av vad en låg kostnad som ett resultat inte kommer att vinna.

Men traditionellt anses elit motorolja 5W30 (syntet) "skal" och "Zeke" inte var i själva verket den högsta prestanda. Därför om huruvida eller inte köpa dem, måste du allvarligt överväga, efter vägning alla alternativ som de har visat. Å ena sidan hade de annat än tillsatser och basolja lägsta avfall, men å andra sidan - permanent fyllning hög svavelfria bränslen kan inte leda till de bästa resultaten.

Förutom det faktum att bensinen ska hällas endast beprövade bensinstationer efter fabriksgaranti är bättre att använda en smörjande vätska som kallas Low SAPS, som skiljer reducerad alkali innehåll. De belastningen på omvandlaren kommer att vara i tiotals gånger mindre än den åtgärd som utövas av innehållet ökad svavel i bensin.

Det bästa alternativet är att köpa en billig syntetiska material, som bör bytas oftare, det vill säga var 15 tusen kilometer.