TLK-105: tekniska egenskaper, tuning. Toyota Land Cruiser

Toyota Land Cruiser J100 är känd som en av de bästa off-road klassisk design. Men om bilen är en mångsidig, bekväm SUV, designad främst för stadstrafik, då det är en förenklad version för extrema förhållanden. Därefter anser TLK-105: tekniska egenskaper, underhåll, tuning.

funktioner

Sett bil - denna initiala konfigurationen GX och STD Toyota Land Cruiser J100, isolerad i ett separat version baserad på en annan design. Det producerade 1998-2006. Bilen har genomgått en restyling av de två tillsammans med grundmodellen (2003 och 2005). Eftersom denna modifiering är avsedd för särskilt svåra driftsförhållanden, förenklade vi designen. Tekniskt sett är det en mellanliggande version mellan J80 och J100, så många komponenter som lånats från 80-serien: chassit, transmission, motor, suspension och kroppen - Land Cruiser J100.

Bilen var endast tillgängligt i Afrika, australiska, sydamerikanska och ryska marknaderna.

Samt under produktion, nu blir för off-road och expedition användning. I andra att köpa en bil inte tillrådligt, särskilt nu när denna förenklade version av den sekundära marknaden är värd mer än den högsta konfigurationen J100.

Specificiteten för drift på grund av behovet av mycket noggrann diagnos av sådana fordon när man köper. Man bör komma ihåg att Toyota Land Cruiser J105 som en specialiserad version har en betydande andel av de modifierade enheterna. Tuned fall bör vara särskilt noggrant utvärdera: hur väl har gjort modifieringar och vari komponenterna användes. Dessutom, så att hitta dem är mycket svårt marknaden något J105,. Å andra sidan, 80 och 100-serien tidigare haft stor popularitet brottsling. För J105 är otypiskt.

ram

Ramkonstruktionen är lånad från den 80-serien. Kroppen är fäst vid den med tolv skruvar.

kropp

TLC 105 har samma femdörrars kombi, och att den vanliga Land Cruiser J100. Den skiljer sig omålade stötfångare och dörrar med vertikal bakdörren (utom version för den australiensiska marknaden). Längden är 4,89 m, bredd - 1941 m, höjd - 1849 m, hjulbasen - 2,85 m Med denna chassi lite längre .. Externt GX J105 är mycket lik den Land Cruiser J100, med tanke på att Australien erbjuder en förenklad version av den senare.

motor

TLK-105 är utrustad med två sex-cylindrig motor lånat från Land Cruiser J80:

1. 1Hz. Atmosfär 12-ventil dieselmotor av 4,2 L som användes ytterligare J70. Utvecklar 129 l. a. vid 3800 varv. / min. och 271 Nm vid 2200 varv. / min.

2. 1FZ-FE. Bensinmotorn av 4,5 liter. Dess kapacitet är 212 liter. a. .. Vid 4600 varv / min, vridmoment - 373 Nm vid 3200 r / min ..

Att förenkla konstruktionen av motorstyrenheten avlägsnas.

överföring

Transmission - 5-växlad manuell. Initialt används H55F, och efter restyling den ersatte lånat från Land Cruiser J80 R151F. Utväxlingsförhållandet hos huvudparet - 4,3 för diesel och 3,9: 1 för en bensinmotor.

Drive - komplett med en fast förbundet framaxeln och reduktionsväxel. Överbryggar tjockare än i 80-serien, såväl som det halv-line, och har fem stift i stället för sex. Bakaxel - olastade typ (med hub), som Land Cruiser J100. Detta gör det möjligt för rörelse under dess sammanbrott.

TLK-105 har upp till tre tvångsspärr differentialer beroende på konfigurationen. Sålunda, STD har endast låsa centrumdifferentialen, GXR1 - ytterligare mezhkolesnogo, GXR2 - och axeln, och de två tväraxeln.

Dessutom är den senare försedd med en vinsch.

chassi

Den främre hjulupphängningen, till skillnad från Toyota Land Cruiser J100, beroende av 80-serien. Följaktligen har maskinen en högre landning. Bakre fjädring - lika känsliga som den J100.

ABS kan förekomma endast på utrustningen GX, och då endast för vissa marknader.

Att säkerställa lika J100 med stödhjul TLK-105 med en smalare främre chassiet grund beroende suspensionen har en konvex form. Alternativ STD utrustad stämplade hjul, GX - rösterna.

interiör

Shop TLK-105 har ett förstorat kapacitet, förenklas och förkortas efterbehandlingsutrustning. Den första kommer att ge ytterligare ställen: det främre passagerarsätet förlängs för två personer, och i bagageutrymmet längs styrelser installerade dubbla bänkar. Som ett resultat kan bilen rymmer upp till 10 passagerare. STD har vinylklädsel. Elektriska och ingen krockkuddar. GX är utrustad med luftkonditionering och tillbehör makt enkel. Klädsel - tyg. Bilen har två spisar. I varje fall är det Toyota Land Cruiser J105 interiör bekvämare än motsvarande versioner av 80-serien.

tjänsten

På grund av den förenklade strukturen, J105 mycket mer tillförlitlig och lättare att underhålla än 100-serien. Många fel förekommer inte på grund av slitage, men eftersom analfabeter drift eller otillräckligt underhåll TLC-105: salon glitch elektronik, backlash av rattstången, trasiga handtag och lås.

ram

Rama mer hållbara än J80. Och ändå är det föremål för korrosionsskador av svetsar, särskilt i ryggen, i området för tvärbalken och kudde fjädrar. Eftersom anläggningen har misslyckats, faller den i vatten och smuts, så du måste rengöra den eller häll fett eller rostfria.

kropp

Den viktigaste punkten i korrosionsskador på kroppen - vingarna, vindruteramen, områden under stötfångaren, den nedre delen av bakluckan, när det gäller karossdelen, sandblästring område.

Närvaro av rost på ramen, och på kroppen bestäms till stor del av klimatförhållanden, i vilka för att driva bilen.

motor

Motorerna är mycket hållbara. Deras liv kan vara mer än 700 tusen. Km. Emellertid kännetecknas av en hög bränsleförbrukning 15-20 L för bensinmotorer och en dieselmotor för 10-15.

I 1FZ-FE endast behöver följa oljenivån, dags att byta kamkedjan och justera ventilerna. Det största problemet - avbrytande av tändspolen lind inne tramblera. Kom ihåg att i maskinen för den japanska och arabiska marknaderna ställa in olika versioner av motorn, så de är inte utbytbara.

Diesel mindre krävande och även mycket svagt känslig för kvaliteten på bränsle, särskilt i jämförelse med motorer utrustade Common Rail. Bränsleinsprutningsutrustning kan inaktiveras genom att endast en mycket låg kvalitet dieselbränsle. Det största problemet - kemisk korrosion och sprickbildning i cylinderhuvudet. Med korrekt drift av motorn gör 500-800.000. Km.

överföring

Från PPC problem tror H55F. En annan transmissions är extremt tillförlitlig. Med regelbunden oljebyte (varje 40-50.000. Km) är ungefär densamma som motorerna. Även greppet gör 150-200.000. Km.

Ofta, när man arbetar under svåra omständigheter skadade främre tvärgående differential och huvudparet. Förutom lidande slitsad del av den främre propellern. Fastän korrekt underhåll (fyllning universalkopplingar och kontrollera justerings hjullager varje 50 tusen. Km), livet av navet och drivaxlarna är mer än 200 tusen. Km. Första slitage nav bakaxel och framaxel.

Låsning skillnader kan surna.

Överföringsfallet är mer än 500 tusen. Km. Dess huvudsakliga problemet - korrosion av avtappningspluggen och aluminiumhuset.

Framaxeln är nödvändig för att reda ut bara 150 till 200.000. Km. Dessutom kan det böjas eller läcka på grund av trycksänkning av svetsar balkar.

chassi

Det största hotet mot chassit är korsnings Fords. Sålunda, balkar resurs reducerar inträngande av vatten i processen. För att förhindra läckage av oljetätningar är nödvändigt att rengöra luftventiler. Dessutom, efter att övervinna fords behöver shpritsevat korsningar, liksom vid varje MOT.

Livstid främre spakar och kulleder - från 60-80 för 150 tusen km, stötdämpare -. 150 tusen km, bussningar stabilisatorer -.. 40 tusen Km.

Bromsarna är mycket laddad på en sådan tung bil, så slits ut snabbt. På versioner med 1 Hz de är mer hållbara.

elektronik

Elektronik snabbaste slit ljus och generatorer (ca 150 tusen. Km). Speciellt när ett stort antal extra utrustning.

tuning

J105 brukar få speciellt för off-road och expedition användning, där det är inte tillräckligt standard. Därför tuning TLK-105 är ganska vanligt.

kropp

Tune terräng involverar typiskt installation av effektkroppen kit innefattar stötfångare och trösklar.

Dessutom är det nödvändigt att skydda botten av metallplåtarna.

För stora hjul används vanligen hjulhus förlängningar.

Det är nödvändigt att installera en vinsch.

Ofta monterad Expeditionary stammen. Det är oftast placeras extraljus (många varianter har särskild anknytning).

Några detaljer utrusta versioner för vissa marknader. Sålunda har arabicum modifiering en stege på taket, fästa reservhjulet och en ytterligare bränsletank på 50 liter i den bakre överhäng. Det finns också icke-standardiserade ytterligare tankar större volym.

Ibland gör hissen kroppen genom att installera distanser.

motor

Mycket vanliga tuning utrustad 1Hz modifiering TLK-105 diesel är ganska svag för en sådan tung bil, speciellt om du utrusta den med extra utrustning. Så ofta det turbiruyut. För detta ändamål turbinen av 1HD-T eller redo valar. I vilket fall som helst behöver du en prestanda bränslesystemet och den modifierade versionen. Det är också önskvärt att ställa in laddluftkylare. Dessutom finns det en uppfattning om behovet av att ersätta kolven. Dessutom ibland monterade 24 ventiler per cylinder av 1HD-FT.

Ett annat alternativ - swap 1HD-FT, vilket kan vara enklare och billigare.

Performance 1FZ-FE för många människor.

I kyla är mycket aktuellt förvärmaren. Förutom att det är möjligt att installera bränslefiltret uppvärms, och uppvärmningstanken och motorvägar.

För att övervinna vattenbarriär är nödvändig snorkel.

För att förhindra att vatten tränger in i höljen bör tas bort breathers högre korsa Fords.

På grund av det faktum att offroad tuning inställd vanligtvis ett flertal av extra utrustning som kräver energi fordon utrustat med ett extra batteri.

överföring

För överföring erbjuder många utföringsformer av modifierade huvudångan (upp till 4,88: 1). Versioner med en ofullständig uppsättning låsning differentialer monteras dem.

Med ökande motoreffekten bör ersättas med kopplingen.

chassi

Fullständig trimsats för suspensionen innefattar fjädrar, dämpare, jet split drag- och ricinolja-board eller ricinolja kit. Hiss kit ger förbättrad passform från 2 till 6 inches. Castor enhet som innefattar saylentbloki levers broar med behövs modifierad central öppning för att bibehålla kontroll, eftersom hissen castor ändrats. Det beräknas ett visst värde och lyft justerbara alternativ. Annan utföringsform - utgångsvinkeln inställningsstift till fabriken genom att utnyttja castor boards (spacers) på den bakre infästningen av de bakre armarna. Eftersom beståndet dragkraft "Panhard" kommer att leda till en förskjutning av broar, med hjälp av split och nadstavlennye dragkraft. Dessutom, behovet av att installera distanser mellan krängningshämmare och kroppen.

Grund av den ökade suspensionen stroke kan ha att förlänga bromsledningarna genom att installera distansorgan eller utbyte.

När du väljer off-road hjul, vara medveten om att den optimala storleken på find alternativ för 35 inches. De tillåter dig att rädda livet på de viktigaste par och CV lederna. Vid montering av stora hjul (ofta med användning av 37- och 38-tum) signifikant reducerad resursdataelement som broar. I varje fall kräver stora hjul ökar clearance av 32- och 33-tums - 2 tum, 35-tum - 4-tum.

Ofta en maskin utrustad med tryckförändring i däcket system innefattande en kompressor och en mottagare.

interiör

Förberedd för raid instanser är oftast utrustade med en radiostation, och spedition - sova i bagageutrymmet.

Golvet ofta ersätta aluminiumplåt för att underlätta rening.