Hur gör EGR?

Vad är systemet för återcirkulation av avgaser? Inte varje bilägare kan svara på denna fråga, men detta system är försedda med absolut alla typer av moderna motorer - från bensin och diesel till gas. Detta system spelar en mycket viktig roll i hur fordonet, så bör du definitivt ta itu med det faktum att den representerar. Och den här artikeln kommer att hjälpa dig med detta.

Här får du lära dig vad avgasåterföring, hur det fungerar, vad är fördelarna med bilen, liksom vad som kan vara förenat med fel i systemet och hur man undviker dem. Denna information kommer att hjälpa dig att lära dig mer om bilen, samt förhindra att vissa obehagliga situationer med anknytning till systemet, som nu kommer att beskrivas i detta material.

Vad är det?

Så, vad är EGR? Det är ofta kallas EGR - Denna minskning beror på att det engelska namnet på systemet, men det är mycket ofta används av alla rysktalande bilister, eftersom det är mycket bekvämare. Så vad är denna mekanism? EGR-system är ansvarig för att säkerställa att avgaserna reducerad nivå av kväveoxider. Detta uppnås genom att återföra delen tillbaka till gasen i insugningsröret. Naturligtvis, vid första anblicken kan det verka som bara en ganska konstig och obegripliga ord, men i samband med att läsa artikeln, kommer du att börja förstå mer och mer vad som gör detta system och varför det behövs bilen.

Hur fungerar det?

Systemet återförda avgaser EGR fungerar ganska enkelt sätt. Det faktum att förbränningen av bränsle i förbränningskamrarna bildas kväveoxid, som är extremt giftigt ämne. Och om han kommer att få i luften tillsammans med avgaserna kommer bilen vara mycket att förgifta miljön. Ju högre temperatur i förbränningskammaren, desto mer kväveoxiden släpps, så detta förfarande är nödvändigt att göra något. Det är här som spelar in EGR cirkulationssystem för avgaser - med hjälp av kväveoxid matas tillbaka in i insugningsröret.

För matning av avgasen motsvarar en ventil som endast öppnas när matnings behövs och stängs när gaserna har tillräckligt emot i insugningsröret. Därifrån, gaserna, tillsammans med bränsleblandningen in i förbränningskammaren, där blandningen, respektive, bränns och inlämnad gaser minska dess förbränningstemperatur.

Som ni kan se, är systemet mycket enkelt, det fungerar tillförlitligt och kontinuerligt så att du inte kan ta hand om de problem som skulle uppstå i sin frånvaro. Processen med detta system är klart och syftet med sin existens i allmänhet också. Men det är värt i alla fall att titta närmare på, vilken typ av fördelar det ger att äntligen inse hur viktigt det är för bilen.

Vad ger?

Vad är egentligen bra att göra avgasåterföring EGR? För det första det gäller avgasrening. Som sagts tidigare, är kväveoxiden extremt giftigt, så det skulle ha resulterat i en hög halt i avgaserna på det faktum att bilen inte kunde användas. Men med detta system är dessa giftiga gaser som används inne i bilen och inte släpps ut i miljön. Men detta är inte det enda systemet fungerar.

Värt att notera är det faktum att de inkommande avgaserna åter uppta volymen av förbränningskammaren, för att därigenom minska mängden bränsle som förbränns. Detta resulterar i en liten besparing på bensin, diesel eller andra bränslen som du använder för att flytta sitt fordon. Naturligtvis är ekonomin inte mycket stor, men fortfarande på denna fråga är välkomna någon detalj. Och vi får inte glömma att genom användningen av kväveoxidavgasåterföring EGR reducerar syreinnehållet i bränsleblandningen, vilket gör det möjligt att effektivt hantera den extremt obehagliga fenomen av detonation, som var ganska ofta före införandet av detta system.

Den ursprungliga versionen av

För första gången, var detta system som införs på bilar 1972, men den första erfarenheten av dess användning var helt fel. Faktum är att när ventilen är i det öppna tillståndet, det vill säga avgaserna strömmar in i insugningsröret hos motorn i vilket läge som helst. Det verkar, vad är fel? Men dåligt i att det fanns en hel del, eftersom gaserna kyls förbränningskammaren, även då detta inte behövde - till exempel när motorn värms upp.

På grund av temperatursänkningen i förbränningskammaren hos motorn värmts upp mycket långsammare, vilket orsakar missnöje bilister. Dessutom fanns absolut ingen gastillförsel kontroll - även när du behöver för att pressa ut maximalt av bilen, det vill säga för att uppnå den maximala temperaturen i förbränningskammaren till piped gas, vilket minskade kapaciteten hos bilen. Det är därför den första modellen av systemet har misslyckats och har inte fått vidareutveckling.

brister

Lyckligtvis i samma år representerades av en annan oberoende avgasrecirkulation "Ford", som var mycket mer perfekt. Den hade ett automatiserat öppningssystem och stänga ventiler i de speciella lägen motordrift. Vid låg temperatur i en förbränningskammare ventilen är stängd, vilket tillåter bilisten att säkert värma motorn. Ju högre temperaturökningen i förbränningskammaren, öppnas ventilen bredare, låta mer och mer gas som skall kylas. Dock är bristande utbud kontroll vänster, vilket ledde till det faktum att användningen av detta system har förknippats med ett antal vissa brister.

Främst bland dem var det faktum av förlusten av kraft på grund av det faktum att temperaturen i förbränningskammaren alltid förblir optimal och är inte tillåtet att frivilligt uppnå full kraft från motorn. Men vid den tidpunkt då systemet var en prestation och det var hon (naturligtvis med en viss förbättring och uppdatering) under årens lopp har använts i alla fordon. Dessutom kan du fortfarande hitta bilar som körs ett sådant system för avgasåterföring - "Fält" är en av de tydligaste exemplen.

modern modell

Men visst finns det fortfarande bara samma avgasåterföring? "Niva" och andra gammaldags ryska bilar verkligen använda den, men i själva verket en mekanisk version har länge varit föråldrad och förblir på maskinerna endast som en kvarleva från det förflutna. I dagens värld av elektroniska system som ger full kontroll över driften av ventilen. Nu finns det en sensor i bilen avgasåterföringssystem, som styr temperaturen i förbränningskammaren, och många andra parametrar på vilka systemets funktion är beroende av.

I enlighet därmed, i en modern version av systemet helt eliminerat problemet att motoreffekten är reducerad när man använder EGR. Några av de modeller av de nuvarande systemen inte använda en separat ventil för omfördelning gas, som "hjärnan" i bilen styr ventiltider och därmed respektive kontrollerad och återvinningsprocessen. Tack vare denna strategi kan förenkla motorer, skona dem från onödiga detaljer. Detta är dock systemet modernaste hittills från att användas överallt och har en hög kostnad. Men kanske det kommer att sprida sig och bli mer tillgängliga för alla i framtiden. Och kanske det kommer att ersätta en annan, mer perfekt system. Men detta är spekulation - måste nu fokusera på vad som händer här och nu. Och ännu bättre - vad som händer när det gäller den ryska verkligheten.

Vad är fylld installeras på VAZ avgasåterföring? 21213 - är modellen VAZ-och som kan utrustas med EGR. Men är det verkligen effektivt detta system i Ryssland snarare än i Amerika eller Europa?

EGR i ryska förhållanden

I teorin är detta system ett utmärkt komplement till bilen - det ger bara fördelar, och bådar inte någon skada alls. I ett europeiskt sammanhang, där bränslet är av högsta kvalitet, och folk är villiga att betala för att se till att allt fungerar bra, det är sant - EGR visar perfekt resultat, och hundra procent nöjda bland bilister. Men vad i Ryssland? Verkligen alla så olika?

Det visar sig, det är mer än tillräckligt. Det faktum att kvaliteten på bränslet, som distribueras på territoriet i Ryssland, är mycket lägre än i västvärlden, så återvinningssystem igensatt mycket snabbare. Som ett resultat leder detta till det faktum att EGR-ventilen bryts ned snabbare. Du kan åtgärda detta genom en verkstad, men systemet kostnaden för ersättningskomponenter är ganska hög, så många människor i Ryssland vägrar att spendera extra pengar på ett liknande system. Som ett resultat, de helt enkelt fastnat som är fast i ett läge, vilket förhindrar dess fortsatta funktion.

Således är EGR i moderna ryska förhållanden ett verkligt system bara för dem som har råd att köpa hög kvalitet bränsle och planeringssystemet dyra reparationer. Den genomsnittliga ryska eller har inte råd eller inte vill göra så att fler och fler människor föredrar att dränka ventil EGR-systemet, vilket sparar dig från onödiga problem. Och här finns det en mycket intressant fråga. Är de göra sig av med problemet? Eller bara lägga till dig själv mer problem?

Ska jag stänga av cirkulationssystemet?

Du vet redan hur systemet fungerar EGR i bilen och kan också föreställa sig vilka fördelar det kan ge bilen. Men bland bilister finns det ingen överenskommelse om denna fråga - folket delades in i två motsatta läger, som var och en är säker på att han har rätt. Det första lägret inkluderar de som är av den uppfattningen att återvinningssystemet verkligen fungerar, kan det minska toxiciteten av utsläpp, förbättra motorns effektivitet och minska bränslekostnaderna.

Det finns dock motståndare till denna idé, som utgör det andra lägret. De föredrar att stänga EGR så snart som möjligt - detta görs helt enkelt. Det bör skäras från tunt plåtband, som är omsluten av ventilsystemet, fixera den i en position. Som ett resultat kan han inte röra sig, och systemet stängs av.

Många säger att cirkulationssystemet bara skadar bilar, så döda den kommer bara att ge positiva resultat. Vissa erbjuder för att genomföra ett experiment - håll fingret på insidan av avgasröret i fordonet, som inte fungerar EGR-system. På fingret du kommer att ha en svart patina kommer huvuddelen av vilken vara svart. Det var hon som, i yttrandet av experter, tillsammans med andra föroreningar matas in i förbränningskammaren, snabbt förorenar det och orsakar motorhaveri.

Det finns de människor som tillhör det andra lägret, men inte följer dessa radikala åsikter. De tror också att systemet lätt kan drunkna, men endast av det skälet att det inte tar mycket bra bil, men samtidigt i verksamheten kräver fortfarande rengöring och reparation. Därför föredrar de att stänga av systemet, för att inte ge ut extra pengar för detta flesta reparationer.

uppdelningar

Om vi talar om fel i EGR-systemet, är det nödvändigt att titta på dem närmare. Eftersom de kan vara, och vilka konsekvenserna kan så småningom leda till? Det finns många olika varianter av små fel, imponerande del av den är ansluten med det faktum att återvinningssystemet mycket snabbt blir igensatt. Detta sker under användning av bilen, så för att undvika denna effekt, är det helt enkelt omöjligt.

Om du läser dokumentationen på systemet, kan man se att i genomsnitt, är den avsedd för full drift inom 70-100 kilometer. Efter det behöver du definitivt att vända sig till specialister för rutinmässigt byte av delar. Och som du tidigare har lärt sig, kostar detta utbyte mycket pengar, så många människor försöker undvika det med alla medel. Särskilt i Ryssland, på grund av den låga kvaliteten på bränsle i landet, livet av ett sådant system reduceras till cirka femtio tusen kilometer. Som ett resultat, om du inte gör ett planerat underhåll, så kan du ha några driftstörningar och fel.

En av de vanligaste problemen är ventil läcker på grund av långvarig användning. Som ett resultat, det händer att gaserna börjar att strömma in i de icke-normaliserade siffror, är insugningsröret även inom ytterligare luft, som negativt påverkar hur avgasåterföringen. Fel leda till inte den mest trevlig konsekvenser.

• För det första, på grund av okontrollerade Inkommande gaser och bränsleblandningen i närvaro av överskott av syre sker dess utarmning. Vad betyder det? Att i stället för att minska bränsleförbrukningen är deras ökning, som bränsleblandningen är mindre effektiv, och motorn har mer bränsle medgav mer.
• Sekund, kan det orsaka motsatt effekt - till överdriven anrikning av bränsleblandningen, eftersom trycket kommer att öka avsevärt i insugningsröret.

Beroende på vilken typ av system kan du titta på någon effekt eller det andra - det är sannolikt att de kommer att visas omväxlande. Exempelvis vid tomgång är överdrivet anrikad blandning, och vid växling mellan lägen - drastiskt utarmat. Onödigt att säga hur det är skadligt för motorn och vad som orsakar överdriven bränsleförbrukning. Vad du ska göra i händelse av ett fel?

reparation recirkulation

Om bilen har redan problem med EGR-systemet, så ska du hänvisa till specialister, som kommer du omfattande reparation och utbyte av delar krävs. Såsom har beskrivits ovan, i de europeiska och amerikanska betingelser, dvs. i närvaro av hög kvalitet bränsle, kommer en liknande tjänst vara tillräckligt för att tillbringa tid i ett hundra tusen kilometer. På ryska förhållanden bör detta ske dubbelt så ofta, det vill säga var femtio tusen kilometer.

Men vad händer om du inte vill betala för reparationerna? Det finns två sätt, och båda kan endast användas när systemet är fullt repareras eller en ny. Så det första alternativet - en konstant tid förebyggande vård för cirkulationssystemet. Detta innebär städa upp de viktigaste delarna av EGR, som är direkt av ventilen och solenoiden. Ventilen bör rengöras så att det inte finns kvar några spår som skulle hindra honom väl tillsluten.

När det gäller magnet, då det har en liten filter, och som bör du vara uppmärksam. Det är allt du behöver för att rengöra, för att fortsätta att skydda vakuumsystemet från att komma in i de olika typer av föroreningar.

En andra utföringsform, som har sagts tidigare - en stör recirkulation.