Torkladdat batteri: beskrivning, idrifttagning, positiva aspekter

Varje del av bilen behöver noggrann vård, och om det är en fråga om att använda bilen på vintern, då krävs särskild uppmärksamhet av batteriet. I kölden minskar resursen betydligt. För att vara redo när som helst för att ersätta en misslyckad elkälla och gå på vägen, håll ett torrt laddat batteri på hyllan. Det är den mest hållbara och billiga mataren.

Torkt laddat batteri

Vanliga batterier kommer till disken i laddat tillstånd: Den elektrolytiska lösningen (svavelsyra) hälls redan i en plastbehållare med blyplattor inuti.

Torrladdade batterier kommer till marknaden tomt. De har ett plastskal med ett blyreagens inuti dem, men de innehåller inte en sur lösning. Denna lösning ger elkällan några fördelar, varav viktigast är möjligheten till långtidsförvaring.

Men innan du installerar ett torrt laddat batteri i en bil, är det nödvändigt att ta det i drift. För att göra detta måste du alltid ha till hands en sur lösning och känna till de specifika reglerna för att sätta i batteriet.

Idrifttagning av ett torrt laddat batteri i drift

Mängden syra som krävs för att ladda batteriet beror på vilken enhet som köptes. Vanligtvis varierar denna parameter inom gränserna 1,5-5 liter. Det enda du kan vara säker på - du behöver mer syra än batteriets driftsvolym.

Det första du behöver göra är att trycka på plasthylsan. Gör detta på ett rent tekniskt rum, eftersom även en liten mängd föroreningar kan förstöra installationen. Därefter börjar du hälla elektrolyten i ett torrt laddat batteri tills plattans övre kant ligger under 2-centimeterskiktet i kompositionen.

Utan att installera kepsarna, lämna batteriet i två timmar - under denna tid är blyen impregnerad med syra, dess volym minskar, och du måste fylla den igen till sin ursprungliga nivå.

Möjliga alternativ

När du har tagit mängden elektrolytlösning till en konstant nivå, kontrollera spänningsvärdet med en voltmeter. Det finns flera möjliga alternativ:

1. Om sensorn visar 12,5 eller mer volt, är batteriet färdigt att använda.
2. Om indikatorn anger en spänning mellan 10,5 och 12,5 V måste enheten laddas.
3. När spänningen vid terminalerna är under 10,5 V anses batteriet vara skadat.

Det första fallet säger att ett torrt laddat batteri är klart för användning. Idrifttagning var framgångsrik, och det är bara att sätta batteriet i bilen. Det andra alternativet berättar att batteriet är nödvändigt för att ladda batteriet, och det sista - om villkoren för lagring eller tillverkning har brutits, är enheten inte lämplig för drift.

Uppladdning av ett torrt batteri

För att ladda ett halvklart batteri behöver du två enheter: en elektrisk strömriktare och en hydrometer, en apparat som mäter elektrolytlösningens densitet.

För att undvika problem med hur man laddar ett torrt batteri följer du planen:

1. Anslut laddaren till terminalerna, glöm inte polariteten.
2. Slå på enheten och sätt laddningsströmmen till 10% av batteriet.
3. Fortsätt ladda batteriet i 5 timmar.
4. Kontrollera batterispänningen, och om den fortfarande inte når 12,5 V-märket, sänk strömmen halvvägs och ladda ytterligare 4 timmar.

För att förstå att batteriet är klart att fungera kan du och på andra sätt. För det första börjar elektrolyten, fylld i ett torrt laddat batteri, i färdig-till-bruk-tillståndet börja koka. För det andra kommer lösningens densitet och spänningen på enheten att vara på samma nivå hela tiden. När ingen av villkoren är uppfyllda behöver enheten fortfarande ladda.

Fördelar med torrladdade batterier

Trots komplexiteten att sätta det torrladdade batteriet i bruk, har det stor popularitet på grund av dess fördelar. Den första av dessa är en lång hållbarhetstid. Konventionella blybatterier lagras i högst 4 år och kräver speciella förhållanden. "Torka" växter behåller sina egenskaper i 7 år och behöver inte ytterligare lagringsförhållanden.

Den andra fördelen är enkel transport. I det icke-operativa tillståndet finns ingen elektrolyt i den, som kan börja flöda av någon anledning. Dessutom är en sådan anordning lätt i vikt.

Den tredje fördelen är kostnaden för att ha ett torrt laddat batteri. Att sätta i bruk med egna händer kostar ungefär 300 rubel, och det genomsnittliga priset på batteriet börjar växa från 1900 rubel, vilket är mycket lägre än de färdiga batterierna.

Regler för drift av torrladdade batterier

För att kunna förlänga livslängden för torrladdade energikällor som är färdiga för drift kan det observeras med grundläggande driftsregler. Först måste du kontrollera spänningen vid terminalerna en gång i månaden i "tomgång" -status och under belastning.

Samtidigt mäta elektrolytens densitet - det bör inte falla under den reglerade nivån. Ladda om nödvändigt batteriet enligt instruktionerna.

För det andra, var sjätte månad, ordna en batteriträning - utsläpp till minimivärdet, och fyll sedan helt på sin reservkraft. Slutligen, för att använda torrladdade batterier så länge som möjligt, använd ett batteri med stabiliserad spänning - det fyller batteriet i ett lugnt läge.