Tunneln under Engelska kanalen - återföreningen av de båda länderna

Otvivelaktigt är tunneln under Engelska kanalen men inofficiella, men en av de underverk i världen. Eurotunnel (hans andra namn) - den längsta i världen. Sitter på tåget till Folkestone (Storbritannien), 20 minuter senare passagerarna är i Calais (Frankrike). Således har England blivit ett land kraft, att ansluta sig till fastlandet Europa.

Historien om byggandet av tunneln har mer än 200 år. Även i 1802, har projektet in till Napoleon. Sedan dess har en mängd olika lösningar för att ansluta de två stormakterna genom Engelska kanalen. Tunnel fortfarande vara föredragna. Det var nödvändigt att överge tanken byggt konstgjorda öar och broar som förbinder dem, från att höja den enorma konstruktion, som består av en spännvidd av 5 kilometer och med varandra förbundna tunga linor, etc.

Under byggtiden senare projektet och frysta flera gånger. Het debatt ägde rum mellan anhängarna av byggandet av talet och dess motståndare. Orsakerna var många, och ändå 1994 den 6 maj, tunneln under Engelska kanalen invigdes. Konstruktionen involverade mer än 15 tusen arbetare spenderade var tretton och en halv miljard dollar, som innebär unika maskiner med roterande skärhuvuden. Tunnel under Kanal representerar två parallella grenledningar anordnade vid åtta meter bred, och mellan dem finns det en annan tunnel mindre. Dess huvudsakliga funktion är att upprätthålla två huvudvägar. Det är intressant att fransmännen har tvättat bort marken, drog ut under byggandet av havet, men den praktiska brittiska avfall som annars. artificiell halvö skapades, som bröt parkområdet på 36 hektar. De namngav det efter den berömda engelska poeten och dramatikern William Shakespeare.

Extratåg "Eurostar" service tunnel under Engelska kanalen. Vagnar för passagerare ser ut som vanligt, med den skillnaden bara i priset. Pris beror på komfort och klass, men coupe tillhandahålls inte. speciella bilar, hangarer avsedda för fordon som används för transport av de så kallade "skyttlar". Ofta för att rädda förarna inte köpa en biljett till gemensam vagn, men är fortfarande inne i kabinen, så att de korsar Eurotunnel. Avtovagony täckt av dem varma. Skytteln är avsedd för transport av båda bilarna är, och bussar och lastbilar.

Denna teknik konstruktion som tunneln under Engelska kanalen, innebär tillämpning av de strängaste säkerhetsåtgärder. Upprätthållit en konstant vy och kontroll med hjälp av datorer. För att bekämpa terrorism ger en grundlig undersökning av både passagerare och fordon. Eurotunnel dagligen korsa 350 lok, bärande över 200 tusen ton last med hastigheter på 160 till 350 kilometer i timmen. Samtidigt tunneln är inte mer än ett tåg.

Detta projekt är ännu ett bidrag till mänskligheten till vänskap och samarbete mellan de två länderna.