Ubåten K-19 historia, öde, bilder

Den berömda sovjetiska ubåten K-19, vars historia är en av de mest ikoniska i den inhemska flottan, känd för sin olyckliga öde. Det hände många olyckor under åren, för att ta bort livet för sjöfolk.

Popularitet K-19

Den mest kända ubåten K-19? Historien om detta fartyg modern mass lekman ihåg tack vare en spelfilm 2002 med Harrison Ford i titelrollen. Denna bild med samma namn "K-19" har kringgått de flesta världens bio och påminde om hur nära världen var kärnkatastrof. Ändå filmen, på grund av sin storlek, har visat inte allt som hände på fartyget.

Ubåten K-19, som historien inte skulle passa i ett fåtal Hollywood åtgärd inleddes 1958. Då bestämde den sovjetiska regeringen att det är dags att skapa den första atomdriven ubåt i flottan. Han skulle kunna bli ett viktigt argument i förvärra konflikten med Förenta staterna. De flesta av livet av ubåten kom just vid tiden för det kalla kriget. På grund av det faktum att K-19 nästan orsakade en läcka av strålning är det informellt kallas "Hiroshima".

ubåt projekt

När ubåten K-19, fanns bara på pappret, var sovjetiska designers klart att detta projekt kommer att bli deras nästa steg i tävlingen med Förenta staterna. Även i 1958 den amerikanska regeringen etablerat ett hemligt kontor, som utvecklar en liknande skepp "Dzhordzh Vashington."

Sovjetiska ingenjörer har ingen brådska att sänka. 17 oktober 1958, började arbetet med att bygga den första atomdriven ubåt i Sovjetunionen. Skeppsbyggare och designers arbetat med projektet dag och natt utan avbrott. Processen var kontinuerlig. Vi arbetade treskift, som lades på 24 timmar, 7 dagar i veckan. I ett sådant "flow" kan användas för tre tusen människor. Förhastat under beredningen av fartyget gjorde sig påmind mycket snabbt. I branden inträffade målningen håller varvet. Dödade två arbetare.

Misslyckanden när skapar

Den olyckliga ubåten K-19, är historia bokstavligen kryllar av olika incidenter, stötte på problem igen i den första reaktorn startas. Process fel ledde till att trycket i kammaren har överskridit säkerhetsstandarder två gånger. Endast genom ren tur att ingen fick en dödlig dos av strålning.

Dessutom gjorde designers en liten lista med fartyget i en grad. Denna brist har lett till det faktum att när ubåten K-19 störtade i vattnet, nästan det kapsejsade. Hon var tvungen att lyfta i nödläge för några sekunder. Under denna operation, den atomubåt nästan rammade en angränsande domstol, som deltog i försöken.

politisk betydelse

Senare experter hävdade sinsemellan om huruvida det var nödvändigt så bråttom med skapandet av ubåten. Professionella argument i detta fall är i bakgrunden. Det sista ordet var för politikerna. Kommunist ledning ville så fort som möjligt för att få K-19 att vara ett argument i sin tvist med Förenta staterna. Eventuella operativa fel i Moskva, få människor var intresserade. Det finns hopp om att de brister som redan kommer att korrigeras under användning av en ubåt.

Vissa designers och militära experter motiverade detta synsätt från en professionell synvinkel. När det kommer till en ny generation av fartyg (vad som var den sovjetiska ubåten K-19), är det omöjligt att förutsäga på papper alla möjliga komplikationer. Fel i detta fall är det nödvändigt att korrigera den redan på deras tillgänglighet.

Den första händelsen i havet

K-19 inleddes den 11 oktober, 1959. På bara några månader innan den amerikanska armén har till sitt förfogande samma "Dzhordzh Vashington." Men i början av driften av en amerikansk ubåt det var bättre än den sovjetiska. Den hade en högre radie av förstörelse, det var placerad på flera kärnvapenmissiler. Skal på "Dzhordzhe Vashingtone" i egenskap flera gånger högre än i bomberna föll över Hiroshima 1945.

April 12, 1961: e, den dag då Yuri Gagarin triumf var i rymden, i Barents hav nästan drabbade en tragedi som hela världen kan drabbas. K-19 seglade mycket nära ubåten "Nautilus", som ägs av USA och bedriver prospektering i de sovjetiska stränder. Kollision undveks i sista stund. Men på grund av en kraftig manöver ubåt inför ner. Fartyget endast av en lycklig slump, inte var skadad.

Brott på reaktorn

Under sommaren 1961, K-19 var en tragedi, som blev känd många år senare, efter frisläppande av dokument. Då ubåten deltagit i marina övningar i Arktis. Han bröt reaktorn, vilket är varför vissa av facken är i strålningszonen. Besättningen hade inga tekniska hjälpmedel och verktyg för att bli av med felet. Fartyget räddades från undergång, men vissa sjömän betala med sina liv. De kom under bestrålning och dog i fruktansvärda plågor.

följderna av olyckan vid en dålig uppsättning omständigheter skulle ha varit förödande. Infektion kan uppstå i alla världshaven. Och anledningen till det skulle vara bara en ubåt K-19. Historien om hur händelsen klassificerades på övningarna. Dödsfall har fått statliga utmärkelser.

Avkastningen av ubåten i drift

Efter tragedin i 1961 i Sovjetförsvarsdepartementet beslutat att sänka K-19. Historien om ubåten på kort tid var redan full av alla typer av olyckor, och hennes kropp slogs av strålning. Men vid detta kritiska ögonblick av hans ord besättningen sade. Sjömän frivilligt att avaktivera larmreaktionsfacket och ta bort farliga stridsspetsar. Människor som arbetar i oacceptabla förhållanden. Många dog senare på samma sätt som sina kamrater under händelsen i Arktis. De högre leden av att titta på situationen genom fingrarna. Militären ville spara strategiskt viktiga fartyg till varje pris, oavsett offren.

När K-19 slutligen tvättas bort, togs det till hemmahamnen. Men på vägen igen, det oväntade hände. Severodvinsk nära båten var på grund. Fastnat på skeppet för att slutföra energigeneratorer och satte sig. Besättningen var ont om mat. Navy tvungen att tillbringa en räddningsoperation. Efter dessa händelser den gamla missilrummet var översvämmad nära Nya Jorden. Ubåten K-19 (dess storlek, i grund och botten) har genomgått förändringar och modernisering. Först efter 1961 kunde eld från en nedsänkt position genom att öka skjutfältet.

Kollision med Gato

Ett tag öde ubåten K-19 är inte ett bekymmer. År 1967 var hon erkänd som den bästa fartyget i tjänst hos Norra flottan. Command och sjömän trodde att missnöje i samband med K-19, har lämnats kvar. Men detta var inte fallet.

November 15, 1969, på en utbildning uppdrag i Barents hav, en sovjetisk ubåt kolliderade med amerikansk "syster". Gato genomfört prospektering utanför Sovjetunionen. Kollisionen var oavsiktlig, men amerikanerna har beslutat att ryska medvetet gick till RAM. Då befälhavaren av facket med torpeder på Gato gav order om att öppna eld mot fienden. Amerikanerna hade också en nukleär stridsspets. Deadly kamp kan leda till tredje världskriget. Men kaptenen på fartyget bara inte vågade attackera en granne och beordrades att vända tillbaka. Catastrophe undveks.

Brand 1972

24 februari 1972 besättningen märkte rök i nionde facket. branden startade kort. Sjömännen från andra delar av fartyget hörde dova skrik och hosta. Döden av ubåten K-19 var nära som någonsin. Enligt reglerna kan sjömännen inte öppna en täckt brandcell att förhindra brand hela fartyget. Sealed Del K-19 har förvandlats till ugnen, som inte var möjligt att överleva. Trots varningen åtgärden besättningen fortfarande började elden att spridas över hela ubåten.

Kaptenen beordrade Kulibaba uppstigningen. Det var ett svårt beslut. Nu amerikaner kan se K-19. Historien om ubåten, foto, grundläggande egenskaper - det var i Washington. Men även där, vi kunde inte tro att otur fartyget åter får problem och inte engagera sig.

räddning besättning

Händelsen rapporterades till Moskva. Några timmar senare branden hörde partiledarna. Det beslutades att komma i kontakt med ubåten endast en gång om dagen, för att minimera risken för avlyssning av meddelanden av amerikanerna. Då räddnings K-19 gick åtta hjälpfartyg.

Situationen kompliceras av det faktum att i det område där ubåten rasade stormen. Storm tre veckor skulle inte tillåta fartygen kom att hjälpa K-19. Räddningsmanskap försökte bogsera henne. Men rep som krävs för denna operation var varje gång slits.

Samtidigt besättningen under vatten försöker göra allt för att överleva. Hans andra uppgift var att förhindra spridning av eld på missilfacket. Om detta hände, då skulle det finnas en detonation av kärnstridsspetsar. På den tredje dagen av kommandot kabinen fick ett samtal till den akuta telefonen i en av de stängda fack. Sjömännen, som hade låst upp där, överlevde. Det inte längre hoppats. Men nu var det nödvändigt att hjälpa isolerade människor. De kan helt enkelt kvävas. Luft släpps genom röret, som ursprungligen var avsedd för nödevakuering av vatten.

Alla sjömän försökte att inte slösa sin energi i onödan och inte slösa dyrbar syre. Besättningen räddades endast vid 23: e dagen, när vädret slutligen lugnat ner. 2 dödade räddare och 28 sjömän på ubåten. Efter händelsen, utlöste flottan igen kontroversen om huruvida att skriva av K-19 är nödvändig. I ubåten igen funnit starka förespråkare i höga platser, som försvarade Premier League.

Slut på tjänsten

Under de följande åren tjänst K-19 var relativt lugn. Det härrör från marinen i 1990. Under 2003 fattades beslut om omhändertagande av en olycklig ubåt. Att behålla endast kabinen, som fortfarande ligger i Snezhnogorsk Murmanskregionen.

Under tjänsten K-19 tog mer än tre hundra tusen nautiska miles. Fartyget genomfört flera militära operationer och lanserade totalt två dussin ballistiska missiler. Trots utförandet av uppgifter, K-19, är mest känd tack vare ett stort antal olyckor och tillbud.