Utvecklingen av bilindustrin. Vintage bil.

Bilar fyllde planet. De jagar man korsar oceaner, transportera tåg. Varje ögonblick närmare till sin ägare, som redan räknar pengar, samtidigt hålla ett öga garage.

Ni vet mycket väl, vilket innebär en representativ bil för sin ägare. Med nycklarna i fickan bil, kan vem som helst känna fast.

Allt detta var på grund av utvecklingen av människan engineering. Nej, har maskinen inte varit från början så bra som det är nu. Deras förbättrade, finjusteras. Uppfinna ny teknik, elimineras vissa nackdelar som skadar bilen då.

veteranbilar

Det är svårt att föreställa sig, men var något som den här bilen som skapas i XVII-talet. Naturligtvis, som vi förstår det alls och inte en maskin. Det var ett mindre enhet som utformats speciellt för den kinesiska kejsaren. Tyvärr för honom, kunde han inte komma in i denna skapelse. En speciell egenskap hos denna leksak var en ångmaskin. Det förmodas att denna uppfinning är den första bilen att flytta ånga.

De äldsta maskinerna är något som barn cykel med tre hjul. Förutom att storlekarna var mycket större, och, naturligtvis, det fanns motorn och jämn förbränning. Istället för att använda ett vätskeformigt bränsle gasformig blandning. Endast i 1870, placerar den vanliga lastbil med bränsletanken, Zigfrid Markus gick till historien som den första personen att använda bensin i ett fordon.

Start av massproduktion av bilar

I början av XX-talet började biltillverkare att producera bilar, kallade oss idag gamla maskiner. Frankrike uppnått de största framstegen bland de andra konkurrenterna. Således, i 1903 det skapade mer än 30.000 bilar, vilket motsvarar 48% av det totala antalet fordon som produceras i hela världen. USA, i sin tur, har varit ledande i antalet personer som använder bilen.

framsteg

Försök att ta reda på vilken typ av modell "flyttas" framsteg vändes upp och hela bilindustrin huvud. Så, gamla bilar, vars namn i praktiken alla innovationer designers:

"Mercedes Simplex" 1902 frågan: skiljer sig från sina föregångare
fyrcylindrig motor. Maximal effekt som gavs till denna modell, beräknas till 33 hästkrafter. Införande av kullager, justering gas göras manuellt. Transmission bestod av 4 steg framåt och ett tillbaka. När en massa av 900 kg arrow accelerometer når 80 km / t.

"Oldsmobile Kevd Dash" (1902): Den automatiska vikt 320 kg inte hade en sådan stor motor som tidigare utställning. Maximum än kan skryta med en encylindrig fyrtaktsmotor, - en kapacitet på 4,5 hästar. Även "Kevd Dash" var en tvåstegs växellåda.

Dess pris jämfört med andra fyra hjul var mycket blygsam. Det är anmärkningsvärt att "Oldsmobile" var en pionjär i produktionen av bilar i stora serier. Deras skapande 43A-serien har länge varit en modell för framgångsrik innovation. Forcerad vattenkylning sluten slinga användes för första gången på denna modell.

"Rolls-Royce Silver Ghost" kallades så på grund av journalisterna. Senaste observerade otro prövningar som föll på hjulet "Silver gäst": han var tvungen att gå 15.000 miles. Med ett attraktivt utseende, bilen nådde en hastighet av 120 km / t. Motorn går mycket tyst. Utrustad med en sexcylindrig motor med en kapacitet på 48 l / s. Box bestod av fyra steg.

Låt oss gå tillbaka till testet. Glasgow rutt i London. Kvaliteten på vägarna på det under en lång tid skulle ha drömt i mardrömmar moderna bilister. 48 dagar åkte på en provkörning. Slutligen, efter att övervinna testet godkände tekniska kommitté utfärdandet av certifikatet. Dokumentet var effektivare än reklam. Efter denna händelse, oro kunde sälja totalt cirka 8000 exemplar.

Veteranbilar, vilket påverkade den totala avtoprogress, inte slutar med denna korta listan. Faktum är att nästan alla märken inculcated något nytt eller förbättra det som redan var.

den inhemska bilindustrin

Här kommer vi till den roliga delen. Möt - vintage bil Sovjetunionen. Naturligtvis finns det inga sådana betydande framsteg och de stora genombrott, som de västerländska företag. I Sovjetunionen fanns så många bilar. Det är anmärkningsvärt att i mitten av XX-talet en bil anländer till en av de sovjetiska mannen 200. Under tiden i Amerika, varje sekund var en lycklig ägare till bilen. Före andra världskriget var landet domineras av last skåpbilar. Personbil hade bara respektabel person. Vanliga sovjetiska man behövde inte förlita sig på komfort bakom ratten - den enda möjligheten att få bilen var lotter.

"Victory" och företaget

Efter det stora fosterländska kriget började utvecklingen av fordonsindustrin. Stalins order talade för skapandet av nya fordon som uppfyller moderna krav.

Redan bilen "Victory" kommer snart att visas. Inledningsvis designers bestämde sig för att ge bilen namnet "Homeland": Stalin, detta alternativ inte gillar. Efter en genomgång av alternativ, valde vi det enda rätta.

"Victory" var värd 16.000 rubel - priset för dyr för många på den tiden. Genomsnittliga arbetstiden lön var omkring 400 rubel. "Moskvich-401" pris på 9000 rubel ser överkomligt. Trots detta är "Victory" en verkligt ideal bil-dröm.

"moskoviterna" blev populär i början av 60-talet. Den nya serien av dessa märkliga maskiner har hittat sina köpare. "Moskvich" utanför skalan popularitet. Drabbas av sin tid, förblev han under en lång tid älskat av alla.

De fann sina kunder och "kosacker". Med ett lågt pris, har de varit ganska ovanlig design innebar monterad motor i stället för stammen. Trunk, som ligger i början av kroppen, hade en liten storlek, så räkna med att transportera relativt stora saker inte måste. "Zaporozhets" tjäna en viktig funktion - väcker ett leende från förbipasserande.

Vintage bil och ändå få en hel del uppmärksamhet. Deras värde som kuriosa över tiden kommer bara att öka.

från det förflutna för att moderna maskiner

Alla vet att numera samlare i överflöd. De finns i olika färger: vissa människor gillar att samla sällsynta mynt. Någon uppskattar konst, köpa målningar av framstående författare. Men här var inte utan människor som vördar de gamla maskinerna. Priserna brukar inte ha en tung betydelse för de sällsynta transport fans. Redo att när som helst lägga ut en rund summa, de är i väntan på "legender".

Rekonstruktion av sådana fordon, vilket ger dem den inledande utseende och efterföljande försäljning för att generera en stor inkomst garage. Kostnaden kan överstiga priset på en solid modern bil.

Utifrån detta kan vi tryggt konstatera att retro bilar aldrig kommer att förlora sina beundrare. Det kommer alltid att finnas livliga diskussioner, hysterisk debatt - anledningen till ursprunget som gav upphov till framsteg i detta århundrade anses normen.