Vad kan vara fordonets bakre upphängningen

Moderna bilar, tack vare resultaten av vetenskap inom fordonsindustrin, har blivit en symbol för perfektion. Även billiga, budgeten bilar kan skryta avundsvärda egenskaper som för fem år sedan hade visat den bästa sportbil eller sedan verkställande klass.

Med tiden är fordonet anordningen förändras, dess tekniska egenskaper, beteende på vägen, liksom atmosfären i det inre. Tidigare maskiner tävlade i kraft, hastighet och nu bytt till diskutera miljövänlighet, effektivitet, komfort, mjuk gång. Därför konstruktiva lösningar var tvungen att ändra dem omväxlande och upphängningsanordning, eftersom den är utformad för att vara ansvariga för denna indikator.

Om suspensionen har en grynig inställningar, kommer det att bete sig på en slingrande väg, eftersom bankerna samtidigt minimal. Inte undra på tävlingsbanan och bilar har en mycket styv fjädring. Men det gäller inte road versioner, speciellt för våra vägar. Först och främst är det åtföljs av en låg markfrigång, vilket är helt enkelt oacceptabelt i vår vägförhållanden. Dessutom måste man också "svälja" oegentligheter, vilket är tillräckligt.

Den främre hjulupphängningen som används för att ha separata fjädrar och dämpare, och nu är de förenade i montern, kallades McPherson. Den har en ganska stabil prestanda, enkel montering och demontering. Vidare kan tillverkaren själv välja den optimala förhållandet av fjädern och stötdämparen, beroende på destinations mottagning.

Den bakre upphängningen kan vara olika. Detta kan vara en tvärgående balk, på vilken bladfjädrarna är fästa. De är gjorda av plåt som har en rundad form. Efter påtryckningar de räta, och sedan ta sin form. Den bakre upphängningen av den typ som används på drivande axlar, som regel, är det en stor klass sedaner och pickup lastbilar på lastplattform och truck.

Det bakhjulsupphängning med fjädrar. Här sätts i glas i stället för fjädrar. Fjädrarna har en gemensam spiralkonfiguration. Stötdämpare monteras separat. Denna suspension är utbredd i medelklassen sedan för dagligt bruk. Återigen är det appliceras på ledande odåga eller balk. Dess namn - delvis oberoende.

Och slutligen, den sista typen - en individuell bakhjulsupphängning. Detta innebär att hjulen på bakaxeln inte fäst och kan flyttas oberoende av varandra. Det är ganska praktiskt, men det är svårt att installera, har låg bärighet. Dessutom använder det bara våren, vilket gör det mjukare. Som regel fungerar det som en liten halvkombi.

bakre upphängningsanordning direkt påverkar en väl fungerande bilen. Här kommer dess verkan att märka fler passagerare i den andra raden, så att de sitter precis ovanför den. Inte heller glömma att upphängnings prestanda beror inte bara på dess utformning utan också på staten, så behöver inte hennes höga resultat när slitna gummitätningar eller läckande stötdämpare.