Varför UPS bilar förare i Amerika aldrig kommer att vända till vänster?

Det kan tyckas märkligt, men amerikanska företaget UPS bilar är inte alltid välja den kortaste vägen mellan stoppen. Företaget ger varje förare en specifik rutt, som den måste följa, och den är utformad i enlighet med uppfattningen att förarna inte måste vända över mötande trafik, om det inte är absolut nödvändigt. Detta innebär att vägar ibland är mycket längre än de borde vara. Så varför gör de det?

dirigeringsproblem

Varje dag, tillsammans med andra företag, UPS löser routing problemfordon. Som en del av dessa uppgifter, de får en hel del poäng, och uppgifter om avståndet mellan dem, och måste hitta den bästa vägen att resa genom dem. I allmänhet anses vara den bästa vägen med det kortaste avståndet.

routing problem med fordon som används för att organisera en massa saker, bland annat för att ta itu med ett stort antal skåpbilar i städerna. Detta koncept introducerades av George Dantzig 1959. Ännu 50 år senare, trots den stora mängden forskning, är forskare söker efter nya sätt att lösa detta problem.

Politik UPS

UPS har flyttat från att försöka hitta den kortaste vägen, och nu överväger andra kriterier, i syfte att optimera vägen. En av dessa tekniker - ett försök att undvika att förvandlas till mötande trafik vid korsningar. Trots det faktum att banan kan gå i motsatt riktning från den slutliga destinationen, reducerar en sådan policy chanserna för förseningar på grund av olyckor och väntetiden i trafikstockningar, vilket också sparar bränsle.

UPS har utvecklat sina program routing fordon för att eliminera så många vänstersvängar som möjligt (i högertrafik länder).

besparingar

Som regel under resan föraren svänger vänster i 10% av fallen. Företaget säger att som ett resultat de sparar cirka 40 miljoner liter bränsle, släpper ut 20.000 ton mindre koldioxid, vilket levererar mer än 350.000 paket per år. Effektiv ruttplanering med navigationsprogram hjälpte även företaget att överge 1.100 lastbilar som den använder, vilket resulterar i en total sträcka minskades till 45 miljoner kilometer, trots de längre sträckor.

Det verkar otroligt att ett avslag på vänstersvängar kan leda till en betydande kostnadsbesparingar. Denna idé har testats även i tv-show "Mythbusters", som bekräftade att, trots den längre sträcka, vänder rätt bara spara bränsle. I hans experiment på samma lastbil var de rider på, men när du överför resultatet till en global nivå, blev det klart att faktiskt UPS skåpbilar som passerar färre kilometer totalt.

I samband med UPS politiska framgång, uppstår frågan, varför vi inte vägra att slå på vänster (eller höger, beroende på i vilket land vi bor), när vi går runt i staden. Om alla kommer att göra det, för att minska koldioxidutsläppen i atmosfären kommer att bli stor, och kommer sannolikt att minska mängden av överbelastning.

Problemet är att inte varje resa kommer att bli mer effektiv om du följer denna strategi, och de flesta människor kommer sannolikt att ändra sina körvanor endast om de har en personlig förmån.

dilemma drivrutin

Liksom i allt som är ansluten till kampen mot klimatförändringarna, om alla andra har gjort det, skulle situationen förändras till det bättre, och du skulle inte behöva ändra din livsstil till förmån för andra. Men om bara ett fåtal människor inte vill följa denna regel, inte hela systemet.

Detta är ett bra exempel på fångens dilemma - känt problem med spelteori. Om alla kommer att arbeta tillsammans, då hela systemet kommer att bli mycket bättre. Men mest av allt fördelar kommer mannen som vägrar att interagera med andra och kommer att skörda frukterna av arbete av dem som gjort uppoffringar.

Naturligtvis kan man inte övertyga folk alltid vända sig till höger till gagn för varje person, men ett sådant initiativ måste komma från regeringen, vilket skulle kunna uppmuntra förare eller ens använda en viss strategi. Till exempel kan vi planera vägar som gör det svårt att vända sig till vänster genom körfält. För att åstadkomma detta krävs djärva planerare, men om UPS kan spara 40 miljoner liter bränsle, hur många kommer att kunna spara en stad eller ens ett land?