MAZ-541: Specifikationer

År 1956 var flygfältet drag MAZ-541 konstruerad och byggd på MAZ för mycket stora flygplan. Det var en exklusiv projekt, initierat av regeringen i Sovjetunionen i samband med behovet av att skapa en kraftfull flygplan bogsering. Experter Bureau MAZ snabbt som dokumentation och började montera en unik maskin. Bara tre traktor MAZ-541 producerades i det första steget. På fabriken provplatsen är noggrant testade ny teknik.

praktisk tillämpning

MAZ-541, flygplatsutrustningens ny generation traktor ersatte militärlastbilar MAZ-535, som användes vid den tiden för bogsering av stora flygplan. Power of 530-femte knappt tillräckligt för att flytta flygplanet till samma kroppslängd MAZ-535 tillät inte bilar att drivas direkt under kroppen av flygplanet, och det var nödvändigt att använda en extra stång att förlänga kopplingen.

Den nya bogserbåt gjordes med största diskret sedan typ. MAZ-541, i själva verket var den enda i världen traktor yttre egenskaperna hos bilen. Men bilen rankas i kategorin "bilar är" kunde bara vara villkorligt, eftersom hjulen på bogserbåtar var långt ifrån små. De lånade från framsidan av lastbilen YAZ-214, och den bakre uppsättningen MAZ-525 dumper.

MAZ-541 var fyrhjulsdrift med dubbla, varvid framaxeln kan kopplas ur vid behov. Traction traktorhjul med vägen var perfekt för maximal dragkraft.

dubbel kontroll

Uppgiften att bogsera flygplanet i samband med vissa regler för manövrering. Därför är maskinen styrs av en dubbel ratten. Inuti de två är oberoende av varandra, "donut" har installerats. Ett hjul var beläget i det vanliga stället, framför, till vänster, och den andra var placerad snett bakom höger sida. Andra kontroller, kopplingspedalen, broms och gaspedal också dupliceras. Detta arrangemang erfordrade specificiteten manövrering traktorn.

Driften av den första MAZ-541 visade goda resultat i testläge. Maskinen är lätt bogseras Il-62, Tu-114 och Tu-144, även de "Concord". Efter lastbilen klarat alla tester, ministeriet för Aviation Industry i Sovjetunionen beställt ytterligare 13 fordon. Emellertid var traktor inte släppt på grund av förändringar i tekniska specifikationer och övergången av Minsk fabrik för produktion av mer moderna former av flygplatsutrustning.

minne

Airdrome lastbilar MAZ-541 kvar i bilens historia som ett unikt exempel på kreativa ingenjörer. Han blev mästare i sin viktklass, och i själva verket hade han ingen lika. Snart på marken, nya traktorer, kraftfulla och flexibla, som utför ytterligare funktioner tankfartyg. Men alla befintliga kopior av 541:e framgångsrikt arbete fram till slutet av sjuttiotalet.

Under en lång tid, med undantag för flygplan bogsering traktor utföra en annan funktion som kan kallas heder. En bil mötte internationella flygningar till Sheremetyevo, verkar han att representeras av "Aeroflot", och därmed hela landet. I ögonen på utländska besökare var MAZ-541 en annan uppnå sovjetiska flygindustrin. Målade i ljus ockra färg, producerade en obeskrivlig intryck maskinen när flanera på en rymlig plats innan han kom till vinster från utlandet liner. Utlänningar som kom ner från stegen och försökte alla medel för att fotografera en gigantisk bil.

Och när, efter stiger lastbil ledde av skeppet till parkeringsplatsen, det var en riktig teater handling och utlänningar som redan var i terminalbyggnaden, de nyligen hämtade kameror som även från långt håll, men att fånga oförglömlig syn.

Vikt MAZ 54 flygfält traktorn var lite mindre än 30 ton, men maskinen så såg ganska elegant. Nödvändigt utkast erbjuder en kraftfull tank dieselmotor med hög effektivitet. Giant lastbil var en riktig pärla av en bana och alla de omgivande områdena Sheremetyevo flygplats.

MAZ-541: Specifikationer

Vikt och storlek parametrar:

• traktor längd - 7800 mm;
• höjd - 2200 mm;
• bredd - 3400 mm;
• hjulbas - 4200 mm;
• Totalvikt - 29 ton,
• Hjul formeln - 4 x 4.

kraftverk

Motorn monterad på traktorn från tanken registret - D-12A.

• Antal cylindrar - 12.
• mekanism gasdistribution (RM) - overhead.
• Konfiguration - cylindrar V-formad.
• Kapacitet - 300 liter. a.
• Den största dragbelastningen - 85 ton.
• bränsleflöde - 130 liter per 100 kilometer.
• Bränsleförbrukning på flygfältet platser - 45 liter per timme.

Transmission friktion, avsedd för fler dra ifrån slip. Transmissioner modifierade, tvåstegs, med en backväxel.

chassi

Maskinen är försedd med två kontinuerliga bro, i mitten av vilka det finns hypoid planet mekanismer. Rotation av propelleraxeln och överföringsfallet överförs till hjulen genom semiaxes med flänsar i änden, som fungerar som monteringsfälg.

Både Suspension fjäder förstärkas. Konsol lånade från lastbilar MAZ-525. Avstängning av paraboliska insamlade ark med lägre stöd. På grund av den låga progibaemosti paketet flytta lastbilen var svårt, men inte mjuka våren eftersom det fanns en risk för sättningar och skador på fordonet under sin egen tyngd.

Styrspindel framaxeln pivot design, samt snäck hypoidtyp kugghjulet tagen från en militär lastbil MAZ-535. Föraren var tvungen att göra allt för att vrida ratten, så läget för föraren av traktorn tog bara de starka och ståndaktiga soldater flygplatstjänster företaget.

modellering

Liksom alla sällsynta fall av motorfordon, flygplan bogserbåtar kopia i miniatyr skala. Tekniska kopia av MAZ-541-1: 43, där de senaste siffrorna visar omfattningen av produkten kan vara en värdig uppvisar någon samling.