Historien om den minsta vazovskaya bilen kallas "Eye" liknar scenario av ett äventyr film. En grupp entusiaster från bland ingenjörer av anläggningen för produktion av rullstolar i staden Serpukhov avsett att omstrukturera produktionen av en enda mototsikletok på en fyrsitsig bil för funktionshindrade. Men eftersom elrullstolen vid anläggningen inte var tillräckliga för en sådan omvandling, vände ingenjörer ledning av AvtoVAZ, tidigare överenskomna frågor vid ministeriet för fordonsindustrin.
Samtalet entusiaster från Serpukhov att höras, och projektet för att skapa en microcar lanseras. Framtida bil arbetsnamnet "VAZ 1111". Job inför en svår, eftersom den färdiga chassi och motorn var inte lämplig storlek på hjulen också. Bandet gick kompromisser. Däck beslutat att tillämpa en 13 tum, i stället för den beräknade 12-tum. Detta tar bort omedelbart många problem, eftersom alla vazovskaya vagabond gå på däck 13-tums storlek. Frågan om motorn var också löst radikalt och tog upp heltid motor "VAZ 2108" och avskurna hälften. Efter avslutad vände tvåcylindrig, chetyrehklapannyh inte alltför tillförlitlig, men ändå "Vaz 1111" motor. Men senare på maskinen installerades rade tre-cylindrig motor kinesiska produktionen volym av 1,0 liter, 33 hk kapacitet, med injektorn injektion.
Även om det var en fråga om kraftverket i framtiden av maskinen på samma gång utvecklade delar av kroppen. Det var omedelbart uppenbart att trösklarna uppnås inte tillräckligt stark på grund av den mycket breda dörröppningen. Men när bilen "VAZ 1111" som utarbetats för personer med funktionshinder, minskningen i öppningen gick i motsats till de viktigaste målen och skulle avsevärt begränsa den fria boarding-avstigning person med funktionsnedsättning. Dörren hade fortfarande att reducera till minimivärdet. Vidareutveckling av projektet plötsligt visade en tendens att flytta från microcar kategorin rullstol till en full bil. marknadens lagar var obeveklig och den nya bilen var alla anges som en annan modell av AvtoVAZ kallas "VAZ 1111 Oka." Öppnade finansieringsplaner för fabriksledningen verkade mycket olika siffror över det förflutna, och produktionen av "Okie" var att utvecklas i en annan kapacitet. Om microcar variant för funktionshindrade, ingen minns.
Producerad "VAZ 1111 Oka" i nästan 20 år, och eftersom maskinen var billigt, kommer det på kort tid har blivit en "folkets" bil. Den ökade efterfrågan på "Oka" hölls under en lång tid, men i slutändan hype hade börjat avta, och 2006, bilen inte längre är intresserad. Detaljhandelsförsäljning paus, och efter en stund produktionen av människors bil var tvungen att sluta. Ändå under årens lopp, var produktionen av "Oka" två viktiga modifieringar av grundmodellen sker med en öppen kropp lastbil och van. Men båda utveckling har förblivit oanvända, efterfrågan var inte där. Under 2008 var produktionen microcar "VAZ 1111 Oka" äntligen lagt sig. Och i januari 2013 ledning av JSC "AvtoVAZ" har gjorts ansökan om förnyelse av det nationella bilproduktionen i sin helhet 2020. Naturligtvis den uppdaterade, uppgraderad version, med den senaste tekniken.