Varför stall bilen genom att trycka på gasen?

I moderna motorer innebär många maskiner och system. Alla delar är nära besläktade. Om man bryter ner mekanismen motorn att köra är en betydande inverkan. Därför finns det en känsla av att en del kan leda till allvarliga problem i driften av motorn. Ett problem - bilen stannar när du trycker på gaspedalen. Försök att förstå varför detta händer. Problemet kan uppstå med någon typ av motor. Orsaker till problem är inte så mycket. Men inte alla av dem lätt kan identifieras. Av alla möjliga orsaker är flera. Vilken typ av - titta på nästa.

Varför är det som händer?

I själva verket kan anledningarna till motorn avbryts när du trycker på gaspedalen vara flera. Den goda nyheten är att i varje enskilt fall finns särskilda tecken - brott är mycket lätt att identifiera. Om en situation uppstår när bilen stannar när du trycker på gasen, är det viktigt att förstå vad som pågick.

Motor stannar bara på morgonen eller i hög luftfuktighet

Om problemet uppstår endast tidigt på morgonen, när motorn är fortfarande helt kall, eller när det är regn, sedan skylla på fukt som kom att täcka distributör av tändningen. Detta händer på grund av det faktum att under regn kondens på insidan av locket. Formen på själva locket kan vara sådant att, på grund av kondens händer feltändning. Som ett resultat av en elektrisk ström helt enkelt inte kan nå tändstift. Problemet är att när motorn går på tomgång, kan misständning vara uppenbara. När föraren trycker på gaspedalen, är distributör mycket snabbare och passerar genom det mer ström. I fuktiga förhållanden ökar detta i hög grad risken för misständning. Kraftenheten kan i sådana förhållanden är det lätt att dö ut på grund av brist på gnista. Även detta orsakar tändsystemet kan vara i ett tillräckligt sliten sechah, dåligt isolerade högspänningstrådar. För att kontrollera gnistan de måste skruvas efter att bilen kört fast. Vidare studerar under förutsättning av elektroder levande ljus. Elektroderna måste vara rena med en lätt rödaktig nyans. När de är av en annan färg eller de har en svart patina, våt och luktade bensin, värt att kontrollera högspänningsledningar. Om pressade (gas) maskin spiltor är förgasaren kontrolleras först. Även yrkesverksamma rekommenderar att rengöra och att revidera del.

Hur kan man kontrollera?

För att diagnostisera den här röran är enkelt - bara uppmärksamma, om problemet kvarstår på en varm motor på en torr dag. Om vädret inte lovar att prognosmakare och experter gör pessimistiska prognosen är det möjligt att sätta bilen i garaget och efter en viss tid för att kontrollera bilen stannar när du trycker på gaspedalen eller inte.

Motorn genom att trycka på gaspedalen fler och fler bås

Det råkar vara så att detta fenomen inträffar allt oftare, och i själva verket hade motorn fungerat ganska stabilt och motorstopp när du trycker på gasen endast sporadiskt. Om det inte beror på vädret utanför och tiden på dagen, då i detta fall talar vi om eventuella problem i bränslesystemet. Specialister är ofta inför ett vakuum läcka. Detta fel utvecklas smidigt - först sällan, och sedan trycker på gaspedalen bilen stannar oftare. För att bestämma hur mycket bränsle är att få motorn vid en given tidpunkt, är en av de viktigaste faktorerna just vakuum som skapas i bränsleledningarna. Och om i bränslesystemet läcka uppstår, kommer det att i hög grad påverkar sammansättningen av luftbränsleblandningen. Detta leder till det faktum att bilen stannar vid tidpunkten för pressning. Detta problem kan delvis diagnostiseras genom en brinnande lampa "Kolla upp motorn" på en bil instrumentbrädan.

Det bör noteras att diagnosen för läckage av vakuum i hemmet är inte i garaget möjligt. Det är bäst att använda sig av personal som använder särskild utrustning för att snabbt identifiera problemet och åtgärda det. Den vanligaste källan till detta problem anses gasen återcirkulationssystemet och PCV-ventilen (ansvarig för vevhusventilation).

Motor stannar regelbundet

Om bilen stannar när gasen trycks varje gång, då orsaken till problemet kan vara en lägesgivare gas. Den viktigaste uppgiften för detta element är att mätas som föraren trampar på gaspedalen och den vinkel i vilken spjällöppningen vid en viss tidpunkt. Vidare skickar sensorn data till motorstyrenheten, som uppskattar mängden bränsle transporteras. Om sensorn kommer att ge ut falsk information, då styrenheten kan tillämpa en otillräcklig mängd bränsle i cylindrarna, och ibland ingenting alls att göra. Och det är precis som händer när du trycker på gaspedalen. Kontrollera sensorn för korrekt funktion i ett garage inte är möjligt - bara ersättare.

Hur kan man kontrollera bränslesystemet?

Som en del av bränslesystemet av en massa av element och komponenter som kan sluta fungera när som helst. Vissa webbplatser kan inte klara höga belastningar. Vid denna punkt stall maskinen genom att trycka in gas. Motorn stannar på grund av den lilla mängden bränsle in i förbränningskammaren. I detta fall är det rekommenderat att kontrollera bränslepumpen. Detta görs med hjälp av en tryckmätare och levererar ström till pumpen. Om bränslepumpen fungerar korrekt på mätaren kommer att bli en siffra lika med 2,7 atmosfärer. Små avvikelser i en eller annan riktning. Om antalet är mycket mindre, då problemet är en felaktig pump - det måste bytas ut. För inhemska bilar det är billigt - cirka 1000 rubel.

När genom skarp trycka en gasmotor spiltor, är det en av de möjliga orsakerna. Ofta händelse av ett fel i injektorerna - de spruta bränsleblandningen i motorns cylindrar. De kan skadas på grund av bränslekvalitet. Den dåliga kvalitet bensin innehåller föroreningar som passerar genom filtret. De täppa till insprutningsmunstyckena. I garaget villkor kommer inte att testa injektorn - du måste ha en speciell monter.

Du kan prova och utföra självdiagnos, men detta munstycke måste verkligen vara bruten. För degen spunna bränsleskena. Munstyckena avlägsnas i motsatt riktning från motorn, och sedan köra startmotorn. I detta fall, måste bränslet sprutas - om bensin flödar eller droppar, bör munstycket bytas ut. Dålig nivå sprutning kan leda till problem när motorn stannar när du trycker på gasen.

bränslefiltret

Stor vikt har också bränslefiltret. Ganska ofta delar av sin igensatt på grund av driften av fordonet på låg kvalitet bränsle. Filtret då inte längre i stånd att passera genom en nödvändig mängd bränsle vid en tidpunkt då föraren trycker på gaspedalen. Som ett resultat, börjar fordonet upp gastrycket - bås. För att kontrollera tillståndet av filtret är nödvändigt att bedöma - den är ansluten till uttaget montering. Om rena element, medan mätaren visar 2,7 bar. När manometern läsning är mindre än filtret bör bytas ut.

Blockering av dräneringsröret

Mycket sällsynta, men fortfarande hända blockering av dräneringsröret i påfyllningsröret och locket. I detta fall, luften inuti tanken skapar ett vakuum, vilket är orsaken till upphörandet av bränsletillförseln till motorn.

Att verifiera detta, vid tidpunkten för lanseringen av kraftenheten bränsletank skruvlock. Om du sedan lyckats starta bilen, måste du rensa avloppsröret och byt ut locket.

Tätheten hos insugningsröret

En viktig roll i en väl fungerande kraftenheten spelar tight. Det uppnås med hjälp av distanser. En av anledningarna till att bilen stannar när du trycker på gasen - och tryckavlastning av luft som kommer in i motorn genom insugningsröret packning. Sålunda, inte systemet krävs utspädning, vilket ger förfarandet för framställning av bränsleblandningen. Luftöverskott i blandningen utarmar bränsle och därmed motorn slutar fungera. Identifiera felet för hand är nästan omöjligt - du behöver bara en dedikerad monter, där vägen inloppet som ska testas. Men luftläckage kan ske genom packningen topplock på grund av sin utbrändhet. Som ett resultat av cylindrarna levereras frostskyddsmedel. Motorn i detta tillstånd kanske inte fungerar korrekt. Att bestämma att cylindern kylfluid kan uttömma emission. Om vit rök, då behovet av att ersätta topplockspackningen.

Problem inom elektronik

I en modern bil alla processer som sker i motorn, som styrs av en speciell styrenhet dator. Detta system oberoende för vissa program och väljer förhållandet av bensin och luft den optimala lägen i bränsleblandningen. Till blandningen beredd på rätt, samlar ECU information från ett stort antal sensorer. Sålunda, om bilen stannar när man trycker på gasen (injektor), kunde sedan inte gasspjällssensorn, DMRV eller kylmedelstemperaturen. Ta reda på om sensorerna fungerar, är det möjligt med hjälp av speciella diagnostiska enheter.

sammanfattning

Så har vi listat de främsta orsakerna till problemet, när motorn stannar när du trycker på gaspedalen. Detta exponerade och injektion och förgasaren motorer. Denna information kommer att hjälpa nybörjare bilister, om bilen stannar när du trycker på gasen.