Vilken är den bästa smörjmedel för kullager?

Om förslaget knaka kullager, är det ofta detta beror på avsaknad av eller brist på smörjning under anther av vrid. Detta beror på bristning av ståndarknapp. I sällsynta fall, produktion av staplade otillräcklig smörjning. Att kulleder och styr tips gick till alla sina resurser, måste de servas. Nybörjare bilister ofta inte vet hur man följa chassit och vissa smörjmedel för kulleder behöver. Idag ska vi försöka besvara denna fråga.

Och om det är nödvändigt att smörja kullager och styr tips?

Det hävdade att hantera dessa anslutningar måste användas under tiden för de klassiska modellerna av VAZ, "moskoviterna" och andra bilindustrin från Sovjetunionen, och nu kan vara onödigt. För att ta reda på om dessa delar behöver underhåll, måste du förstå strukturen på bollen.

Anordningen kan vara olika. Men var noga med att presentera en kulled och ett finger i konstruktionen. Basen används som sväng stopp. Ovanpå det stöd som anther.

I drift är den gemensamma ständigt skiftande och rörelse. Detta bidrar till ökat slitage. Under drift, är smörjmedlet framställs. Och om bilen är långvariga, produkten fett kan och torr. Dessutom, om avståndet mellan basenheten och anther offline fett för bollen lederna, och det bildas smuts. Den accelererar inte bara bära, men är orsaken till dåliga resultat av gångjärnet. Om bollen var stötar och repor, denna wake-up call.

För att inte utsättas för accelererad förslitning av kulledsmekanismen, är det nödvändigt att frigöra utrymme för anther poäng smörjmedel. Men också behöver veta hur man använder ett smörjmedel för kullager, dessa enheter fungerar lika hållbart.

När du behöver hantera kulleder och styr tips?

Kullager smörjs på fabriken före installationen på fordonet. Men om vi talar om inhemska bilar, detta krav inte alltid uppfylls. Dessutom, under drift av fordonet gångjärnet är ständigt skiftande. Följaktligen är smörjmedlet ständigt förbrukas. Därför är det nödvändigt att hantera en nod kontinuerligt med jämna mellanrum. Men hur man bestämmer att vi behöver en ny smörjmedel för kullager? Alla problem som är förknippade med kullager, även i ett tidigt skede kan lätt bestämmas "by ear". Men allvarliga problem kan hjälpa moderna diagnostik. Den första signalen, som indikerar att smörjmedlet utvecklat en - det creaks och slår i processen för körning. Om dessa ljud kommer från platser där de är installerade Kullager, dessa enheter kontrolleras först. Om gångjärnet är ingen allvarlig motreaktion kommer regelbundet underhåll hjälpa förlänga cell livslängd.

Tecken på produktionen av kulleden misslyckande

Det faktum att utvecklat ett smörjmedel för kullager kan hittas av ljudet när du kör över gupp. Dessutom, om du behöver smörja styr tips, kan du höra en fogarna när du vrider på ratten. Han kan tala om behovet av att ersätta fettet i bollen. Om maskinen inte håller en rak bana, och hjulet ständigt viftande det också talar om slitna bollen. Även om skador eller slitage gummi rapporter som slits ojämnt.

Den smorda?

Och nu, hör en nybörjare bilist karaktäristiska repor och inser att det är dags att tjäna bollen och svans tips. Men som en nybörjare mycket erfarenhet där, de bryr sig om frågan om vad som är nödvändigt smörjmedel för kulleder och styrning tips. Låt oss försöka besvara denna fråga. Ofta för sådana ledade fogar använda smörj produkter litium basis. Dessa kompositioner är väl tåla de höga belastningar som gemensam erfarenhet i processen. Du måste också kunna korrekt välja den produkt.

Vad är speciellt litiumfett?

I sin sammansättning material på grundval av litium - ett ämne som härrör från petroleumoljor. Vid framställning av förtjockade olja, tillsats av ett litiumtvål. Detta gör det möjligt att få rätt konsistens. Således petroleumoljor i kombination med fettsyror som finns i litiumtvålar, också ha en ytterligare konserverande effekt. Bilägare att öva med olika typer av smörjmedel på denna grund. De skiljer sig sinsemellan procentsatser av olja och litiumtvål innehåll samt olika tillsatser. Tja, titta på dem mer i detalj.

"Litol-24"

Detta är den vanligaste smörjmedel för kulleder och styrning bland bilägare. Och det finns flera skäl. Det första skälet - att smörjmedlet fungerar i ett brett temperaturområde, vilket gör det möjligt att använda "Litol" i någon klimatzoner. På grund av närvaron av stabiliserande tillsatser av detta smörjmedel kan vara tillräckligt lång tidsperiod. Kompositionen skyddar metallfriktionsdelar från negativa destruktiva influenser. Du måste också ångra att "Litol" är inte rädd för att temperaturförändringar. Oroa dig inte, den rör sig genom vattnet eller snö boll, oljad "lithologic" lose skydd.

"Ciatim-201"

Om "Litol-24" är en mycket populär produkt, "Ciatim" används för kullager betydligt mindre. Om vi jämför med den förra, det är väl under tröskeldriftstemperatur. Detta smörjmedel inte fryser även vid temperaturer på -60 grader. Därför denna produkt används i stor utsträckning i norr. Även om detta smörjmedel och har lägre prestanda jämfört med den "Lithol", men dess stabilitet vid låga temperaturer - är det plus. Även "Ciatim-201" kännetecknas av ett lågt pris.

alternativ

Förutom litiumbaserade fetter som är klassiskt, använda andra typer av kalciumbaserad. Den största nackdelen med dessa smörjmedel är att de är rädda för låga temperaturer. I det här livet är de mycket längre. Experter säger att kalcium smörjmedel har en hög skyddsnivå för metalldelar från korrosion. Men i praktiken är det troligt att den bästa smörjmedel för kullager - är unik litium produkt.

Vad ska man välja?

I butiker erbjuder nu en hel del smörjmedel för smörjning av bollen och svanstipp, men det är inte nödvändigt att köpa dyra märkesvaror. För tekniska egenskaper, de är inte mycket annorlunda från de mer tillgängliga analoger. Så du kan välja den mest vanliga, "Litol-24", och det kommer att vara rätt beslut. Men du måste titta på kompositionen. Kalcium material kommer alltid att vara dyrare. Därför, om du väljer det, kommer du att få betala lite mer. När du väljer ett smörjmedel, är det önskvärt att uppmärksamma de förhållanden under vilka fordonet drivs. Om maskinen färdas under extrema temperaturförhållanden, är det bäst att välja en produkt som kan arbeta under sådana förhållanden. Detta kommer att bidra till att minska komponentslitage under vinterdrift. För övrigt inget speciellt i valet där. Ingen större skillnad i vilken typ av smörjmedel i kullagren bör vara. Huvudsaken att det var där, säger bilister.

Nylon i stället för fett

Den första bollen representerades av en led med en halvcirkelformad bärande del. Sedan, efter en sådan konstruktion överges, och en fingerspets gjorde i form av en kula. Detta helt i metall korsning. Tätning uppnås genom en speciell fjäder bakvatten. Detalj var mobil, sprang hon fett. Framsteg utrustning gör att kroppen och finger med hög noggrannhet, och en speciell nylon som används i stället för plast liner. Han lät gångjärnet att behålla sina egenskaper och kännetecken utan att nödvändigtvis fett.

Fett, som stöder debiteras på fabriken, har en speciell struktur och skiljer sig från den som säljs i butikerna. Ingenjörer säger att den speciella fördelen med denna smörjning är inte, och det försökte säga under sovjettiden. Men i vårt land inte litar på plast. Därför kommer nybörjare bilister att ta lång tid att vara intresserade av vad som är bäst smörjmedel för kullager.