På grund av vad som kan behöva byta topplockspackningen?

Cylinderblock - en av de viktigaste enheterna i bilen, är kvaliteten som är direkt beroende av de dynamiska egenskaperna hos fordonet. Huvudet är en förbränningskammare och en ventilmekanism som är en väsentlig del av ett distributionssystem gas.

Cylinderhuvudet är fäst till enheten, så mycket att bultarna eller stiften som används för detta ändamål, används bara en gång, varefter de blir olämpliga för denna operation, som dras.

Så är packningen installeras mellan topplocket. Det finns tider som hennes ersättare är ett måste.

I allmänhet utbyte av topplockspackningen - Förfarandet är inte alltför svårt eftersom vill det eller inte, är det föregås av avlägsnande av cylinderhuvudet. Naturligtvis kan det finnas vissa problem, men topplockspackning - en mycket viktig detalj, utbyte som det är endast i extrema fall.

I princip i de fall där det kan bli nödvändigt att byta topplockspackningen, lite. Först - det är en vanlig reparationer av motorn, där huvudet har avlägsnats. Det faktum att stålringar som ramas in av den interna kanten, med en stark pull-pressade och blir olämpliga för återanvändning. Dessutom i huvudet, det finns kanaler för flödet av smörjmedel och kylmedel. Deras kanter blir lurviga. Även på båda sidor av dynorna belagda värmebeständigt tätningsmedel. Hans återhämtning är inte möjligt, men i vår tid, alla detaljer finns i närmaste bilverkstad.

Dessutom är utbyte av cylinderlockspackningen på grund av den dåliga kvaliteten på monteringen, efter installation av huvudet, eftersom de senare skulle kunna attraheras till en brist på insats. Då, på ytan ser du spår av oljeläckage eller kylvätska. Kontakt med den första substansen mellan packningen och mot varandra anliggande delar leder till de oundvikliga konsekvenserna av läckage av vätskor fyllda i motorblocket.

Mer problematisk är utbyte av topplockspackningen vid avbränning-out. Detta är en annan konsekvens av gapping. Såsom är känt, att temperaturen i förbränningskammaren under explosionen av den brännbara blandningen når 800 grader. Därför, topplockspackningen, vanligen tillverkade av en stålram paronita. Men stålringarna ligger bara på innerkanten, så gasläckage på grund av sina gränser leder till en drastisk minskning av kompressionen i cylindern, är det möjligt, och i varje. Som en konsekvens - nedgången i makten. Ett sådant problem kan identifieras genom en karaktäristisk buller. Vidare kan en sådan kanal mata in den kylande eller smörjvätska. Detta leder till deras frigivning i motorrummet.

När insugningstakten i cylindern ett vakuum, som suger olja från smörjsystemet genom öppningen.

I princip sker detta problem sällan, men om det inträffar, fortsätt sedan med avlägsnande inte nödvändigt, eftersom en sådan liten sak kan helt ta av motorn.