Cirkelrörelse. SDA: en cirkelrörelse på en cirkel post

Många människor, särskilt unga förare orsaka vissa svårigheter reser på cirkelrörelse. Vad är orsaken? Är det hemskt och farligt rondellen som det kan verka vid första ögonkastet? Dessa är de frågor och svar kommer att ges i artikeln.

Rondell - vad är det?

Kanske borde vi börja med det viktigaste, nämligen svaret på frågan om vad som är det som är en cirkelrörelse. Regler föreskriver att den ringformiga (eller cirkulära) rörelse, och mer specifikt, rondellen - är skärningspunkten har formen av en ring med några skärningspunkter körbanor. Det bör noteras att vägbanan på ringen - det är inte en privat väg, och endast en del av kongressen från en väg till en annan.

Ganska lite sparsamt föreskrivs för rondeller SDA regler. Vid rondellen förare har ofta problem och svårigheter, särskilt för nybörjare. Detta beror förmodligen på bristande medvetenhet. Men samtidigt är det nödvändigt att ta hänsyn till det faktum att rondellen utformad för att underlätta trafiken rörelse. Dessutom, om du tittar i enheten sådana korsningar, rider bli mycket lättare och enklare. När allt kommer omkring, ingenting oöverkomligt komplexa och fruktansvärt i en cirkelrörelse nej.

På fördelarna med cirkulär rörelse

Cirkelrörelse har verkligen en hel del fördelar. Tyvärr har inte alla förstår det. Många oerfarna förare, inte förstår reglerna, och trodde det cirkulära hårkorset onödigt och farligt. Men cirkulär rörelse på vägarna har fortfarande ett antal fördelar.

Först denna lilla väntetid. Särskilt skyndade förare inte kommer att vara möjligt att bryta trafikregler. Vägbeskrivning korsningar med rondeller och kan göras ganska snabbt, och allt på grund av bristen på trafikljus. Andra, väsentligt öka bandbredden. Inget behov av en fas "red för alla fordon" räddningar, göra resandet enklare. För det tredje är det mycket mer enkelt och bekvämt är ett diagram av de möjliga grenar på ringen. När allt kommer omkring, vid korsningen med trafikljus installerade systemet riktningar är mycket komplex och ofta obegripliga. Vid samma cirkulära korsning antal möjliga grenar beror på diametern av ringen.

Där i en cirkulär rörelse, och många andra fördelar. Bland dem - miljönyttan, eftersom bilarna släpper ut betydligt mindre utsläpp. Här kan du lägga till och minskat buller, bristen på kostnaden för trafikljus och mycket mer.

På bristerna i cirkulär rörelse

Naturligtvis har den cirkelrörelse nackdelar. Det är eftersom de flesta av dem är oerfarna förare så rädda för rondeller. Så vad är problemet med cirkelrörelse?

För det första är det ett sätt överbelastning vid rusningstid. Saken är den att de förare som behöver ge vika för alla bilister som är vid ett vägskäl, ibland förvänta sig en lång tid. Och att kalla på en liknande vägskäl i tung trafik är inte så lätt även för erfarna förare. För det andra suschestvet problem med skyltar och analfabeter bilister. Saken är den att några av de tecken på korsningen helt enkelt inte kan existera, vilket är mycket negativ inverkan på rörelsen. Många förare tror att vara på ringen - det är en prioritet. Det är med sådana bilister ofta konfliktsituationer. Nybörjare i sådana fall bör vara särskilt försiktiga.

Naturligtvis vid korsningen med en rondell finns det många andra problem: .. är till exempel svårigheter att researrangemang för cyklister, mer än önskat område, ökningen i längd av banan för fotgängare, etc. Men korsningar ska inte vara rädd för att ringa rörelse. Du måste läsa SDA till "cirkelrörelse". Ingången till cirkeln då inte verkar vara så svårt. Det är dock inte tillräckligt att enbart kunskap om reglerna. Faran måste förväntas överallt, måste du vara beredd på det värsta. Kanske var det denna taktik och kommer att bidra till att undvika olyckor.

På posten till rondellen

Ganska smärtsamt ämne - VZD på cirkelrörelse. SDA, det bör noteras, inte separera en rondeller i någon särskild grupp. Eftersom det inte finns några särskilda regler och anvisningar för dessa korsningar, samt inträde till dem. När man går in rondellen bör styras av enkla regler för SDA, nämligen högerregeln, vägmärken, vägmarkeringar och i vissa fall, trafiksignaler (trafikljus, det måste sägas, är monterade på ringarna är ganska ovanligt, men ibland hitta dem alla du kan.).

Om rondellen har konventioner med enkelriktad trafik, sedan i ringen själv kan ringa på något band. Men ofta vid korsningar och inte bara i ringen, det finns en skylt "rörelseriktning remsan (s)", eller bära speciella markeringar. I det här fallet, naturligtvis, anger korsningen bör utföras i strikt överensstämmelse med markeringar eller trafikskyltar.

På väg med rondellen

Avgång från rondellen fortfarande måste utföras i enlighet med vissa regler. Många förare tyvärr helt glömma att vid utgången av ringen du behöver för att anpassa sig till den extrema höger körfält. Och gå till korsningen och är endast nödvändigt för detta band. Men denna regel inte fungerar när den installeras på korsningen av speciella vägmärken som anger rörelseriktningen för banden. Detsamma gäller i det fall när du är på väg bära speciella markeringar. Glöm inte att ofta rondeller, särskilt stora, det finns övergångsställen. I detta fall är det nödvändigt att minska hastigheten och ge vika för de personer som passerar genom vägen.

Turning povorotnikov när de passerar rondellen

Helt klart och tydligt för införande av blinkers skrivna i PDD den "cirkelrörelse". Turning dock inte omfattar alla förare, och ofta är inte rättvist. Vilka problem kan uppstå vid korsningen av ringen med införandet av blinkers?

Således reglerna tvingar föraren svänger höger indikatorsignal är alltid när du anger rondellen. Men här och där majoriteten av problem: en del bilister är antingen inte medvetna om denna enkla regel, eller tycker att det är obekvämt. Det är därför så många trafikanter när du anger ringen anses nödvändigt att inkludera blinkers i riktning mot en väg i framtiden de kommer att gå. Detta lägger också ett annat problem. Många människor, särskilt oerfarna förare som går strikt efter reglerna, ofta vilseleda andra deltagare i rörelsen, inklusive högersväng alltid vid ankomsten på ringen. Vad man ska göra i en sådan svår situation? Eftersom trafiken på ringen alltid från vänster till höger, blinkers vid körning i körfältet är bättre att inte inkludera alla. Och om föraren behöver vända sig till vänster, i detta fall, naturligtvis, måste du sväng vänster indikatorsignal.

Så vad du behöver sluta? Turning ingår alltid vid utvecklingen på ringen, och även vid utgången från ringen. Ska jag gå strikt efter reglerna, och alltid innehålla en högersväng vid ankomsten till rondellen? Omtvistad. Ibland är lösningen och kan orsaka olyckor.

Trafiken på rondellen med den etablerade märket "cirkelrörelse"

Om föraren passerar en cirkulär skärnings som kör endast ett tecken på "cirkelrörelse", i enlighet med alla regler som anges nedan. Vid ekvivalent rondellen tillåts sjunka med absolut något band. Detta tillstånd är naturligtvis inte gäller för det fall då det finns vid korsningen av en vägskylt med ett värde av "rörelseriktning banden", eller bära speciella markeringar. I det här fallet är det värt att påminna om SDA till "cirkelrörelse" ingången till cirkeln kommer att genomföras i strikt överensstämmelse med tecken eller markeringar.

Allt anländer till denna krets kommer att ha en fördel. När allt kommer omkring, det finns en regel "störnings rätt". Så kommer alla ligger vid korsningen av fordonen måste ge vika för ringen för att ringa i fordon. Och lämnar korsningen som är organiserad cirkelrörelse? SDA, återigen sätter en enkel regel: i brist på skyltar och markeringar med innebörden "rörelseriktning av banden" för att flytta ner från rondellen kommer att ha endast den extrema höger körfält.

Trafiken på rondellen med den etablerade skylt "Ge way"

Ofta på rondeller står en vägskylt med ett värde av "ge vika." Hur kan passera en korsning som är organiserad cirkelrörelse? SDA ligger ganska enkel regel. Alla kretsar bilister har företräde, eftersom ringen är främst i förhållande till de vägar som leder till ringen. Det följer en mycket enkel slutsats: förare av fordon, för att checka in på ringen, måste ge vika för bilister som reser på rondellen. När förarna anger i rondellen, de i själva verket visar sig vara på huvudvägen. I det här fallet, fortsätt längre möjlig, ingen bakom.

Trafiken på rondellen med den etablerade skylt "huvudvägen"

Hur korsa rondellen, om den är inställd att underteckna "huvudvägen" med "cirkelrörelse"? SDA i detta fall in några enkla regler. Alla fordon är på väg in i rondellen måste ge vika för förare på att komma in i ringen. Samtidigt, för bilister som drivs på rondellen, krävs att det sätt som de verkligen är underlägsna. Faktum är att många analfabeter förare tror att ringen de alltid har företräde. Det är på grund av detta och det händer de flesta olyckor.

Förare som drivs på rondellen monteras med en skylt "huvudvägen", bör vara uppmärksamma på en annan skylt - "Riktningen på huvudvägen" I det här fallet bör du omedelbart avgöra exakt hur asfalterad huvudvägen.

Rekommendationer för resor rondellen

Oerfarna förare bör vara uppmärksamma på alla råd och rekommendationer som anges nedan, gjort, naturligtvis, i enlighet med bestämmelserna.
Ingången till cirkulär rörelse verkar många nykomlingar något oöverkomligt svår och farlig, även om det är naturligtvis inte sant. Men hur kan du göra livet lättare för nybörjare bilister?

Som ni vet, gå vidare ringen endast höger körfält är helt frivilligt. nybörjare är dock bättre att passera rondellen precis på höger sida. En sådan lösning har ett antal fördelar. Detta sparar tid, eftersom de inte har att ständigt justera banan på remsan. Utom i de fall där det högra körfältet är upptagen av parkerade bilar. Men då bör de vara lätta att kringgå och fortsätta köra på det högra körfältet igen. Detta beslut kommer att bidra till att undvika olyckor och i synnerhet i den täta flödet.

Om föraren behöver efter att ha passerat ringen för att fortsätta rakt fram, sedan ta en bättre mellersta raden. Denna enkla lösning kommer att bidra till att undvika olyckor. I själva verket ofta de förare som vill fortsätta att röra sig på ett band direkt inför förare av den mellersta bandet, som vill svänga till höger.

Och slutligen, den viktigaste och det viktigaste rådet är att gå runt ringen behovet att lugnt, utan att göra några plötsliga manövrar. Glöm inte om övergångsställen på blinkers på och på vägskyltar. Du måste vara redo för vad som helst - det är vad som kommer att bidra till att undvika olyckor.

Är det farligt och skrämmande rondellen?

Många analfabeter förare gör misstag på ringen, bryta därmed SDA.

Rondell verkar därför många oerfarna bilister en extremt farlig plats. Men rädd för ringen i alla fall är det inte nödvändigt: det är bara viktigt att tänka på att faran kan uppstå var som helst, även där du minst anar det. Det bör förstås att många fordonsägare inte bromsa hastigheten framför ringen, inte respekterar det nödvändiga avståndet och säkra sidan intervallet. Speciellt farliga är de förare som på något sätt tror varje rondell plats där de har en fördel. Och nyligen finns det många förare som parkera sina bilar på ringen är helt fel: de inte iaktta de villkor som gäller för parkeringen och stoppa förbjudna närmare än 5 meter från korsningen av vägbanor. Det är inte nödvändigt att upprepa de misstag av förarna. Det är viktigt att känna till SDA. Vägbeskrivning cirkulär rörelse i det här fallet verkar inte så utmanande. Alltid på ringen och vid ingången till det är nödvändigt att vara mycket försiktig och försiktig. Först då kommer rörelsen att vara riktigt säker.