Enduro - motorcyklar, som inte kan vara likgiltig

Enduro - motorcyklar, ideologi och design som dikteras av behovet att resa långa sträckor för en mängd olika typer av vägbeläggningar, bland annat på vägen. I samband med den externa likheten mellan denna klass är ofta förväxlas med-Cross cyklar. För att skingra denna stereotyp, noterar vi att korset är en disciplin som genom sin specificitet är smal och har en tung last. Till skillnad från sin Enduro klass lägga fram strängare krav. Fordonet ska vara universella och ta itu med en rad olika körförhållanden. Enduro - motorcyklar, som är kapabla att övervinna de linjer som består av sektioner med grus, jord och asfaltbeläggningen, berg spår, och så vidare. Vidare bör konkurrenterna i disciplinen vara redo att övervinna dagligen upp till 500 kilometer oavsett väder.

Dessa fordon liknar många andra klassificeras beroende på cylindervolym. Från det också beror på deras förmåga. Arter med mindre än 125 "tegelstenar" är oftast inte tas på allvar och anses vara mycket unga män. Nästa klass är från 125 till 200 kubikcentimeter och ett utmärkt alternativ för att undervisa nybörjare, särskilt vid korta avstånd. Motorcykel Enduro-250 är en hög pigg och lydig maskin som är idealisk för universell användning. Där tyngre bilar kommer att gräva denna typ kommer att hållas spänt. Motorcyklar med motorer på upp till 400 kuber är bäst lämpade för idrottstävlingar på grund av det faktum att omedelbart reagera på att trycka på gasen och samtidigt inte mycket tung. 600-ki representerar den mest specifika klassen, den viktigaste funktionen som är ystra språng i öppna områden. Denna maskin kan lätt övervinnas med en mycket brant backe. Cyklar med cylindervolym på mer än 650 kubikcentimeter är ralliynyih ursprung och är bäst lämpade för långa resor.

Enduro - motorcyklar, varav i samtliga fall är ramen en stål. På grund av vägran av förvaltningen av ökad känslighet sådana berättelser mycket tryggt hålla en förutbestämd riktning. Kroppen kit är avsedd för dessa fordon som faller oundvikligt, så det är inte så enkelt att alla skador (förutom speglar). Tillhör klass enduro motorcyklar kan också skryta med en plast som används i byggandet. Han bryter inte och böjer väl, och på grund av det faktum att målningen sker i bulk, på det är inte synliga repor.

Suspension i denna klass är inte konstruerade för plötsliga hopp och garantera säker körning på ojämna ytor. Mer exakt kontroll över sin cykel motorcyklist genomförts på grund av de stora framhjulen och breda styret. De flesta av modellerna är lämplig för att reparera hjulen med ekrar. De kan motstå en anständig belastning och studsa. På grund av den höga placeringen av vingen smutsen inte täppa upp mellan honom och hjulet. En mycket viktig roll för en sådan cykeldäck spelar. Om du plocka upp på rätt sätt kommer all-terrain fordon kapacitet reduceras till ett minimum. Enligt yrkesverksamma, är det bäst att ha två uppsättningar av gummi det: universella och kors.

När det gäller kostnaden för sådana fordon som motorcyklar, enduro, deras pris beror på cylindervolym och börjar med ett märke av en tusen dollar.