IL (motorcykel) 49 - levande historia

finns ofta i historien om sovjetiska motoproma fall som i avsaknad av själv kopierade någon annans. Till exempel kan en lyckad utländsk motorcykel lydnad till den magiska trollspö bli inhemska. Release blir bättre, men om den ursprungliga glömma allt. Tja, betyder det ödet. Detta mönster inte missa en underbar och tyska tvåhjuliga maskin av kriget DKW-350. Redan IL-350, för att vara korrekt. Den "nya" cykel glada många köpare. Sådan kvalitet och bekvämlighet för en lång tid ingen har sett.

utveckling av en modell

IL-350 framställdes 1946-1951. Han klart överlevt sin tid, och i gengäld fick han en ny, något förbättrad IL (motorcykel) 49. Det fanns inga signifikanta förändringar var inte i huvud designers har ersatt de främre och bakre stötdämparna. De blir mjukare och mer effektivt. Fyrtionionde modellen ihågkommen av många. Bekvämlighet, tillförlitlighet och yttre skönhet gjorde denna cykel legend. Produceras förändrad IL-350 under perioden mellan 1951-1958. I en sådan kort tid producerat Izhevsk fabrik motorcyklar en halv miljon exemplar. Det förtjänar respekt.

IL (motorcykel) 49

Fyrtionionde IL görs i traditionella färger av tillverkaren. Classic genomsnittlig cykel, designad för resor runt i staden, inte mer än de egenskaper som inte tillåter. Eftersom en ryttare kan bära ytterligare passagerare. För honom finns en separat säte. IL-49 producerades som en tvåhjulig motorcykel, men ibland utvecklare har fäst vid den en vagn som var ovanligt. Ändå "den fyrtionionde" blev ihågkommen av en enda motorcykel.

Hittills är detta knappast en bra cykel. Tekniska egenskaper svag, är utseendet inte är så fascinerande, men om de dynamiska parametrarna bättre att tiga. Nu är det inte syns på vägarna, men han fortfarande lever. I historien av IL-49 förblev alltid.

utseende

IL (motorcykel) 49, såsom beskrivits ovan, är den gjord i bästa traditioner Izhevsk anläggningen. Det nästan inte skiljer sig från andra liknande modeller (IL-1, IL-350, IL-56 , och många andra). Bland de gemensamma dragen i bränsletanken kan vara isolerad droppform. Den är högre än sätet (i motsats till de nyare instanser av IL). Hjul låg höjs. Från detta händerna knäppta och inte gå smidigt. Motorn tar inte upp mycket plats. En cylinder ännu! Förarsätet tyvärr dålig. Han har en hel del nackdelar. Fåtölj liten, enkel. Människor med stora dimensioner kommer att bli svårt med honom att inte ramla av, speciellt vid högre hastigheter. Dessutom sätet hårt, utan kuddar.

Motorcykel IZH 49: Specifikationer

Tyska foundation har gjort sitt jobb. Cykel ser inte bara elegant, utan också på sätt att hålla dig skickligt. Den största fördelen med det fyrtionionde IgE - en motor. När det gäller egenskaperna hos sextio enheter på toppen. Motor döljer endast en enda cylinder. Det hör till push-pull-system. Ett stycke är ganska stor mängd av tre hundra fyrtiosex kubikcentimeter. Det är värd respekt. Power, är naturligtvis inte tillräckligt. Motorcykel motor kan pressa endast tolv hästkrafter. Maximal hastighet, som kan skingra cykeln - det är 80 kilometer i timmen. Bränsleförbrukningen är ganska liten. Fyra liter per hundra kilometer. Transmission Tillförlitlighet - en fyra.

pris

IL (motorcykel) 49 utvärderas på olika sätt. Alla fel av ålder och skick av enheten. Den genomsnittliga kostnaden för en cykel - 30.000 rubel. Över 60 års tvåhjuliga enheter är föråldrade, så inte ofta hittar du inte ändras, den ursprungliga IL-49 (motorcykel). Reservdelar säljs inte längre, så att alla, även de minsta underlåtenhet att föra höga kostnader och hög konsumtion av tid.