Flygplanet "Boeing 767-200": historien om utveckling, särskilt

Flygplanet "Boeing 767-200" - widebody flygplan, avsedd för medelstora och stora längsta flygningar. Denna typ är oftast arbetar med transatlantiska flygningar.

Historien om skapelsen

"Boeing 767-200" - en för utvecklingen av det amerikanska företaget The Boeing Company. Airliner började utvecklas parallellt med en annan modifikation - "757"

År 1972 började företaget att bedriva forskning av det nya planet 7x7 med 200 platser i passagerarkabinen. Det antogs att denna modell skulle vara en övergångs typ mellan "Boeing 727-200" och wide body flygplan typ L-1011 och DC-10 och på flyget prestandaparametrar kommer att konkurrera med Airbus A300 och A310.

Vid utformningen av stor betydelse var effektiviteten av flygplanet, eftersom det är i dessa år fotogen priserna har stigit kraftigt.

Men för att programmet skapar en "Boeing 767" lanserades officiellt endast 1978. Flyg tester började produceras endast 1981. Efter två år har företaget fått ett certifikat för frisläppandet av denna typ av flygplan med motorer JT9D-7R4D och CF6-80A. Inledningsvis har flygplanskonstruktörer forskat tre flygplan varianter av denna typ, som är avsedda för 180, 200 och 220 passagerare. Men det slutliga valet gjordes på en modifiering av 767-200.

Den första transportör som har beställt dessa flygplan var på United Airlines. Driftsättning av det första flygplanet ägde rum i augusti 1983.

År 1998 meddelade The Boeing Company lanseringen av projektet för ombyggnad av en passagerare i lasten 767-200 767-200 tilldela SF index.

För hela tiden produktionen av denna modell, var kunder 128 flygplan överlämnas alla bud för leverans av 767-200 var helt uppfyllda.

grundläggande skillnader

"Boeing 767-200" skiljer sig från andra flygplan av dess generering av hög effektivitet och användning vid tillverkning av avancerade tekniska lösningar. Denna version blev grunden för en ny familj av wide body långdistansflygplan "Boeing", däribland 767-300 och last versioner - 767-300 F.

Detta plan är utformad för att göra de medel- och långdistansflygningar av bulktank för bränsle.

Designförarhytten installerad digital avionik EFIS (produktionsbolaget "Rockwell Collins") med 6 multifunktionella färgskärmar.

tekniska egenskaper

• Vingbredd - 47,57 m.
• Längd - 48,51 m.
• Den maximala flygkroppen bredd - 5 m.
• Höjd - 15,85 m.
• Tomvikt av flygplanet - 81 ton.
• Begränsning startvikt - 143 ton.
• Motorer - två enheter JT9D-7R4D, PW4050, CF680C2B4F eller CF680C2B2.
• Maximal hastighet - 967 km / t.
• Hastigheten på flygnivå - 910 km / t.
• Maximal höjd - 13 km.
• Största tillåtna utbud av flyg vid maximal belastning - 6800 km.
• Den nödvändiga längden av en bana - 1980 m.
• Maximal kabin - 216 personer, med 2 klasser av tjänsten.

funktioner interiör

Den huvudsakliga skillnaden mellan ett passagerarplan "Boeing 767-200" - salongen. För passagerare att göra flyg i ekonomiklass, finns i en rad plats för sju personer, enligt två personer om fönstren, tre personer i mitten. Studier har visat att det är denna plats är mest optimala och tillgodoser behoven hos passagerarna.

flygplan interiör skapades för komfortkrav som fastställts under utvecklingen av den första wide body flygplan i världen, "747".

"Boeing 767-200" är en av de mest pålitliga flygplan i världen. Han har också namnet "Bob Pearson", som erhölls som ett resultat av en av de kända olyckor. Bränsle slutade på en höjd av 8 km, men trots detta flög flygplan för ytterligare 20 km och landade i "Gimli" flygplatsen.

Många bärare av Australien, Europa, Nordamerika och Asien har "Boeing 767-200" i sin flotta. "Trans" och "UTair" - Ryska flygbolag från detta nummer.